國(guó)際電子商情2日訊 據(jù)汽車供應(yīng)鏈消息，新能源車企威馬上?？偛恳褑?dòng)大規(guī)模裁員、多家門店已關(guān)閉，同時(shí)恒馳汽車通知員工即日起辦理“停工留職”。8jYesmc

此外，今年下半年起越來越多的新能源汽車“墳場(chǎng)”被曝光，它們出現(xiàn)在杭州、重慶、廣州、柳州等城市的城郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)處，里面的“僵尸車”大多是新能源車。預(yù)估在更多地方，仍有幾十萬的新能源汽車等待處理，它們或被報(bào)廢，或被拍賣。8jYesmc

新能源汽車將要“高開低走”了嗎？8jYesmc

威馬：高管降薪、全員工資打折

此前就有知情者爆料，曾經(jīng)的“四小龍”之一的威馬，上海總部已啟動(dòng)裁員，外包人員已大規(guī)模離開，且上海多家門店已關(guān)閉，從20多家降至12家，且售前售后一體的4S店僅剩下5、6家。8jYesmc

11月21日，一封在網(wǎng)絡(luò)流傳的全員內(nèi)部信顯示，威馬汽車CEO沈暉承認(rèn)了公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況不利的現(xiàn)況，他認(rèn)為威馬遇到的困難包括：疫情、供應(yīng)鏈巨大挑戰(zhàn)、原材料成本上漲、供貨不及時(shí)等問題。8jYesmc

沈暉稱，為了應(yīng)對(duì)資金壓力，威馬將通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本，包括M4及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放50%基本工資；其他員工發(fā)70%基本工資，取消年終獎(jiǎng)等獎(jiǎng)金、暫停發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼等。8jYesmc

有威馬員工向媒體表示：“確實(shí)收到這封內(nèi)部信。”8jYesmc

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從高管降薪，到全員工資打折，威馬汽車似乎正在遭遇嚴(yán)重的財(cái)務(wù)壓力。至今年3月底，公司在手現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物合計(jì)僅36.78億元，公司急需融資補(bǔ)血。而威馬的IPO進(jìn)展不順，在被科創(chuàng)板拒絕后、威馬赴港股上市懸而未決，征戰(zhàn)資本市場(chǎng)的前景充滿了不確定性。8jYesmc

要知道，在2020年德意志銀行發(fā)布的行研報(bào)告中，蔚來、威馬、小鵬、理想被稱為中國(guó)新造車“四小龍”。但是如今提到新造車第一梯隊(duì)，業(yè)界的習(xí)慣叫法已經(jīng)變成了“蔚小理”，威馬掉隊(duì)了。8jYesmc

威馬衰落的原因，一是最直觀的汽車交付量遲遲不見起色，市占率一直低迷，如2021年“蔚小理”的銷量齊齊接近10萬輛大關(guān)，而威馬汽車則僅有4.4萬輛；二是在2020年，威馬汽車遭遇多起自燃事件，對(duì)公司品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響，自燃事件發(fā)生后，威馬汽車曾一度召回1000多輛隱患的電動(dòng)車。三是創(chuàng)始人沈暉高達(dá)12億元的年薪，與該公司近三年累計(jì)超174億元的虧損形成巨大反差，讓市場(chǎng)對(duì)該公司的創(chuàng)業(yè)精神產(chǎn)生質(zhì)疑。8jYesmc

恒馳：停工留職、薪資拖欠

11月29日，恒大旗下恒馳新能源員工被通知辦理強(qiáng)制“停工留職”，員工自12月1日起，迎來了橫跨整個(gè)春節(jié)的“超長(zhǎng)假期”，累計(jì)有90天之久。8jYesmc

恒馳新能源汽車通知稱，公司出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)困難，亟待管理優(yōu)化調(diào)整，因?yàn)楸煌ㄖ怂诘膷徫灰欢〞r(shí)期內(nèi)暫無工作，故辦理停工留職。停工留職時(shí)間為2022年12月1日至2023年2月28日，為期三個(gè)月，后續(xù)將根據(jù)工作情況調(diào)整并告知。8jYesmc

此外還提到，在此期間，若與其它單位建立勞動(dòng)關(guān)系，須至少提前3個(gè)工作日提交書面辭職申請(qǐng)，否則視同為與公司自動(dòng)解除勞動(dòng)關(guān)系。8jYesmc

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除了大面積停工外，恒馳也出現(xiàn)了全國(guó)范圍的大規(guī)模欠薪。8jYesmc

有知情人士表示，大部分地區(qū)的恒馳展廳停發(fā)了10月與11月份薪資，南方部分地區(qū)更是從9月開始就沒再發(fā)過工資，員工墊付資金報(bào)銷也一并停止。而有被停工停薪的恒馳員工也均表示，自己遭到了不同程度的薪資拖欠。8jYesmc

針對(duì)以上傳聞，12月2日，據(jù)接近恒馳汽車的人士透露，本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個(gè)月。此前，恒馳汽車人員架構(gòu)是按同步研發(fā)9款車型配置的，鑒于當(dāng)下疫情及市場(chǎng)原因，公司進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產(chǎn)交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產(chǎn)。8jYesmc

有分析表示，對(duì)于恒大汽車來說，本身就伴隨著嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，對(duì)于很多供應(yīng)商和服務(wù)商來說，很有可能就是不見兔子不撒鷹，也就是說，不見到一定量的回款，就會(huì)拒絕向恒大汽車供貨，恒大汽車拿不到零部件，就沒有辦法進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)不出新車，就沒有辦法交付，也就沒有辦法回款，于是就形成了一個(gè)惡性循環(huán)。8jYesmc

