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大眾乘用車CEO“炮轟”歐盟政策:將拖累新興產(chǎn)業(yè)投資!

“整個(gè)價(jià)值鏈都在關(guān)注北美而不是歐洲”?

近期,歐洲企業(yè)對(duì)歐洲能源價(jià)格長期高漲的局面已經(jīng)忍無可忍。大眾乘用車公司的首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾(Thomas Schäfer)28日在社交媒體上發(fā)表短文,字里行間不僅對(duì)歐洲制造業(yè)的競爭力表達(dá)了擔(dān)憂,同時(shí)直接炮轟歐盟的產(chǎn)業(yè)政策“拖后腿”。d5aesmc

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舍費(fèi)爾表示,過去幾天里他一直在思索有關(guān)歐洲和德國競爭力的問題,作為一系列制造業(yè)品牌的高管,他對(duì)現(xiàn)狀深感憂慮。相較于世界其他區(qū)域,歐洲和德國正在迅速失去吸引力和競爭力。其中涉及的因素也有很多,最突出的一項(xiàng)就是電力和天然氣價(jià)格。如果不能快速、可靠地控制能源價(jià)格,那么一系列能源密集型產(chǎn)業(yè)或電池廠的投資將沒有可行性,這個(gè)領(lǐng)域的價(jià)值創(chuàng)造也將轉(zhuǎn)移至別的區(qū)域。d5aesmc

此前大眾已經(jīng)規(guī)劃好旗下電池產(chǎn)業(yè)在歐洲的布局,計(jì)劃到2030年在歐洲建成6座電池工廠,并全面投入運(yùn)營,但從目前情況看,歐洲高企的能源價(jià)格下,大眾可能被迫延緩甚至?xí)和T擁?xiàng)計(jì)劃。舍費(fèi)爾表示,如果不能解決能源價(jià)格問題,大眾可能將電池廠的選址目標(biāo)轉(zhuǎn)移至歐洲以外的地方。d5aesmc

除了老生常談的能源問題外,舍費(fèi)爾還特意拿美國總統(tǒng)拜登舉例,明確表示對(duì)歐盟產(chǎn)業(yè)政策的不滿。d5aesmc

他在短文中寫道:“令我感到震驚的是,歐盟的政策框架并沒有很好地適應(yīng)目前正在進(jìn)行中的行業(yè)轉(zhuǎn)型。美國通過《縮減通脹法案》給投資設(shè)廠提供了具有吸引力的補(bǔ)貼。而歐盟這一邊仍在堅(jiān)持過時(shí)和官僚的國家援助限制。”d5aesmc

舍費(fèi)爾指名道姓地批評(píng)道,上周德國和法國的經(jīng)濟(jì)部長同意就工業(yè)政策加強(qiáng)合作,這個(gè)方向是正確的,但聯(lián)合聲明在關(guān)鍵領(lǐng)域存在不足,也沒有解決設(shè)想中的優(yōu)先事項(xiàng)。d5aesmc

目前歐盟的官員們正在就能源限價(jià)和對(duì)美貿(mào)易政策展開磋商,在一些關(guān)鍵問題上仍存在嫌隙。以歐美貿(mào)易沖突為例,雖然整個(gè)歐盟都對(duì)美國《通脹縮減法案》中全力扶植本土制造業(yè)的政策感到不滿,但在應(yīng)對(duì)政策方面,法國傾向于推出歐盟版的“買歐洲貨政策”,而德國則寄希望于美國修改部分政策,滿足歐洲制造業(yè)的部分需求。d5aesmc

舍費(fèi)爾在短文最后表示,現(xiàn)在已經(jīng)沒有時(shí)間可以浪費(fèi)了,歐盟迫切需要新的工具來避免去工業(yè)化,并保持對(duì)未來技術(shù)和就業(yè)的吸引力。d5aesmc

無獨(dú)有偶,與大眾有類似遭遇的還有瑞典電池制造商諾斯沃特(Northvolt)。d5aesmc

不久前,同樣是受能源價(jià)格飛漲影響,諾斯沃特(Northvolt)稱正考慮推遲在德國海德市(Heide)建廠的計(jì)劃,轉(zhuǎn)而將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向北美。諾斯沃特發(fā)言人杰斯珀·威加特(Jesper Wigardt)表示,“美國推出的《通脹削減法案》改變了供應(yīng)商的動(dòng)態(tài),整個(gè)價(jià)值鏈都在關(guān)注北美而不是歐洲。”d5aesmc

業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為,一邊是歐洲飆漲的能源價(jià)格,一邊是美國的《通脹削減法案》,雙重壓力下造成的最直接后果就是企業(yè)和人才從歐洲出走,這對(duì)歐盟來說是前所未有的壓力。雖然此前有歐盟官員指責(zé),美國抬升天然氣價(jià)格是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn),同時(shí)《通脹削減法案》也違反了世界貿(mào)易組織的規(guī)則對(duì)非美國公司構(gòu)成了歧視,但至今為止仍未見歐盟的決策者對(duì)相關(guān)問題提出實(shí)質(zhì)性的應(yīng)對(duì)方案。d5aesmc

行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Omdia數(shù)據(jù)顯示,到2025年汽車半導(dǎo)體行業(yè)價(jià)值將以12.3%的年復(fù)合增長率(CAGR)飆升。在如此大趨勢下,新時(shí)代汽車E/E架構(gòu)復(fù)雜度為行業(yè)提出了各種各樣的問題和挑戰(zhàn)。d5aesmc

為創(chuàng)造跨行業(yè)交流機(jī)會(huì)、促進(jìn)汽車及汽車電子產(chǎn)業(yè)邁進(jìn), 12月28日, 由全球領(lǐng)先電子科技媒體集團(tuán)AspenCore和上海市交通電子行業(yè)協(xié)會(huì)合辦的“中國國際汽車電子高峰論壇”將在上海浦東喜來登由由大酒店隆重舉行。此次論壇開設(shè)智慧出行峰會(huì)、智能駕駛與預(yù)期功能安全論壇、智能座艙與人機(jī)交互論壇、新能源汽車發(fā)展論壇等交流平臺(tái),以汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈的視角、多維度的觀察方式,引發(fā)更多樣與更具影響力的思考。點(diǎn)擊這里報(bào)名參加。d5aesmc

責(zé)編:Momoz
  • 歐洲就是美國手上的肥羊,有需要的時(shí)候割兩刀放放血。。。
  • 微信掃一掃,一鍵轉(zhuǎn)發(fā)

  • 關(guān)注“國際電子商情” 微信公眾號(hào)

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