近期，歐洲企業(yè)對(duì)歐洲能源價(jià)格長期高漲的局面已經(jīng)忍無可忍。大眾乘用車公司的首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾（Thomas Schäfer）28日在社交媒體上發(fā)表短文，字里行間不僅對(duì)歐洲制造業(yè)的競爭力表達(dá)了擔(dān)憂，同時(shí)直接炮轟歐盟的產(chǎn)業(yè)政策“拖后腿”。d5aesmc

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舍費(fèi)爾表示，過去幾天里他一直在思索有關(guān)歐洲和德國競爭力的問題，作為一系列制造業(yè)品牌的高管，他對(duì)現(xiàn)狀深感憂慮。相較于世界其他區(qū)域，歐洲和德國正在迅速失去吸引力和競爭力。其中涉及的因素也有很多，最突出的一項(xiàng)就是電力和天然氣價(jià)格。如果不能快速、可靠地控制能源價(jià)格，那么一系列能源密集型產(chǎn)業(yè)或電池廠的投資將沒有可行性，這個(gè)領(lǐng)域的價(jià)值創(chuàng)造也將轉(zhuǎn)移至別的區(qū)域。d5aesmc

此前大眾已經(jīng)規(guī)劃好旗下電池產(chǎn)業(yè)在歐洲的布局，計(jì)劃到2030年在歐洲建成6座電池工廠，并全面投入運(yùn)營，但從目前情況看，歐洲高企的能源價(jià)格下，大眾可能被迫延緩甚至?xí)和Ｔ擁?xiàng)計(jì)劃。舍費(fèi)爾表示，如果不能解決能源價(jià)格問題，大眾可能將電池廠的選址目標(biāo)轉(zhuǎn)移至歐洲以外的地方。d5aesmc

除了老生常談的能源問題外，舍費(fèi)爾還特意拿美國總統(tǒng)拜登舉例，明確表示對(duì)歐盟產(chǎn)業(yè)政策的不滿。d5aesmc

他在短文中寫道：“令我感到震驚的是，歐盟的政策框架并沒有很好地適應(yīng)目前正在進(jìn)行中的行業(yè)轉(zhuǎn)型。美國通過《縮減通脹法案》給投資設(shè)廠提供了具有吸引力的補(bǔ)貼。而歐盟這一邊仍在堅(jiān)持過時(shí)和官僚的國家援助限制。”d5aesmc

舍費(fèi)爾指名道姓地批評(píng)道，上周德國和法國的經(jīng)濟(jì)部長同意就工業(yè)政策加強(qiáng)合作，這個(gè)方向是正確的，但聯(lián)合聲明在關(guān)鍵領(lǐng)域存在不足，也沒有解決設(shè)想中的優(yōu)先事項(xiàng)。d5aesmc

目前歐盟的官員們正在就能源限價(jià)和對(duì)美貿(mào)易政策展開磋商，在一些關(guān)鍵問題上仍存在嫌隙。以歐美貿(mào)易沖突為例，雖然整個(gè)歐盟都對(duì)美國《通脹縮減法案》中全力扶植本土制造業(yè)的政策感到不滿，但在應(yīng)對(duì)政策方面，法國傾向于推出歐盟版的“買歐洲貨政策”，而德國則寄希望于美國修改部分政策，滿足歐洲制造業(yè)的部分需求。d5aesmc

舍費(fèi)爾在短文最后表示，現(xiàn)在已經(jīng)沒有時(shí)間可以浪費(fèi)了，歐盟迫切需要新的工具來避免去工業(yè)化，并保持對(duì)未來技術(shù)和就業(yè)的吸引力。d5aesmc

無獨(dú)有偶，與大眾有類似遭遇的還有瑞典電池制造商諾斯沃特(Northvolt)。d5aesmc

不久前，同樣是受能源價(jià)格飛漲影響，諾斯沃特(Northvolt)稱正考慮推遲在德國海德市（Heide）建廠的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向北美。諾斯沃特發(fā)言人杰斯珀·威加特(Jesper Wigardt)表示，“美國推出的《通脹削減法案》改變了供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)，整個(gè)價(jià)值鏈都在關(guān)注北美而不是歐洲。”d5aesmc

業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，一邊是歐洲飆漲的能源價(jià)格，一邊是美國的《通脹削減法案》，雙重壓力下造成的最直接后果就是企業(yè)和人才從歐洲出走，這對(duì)歐盟來說是前所未有的壓力。雖然此前有歐盟官員指責(zé)，美國抬升天然氣價(jià)格是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，同時(shí)《通脹削減法案》也違反了世界貿(mào)易組織的規(guī)則對(duì)非美國公司構(gòu)成了歧視，但至今為止仍未見歐盟的決策者對(duì)相關(guān)問題提出實(shí)質(zhì)性的應(yīng)對(duì)方案。d5aesmc

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Omdia數(shù)據(jù)顯示，到2025年汽車半導(dǎo)體行業(yè)價(jià)值將以12.3%的年復(fù)合增長率（CAGR）飆升。在如此大趨勢下，新時(shí)代汽車E/E架構(gòu)復(fù)雜度為行業(yè)提出了各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。d5aesmc

為創(chuàng)造跨行業(yè)交流機(jī)會(huì)、促進(jìn)汽車及汽車電子產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)， 12月28日， 由全球領(lǐng)先電子科技媒體集團(tuán)AspenCore和上海市交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)合辦的“中國國際汽車電子高峰論壇”將在上海浦東喜來登由由大酒店隆重舉行。此次論壇開設(shè)智慧出行峰會(huì)、智能駕駛與預(yù)期功能安全論壇、智能座艙與人機(jī)交互論壇、新能源汽車發(fā)展論壇等交流平臺(tái)，以汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈的視角、多維度的觀察方式，引發(fā)更多樣與更具影響力的思考。點(diǎn)擊這里報(bào)名參加。d5aesmc