新能源車“墳場(chǎng)”為何越來越多？

事實(shí)上，目前新能源汽車還有一個(gè)很荒誕的現(xiàn)況——新車交付難，報(bào)廢車處理也難。8jYesmc

近幾年，杭州、重慶、廣州、柳州等城市接連出現(xiàn)堆有大量“廢棄”新能源汽車的“墳場(chǎng)”，幾千甚至近萬輛新能源車常年停放在城郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的空地，或堆放在荒野，四周雜草叢生，一片荒涼。8jYesmc

2022年8月，杭州雙浦鎮(zhèn)一處空地內(nèi)的近2000輛廢棄新能源車終于完成了轉(zhuǎn)運(yùn)，雙浦鎮(zhèn)花了四年時(shí)間來“消化”這批車。但在更多地方，仍有幾十萬的新能源車等待處理，它們或被報(bào)廢，或被拍賣。8jYesmc

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些“報(bào)廢車”可以分為兩類：一類是新能源汽車市場(chǎng)早期階段不成熟的產(chǎn)品，它們基本產(chǎn)自2016至2018年，很多車的續(xù)航里程不到250km，實(shí)際可能連一百公里都開不到。這些車輛基本沒有什么流通能力，只能堆在空地上，等著送去報(bào)廢。8jYesmc

另一類是共享新能源汽車，其中大多是長(zhǎng)安歐尚品牌的電動(dòng)MPV，基本已通過最新年檢。這些電動(dòng)MPV車是用來長(zhǎng)租的，客戶是貨拉拉等貨運(yùn)平臺(tái)的司機(jī)，但很少有人租。8jYesmc

要把這數(shù)千輛車挪走并不容易。場(chǎng)內(nèi)的新能源車普遍車況不好，絕大多數(shù)不能正常啟動(dòng)，很多車的電池已經(jīng)被卸走，一些車連保險(xiǎn)杠都被拆下。還有一些停在靠近場(chǎng)地邊緣的車，上面爬滿了低矮的藤蔓。8jYesmc

被挪走后，這些車走向了不同的歸宿。轉(zhuǎn)運(yùn)之前，有些收二手車的商家趕來“淘金”，挑走一些還有利用價(jià)值的整車或零件；沒人要但車況看著還行的，就轉(zhuǎn)運(yùn)到幾公里外的一處空地重新堆放，繼續(xù)等待買家；絕大部分車，則被運(yùn)去直接報(bào)廢了。8jYesmc

媒體評(píng)價(jià)道：“瀕臨報(bào)廢的新能源汽車，和散落在城市邊緣的‘墳場(chǎng)’，記錄了前幾年新能源汽車行業(yè)狂飆突進(jìn)和無序發(fā)展。”8jYesmc

新能源汽車仍處高景氣，但呼吁有序發(fā)展

當(dāng)然，上述三起事件僅是新能源汽車發(fā)展史上短暫的一瞬，并不能以此斷定“新能源汽車已經(jīng)走下坡路”。8jYesmc

12月1日，多家新能源汽車企業(yè)公布11月交付成績(jī)單。8jYesmc

其中，埃安繼續(xù)保持交付增長(zhǎng)趨勢(shì)，當(dāng)月銷量28765輛，同比增長(zhǎng)91%；1~11月累計(jì)銷量241149輛，同比增長(zhǎng)128%，提前實(shí)現(xiàn)全年銷量翻倍。8jYesmc

賽力斯汽車11月銷量8262輛，同比增長(zhǎng)335.07%；全年累計(jì)銷量69884輛，同比增長(zhǎng)721.68%。8jYesmc

造車新勢(shì)力方面，哪吒汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑，11月當(dāng)月交付量15072輛，同比增51%；1~11月份累計(jì)交付144278輛，同比增142%；理想汽車則實(shí)現(xiàn)了單月交付量歷史新高，11月交付量15034輛；同比增長(zhǎng)11.5%；蔚來的交付量緊隨其后，11月交付14178輛汽車，同比增長(zhǎng)30.3%。據(jù)悉，截至11月底，蔚來累計(jì)交付量達(dá)273741輛。8jYesmc

值得一提的是，在產(chǎn)品切換期銷量疲軟的小鵬汽車，11月交付量表現(xiàn)也重拾漲勢(shì)，當(dāng)月交付量達(dá)到5811輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%。1~11月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付10.95萬輛，同比增長(zhǎng)33%。自交付以來，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量現(xiàn)已接近25萬輛。8jYesmc

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)分析，10月以高端新能源龍頭車企為代表的車型降價(jià)給11月新能源車市場(chǎng)帶來新增需求，有利于11月的新能源車銷量小幅提升。同時(shí)，年底新能源補(bǔ)貼政策到期，會(huì)促進(jìn)消費(fèi)者提前購(gòu)買，進(jìn)一步拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)。8jYesmc

但我們?cè)诳吹叫履茉雌嚫咴鲩L(zhǎng)的同時(shí)，也需要呼吁產(chǎn)業(yè)應(yīng)有序發(fā)展。8jYesmc

為創(chuàng)造跨行業(yè)交流機(jī)會(huì)、促進(jìn)汽車及汽車電子產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)， 12月28日， 由全球領(lǐng)先電子科技媒體集團(tuán)AspenCore和上海市交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)合辦的“中國(guó)國(guó)際汽車電子高峰論壇”將在上海浦東喜來登由由大酒店隆重舉行。此次論壇開設(shè)智慧出行峰會(huì)、智能駕駛與預(yù)期功能安全論壇、智能座艙與人機(jī)交互論壇、新能源汽車發(fā)展論壇等交流平臺(tái)，以汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈的視角、多維度的觀察方式，引發(fā)更多樣與更具影響力的思考。點(diǎn)擊這里報(bào)名參加。8jYesmc