• 由于全球芯片短缺和結(jié)構(gòu)變化抑制了產(chǎn)量，到 2022 年英國汽車年產(chǎn)量下降 -9.8% 至 775,014 輛。
• 電動汽車生產(chǎn)創(chuàng)歷史新高，近三分之一的汽車是純電動或混合動力汽車——僅出口一項就價值 100 億英鎊。
• 英國的銷量增長了 9.4%，但未能抵消出口下降的影響，下降了 -14.0%，大約十分之八的汽車運往海外。

汽車相關(guān)制造業(yè)為英國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了 670 億英鎊的營業(yè)額和140 億英鎊的附加值，通常每年在研發(fā)方面的投資約為 30 億英鎊。H6Hesmc

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嚴(yán)重的芯片短缺導(dǎo)致英國汽車產(chǎn)量在 2022 年下降了 -9.8%，下降達(dá) 775,014 輛。H6Hesmc

汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會 (SMMT) 是英國最大和最具影響力的貿(mào)易協(xié)會之一，根據(jù)SMMT的數(shù)據(jù)顯示，與 2021 年相比，年度總量減少了 84,561 輛，比 2019 年疫情前生產(chǎn)的 1,303,135 輛汽車減少了 -40.5%，相當(dāng)于損失了超過 50 萬輛汽車。H6Hesmc

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SMMT 表示，產(chǎn)量低迷的主要原因是全球半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺，這限制了根據(jù)需求制造汽車的能力，以及重大的結(jié)構(gòu)變化，反映出兩個批量生產(chǎn)基地的生產(chǎn)損失；以及由于 Covid 封鎖導(dǎo)致中國供應(yīng)鏈暫停的影響。H6Hesmc

盡管面臨這些挑戰(zhàn)，英國工廠生產(chǎn)了創(chuàng)紀(jì)錄的 234,066 輛純電動 (BEV)、插電式混合動力 (PHEV) 和混合動力 (HEV) 電動汽車，總產(chǎn)量同比增長 4.5%，幾乎占三分之一（30.2 %) 的汽車產(chǎn)量。純電動汽車總產(chǎn)量增長 4.8%，混合動力汽車產(chǎn)量增長 4.3%，提高這些車輛的產(chǎn)量對于英國和主要海外市場實現(xiàn)凈零排放至關(guān)重要。 H6Hesmc

SMMT 的一項新分析顯示，BEV、PHEV 和 HEV 的出口價值增長了七倍，從 2017 年的 13 億英鎊增長到超過 100 億英鎊。因此，電動汽車占英國所有汽車出口價值的 44.7%，高于 4.1%。BEV 尤其被視為對英國未來繁榮至關(guān)重要，其出口額增長超過 1,500%，從 8,170 萬英鎊增至 13 億英鎊。H6Hesmc

英國在專業(yè)、豪華和高性能汽車制造商方面的實力也得到進(jìn)一步凸顯，產(chǎn)量攀升 6.6% 至 32,575 輛，按出廠價格估計總價值為 37 億英鎊。H6Hesmc

英國市場的年總產(chǎn)量增長了 9.4%，但這不足以抵消出口下降 -14.0% 的影響。近十分之八的汽車（606,838 輛）是為海外市場制造的，而英國本土買家為 168,176 輛，顯示了自由和公平的全球貿(mào)易的重要性。H6Hesmc

歐盟仍然是該行業(yè)最大的市場，盡管出貨量下降了 -10.0%，其中 57.6% 的出口（349,424 輛）進(jìn)入了歐盟。對美國和中國的電子出口也有所下降，分別下降-31.6%和-8.3%。H6Hesmc

運往日本 (+5.7%)、韓國 (+32.8%)、澳大利亞 (+4.7%)、瑞士 (+2.7%) 和南非 (+23.0%) 的汽車均有所增長，盡管這些加起來僅占總銷量的 8.4%。H6Hesmc

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與此同時，對 2021 年十大出口市場俄羅斯的出口下降了 -78.3%，出口量主要是在烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)和業(yè)務(wù)停止之前進(jìn)行的。H6Hesmc

SMMT 首席執(zhí)行官 Mike Hawes 說：H6Hesmc

展望未來，最新的獨立展望預(yù)計，隨著半導(dǎo)體短缺的緩解，英國汽車和輕型貨車的產(chǎn)量到 2023 年將增長 15% 至 984,000 輛（842,200 輛汽車和 141,800 輛輕型貨車），增幅約為 39 億英鎊。到 2025 年，產(chǎn)量預(yù)計將超過 100 萬輛。H6Hesmc