在日前的EEVIA第十屆年度中國(guó)硬科技媒體論壇暨2022產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢(shì)展望研討會(huì)上，英飛凌安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部汽車級(jí)Wi-Fi/BT及安全產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)管理經(jīng)理?xiàng)畲蠓€(wěn)分享了英飛凌對(duì)新能源汽車前景的預(yù)期，還針對(duì)未來(lái)的安全出行、汽車電子電氣架構(gòu)和數(shù)字化演變等話題做了分析和討論。uAzesmc

新能源汽車滲透率持續(xù)增長(zhǎng)

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楊大穩(wěn)指出，英飛凌已經(jīng)注意到，全球新能源汽車（含插混、純電）快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。IHS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年第一季度，全球新能源汽車滲透率達(dá)到10.8%。其中，中國(guó)新能源汽車滲透率為19.5%，歐盟新能源汽車滲透率為15.6%，美國(guó)新能源汽車滲透率為6.1%。uAzesmc

到2022年，國(guó)有品牌汽車占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)近一半的份額，其中最大的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于新能源汽車。“因?yàn)橹袊?guó)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展好，所以電動(dòng)汽車在中國(guó)的普及率大。隨著政府、車廠的支持，電動(dòng)汽車將迎來(lái)快速發(fā)展期。”楊大穩(wěn)表示。uAzesmc

受能源危機(jī)、油價(jià)上漲和節(jié)能減排等因素的影響，新能源汽車在全球具有非常大的發(fā)展?jié)摿?。目前，中?guó)、歐洲和美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，正在加大力度布局新能源汽車。從整個(gè)全球汽車市場(chǎng)來(lái)看，未來(lái)新能源汽車將有快速的發(fā)展。uAzesmc

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同時(shí)，來(lái)自能源或者消費(fèi)端的趨勢(shì)，在促進(jìn)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。各國(guó)政府和車廠均公布了禁售燃油車的時(shí)間表，觀察各國(guó)(地區(qū))禁售燃油車的時(shí)間表，可以看到一個(gè)非常重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2035年。uAzesmc

在政府層面，歐洲已經(jīng)要求到2035年禁售所有燃油車；中國(guó)要求到2035年所有的公共交通汽車都電動(dòng)化，絕大多數(shù)的公共交通汽車告別燃油車時(shí)代；同樣，在美國(guó)的某些城市以及加拿大都有類似的要求。因此，從現(xiàn)在到2035年，全球?qū)⒂瓉?lái)新能源汽車的高速發(fā)展。uAzesmc

在全球各主要車廠層面，包括奧迪、寶馬、大眾、本田、比亞迪等車企在內(nèi)，它們?cè)缫验_始計(jì)劃停止生產(chǎn)燃油車。這些企業(yè)均有自己的路線圖，且已經(jīng)開始實(shí)施停止生產(chǎn)燃油車的計(jì)劃。根據(jù)上圖右下部分的內(nèi)容所示，這些車廠規(guī)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)主要集中在2025到2040年期間。uAzesmc

聚焦電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)和數(shù)字化

英飛凌會(huì)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的核心產(chǎn)品布局主要分兩大類：一類產(chǎn)品關(guān)注汽車核心驅(qū)動(dòng)，另一類產(chǎn)品關(guān)注汽車本身的數(shù)字化。uAzesmc

在汽車核心驅(qū)動(dòng)部分，如今英飛凌可以提供碳化硅產(chǎn)品。在最早期，英飛凌有全面的IGBT產(chǎn)品，現(xiàn)在該公司從IGBT逐漸升級(jí)到碳化硅，目前英飛凌的碳化硅產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在全球各國(guó)的車廠中。隨著新能源汽車在中國(guó)迅猛發(fā)展，英飛凌半導(dǎo)體器件將進(jìn)一步在新能源汽車市場(chǎng)滲透。uAzesmc

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根據(jù)英飛凌的預(yù)期，未來(lái)十年內(nèi)，全球電動(dòng)汽車將迎來(lái)高速發(fā)展期。所以，英飛凌在碳化硅方面做了一些超前部署。“首先，是針對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈的布局。我們與來(lái)碳化硅硅片原材料廠商確定了戰(zhàn)略關(guān)系，以確保我們未來(lái)碳化硅材料的穩(wěn)定供應(yīng)，從而來(lái)保證碳化硅器件的產(chǎn)出，給市場(chǎng)提供穩(wěn)定的貨源。其次，我們也加大了現(xiàn)有工廠的碳化硅產(chǎn)線，投產(chǎn)產(chǎn)線涉及到6英寸、8英寸、12英寸，顯著提升了馬來(lái)西亞晶圓廠的產(chǎn)能。從上游的原材料，到自有的晶圓廠產(chǎn)能，我們都做了極大的擴(kuò)充。”uAzesmc

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于此同時(shí)，英飛凌也持續(xù)在碳化硅領(lǐng)域進(jìn)行投資，并不斷地根據(jù)新的電動(dòng)車市場(chǎng)的需求，去開發(fā)新一代的碳化硅產(chǎn)品，來(lái)提升更高地提升碳化硅的性能?？偠灾?，英飛凌會(huì)在整個(gè)碳化硅領(lǐng)域，包括從上游材料到自己產(chǎn)能，以及未來(lái)的技術(shù)投資方面，都會(huì)做相當(dāng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，以此來(lái)確保在全球電動(dòng)車市場(chǎng)的供給。uAzesmc

除了在電動(dòng)汽車碳化硅核心部件之外，英飛凌還在整個(gè)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上有一整套完整的解決方案。在傳感器方面(即感知系統(tǒng))，可提供汽車級(jí)高可靠性、高安全性的傳感器產(chǎn)品，比如磁傳感器系列等，用于偵測(cè)電動(dòng)車轉(zhuǎn)速、電機(jī)旋轉(zhuǎn)、助力扭矩測(cè)量、曲軸位置、傾角測(cè)量等。同時(shí)，英飛凌還有AURIXTM系列的處理器，這是功能非常健全的微控制器，能給電力驅(qū)動(dòng)帶來(lái)穩(wěn)定的功能模式。uAzesmc

此外，英飛凌也提供驅(qū)動(dòng)IC，比如電機(jī)驅(qū)動(dòng)等產(chǎn)品。楊大穩(wěn)強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“實(shí)際上，目前幾乎所有的電動(dòng)汽車、新能源汽車車廠，都有應(yīng)用英飛凌的器件。”uAzesmc

·提供全套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案

談到電力驅(qū)動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)品，就不能不談自動(dòng)駕駛。在英飛凌看來(lái)，自動(dòng)駕駛由兩個(gè)部分來(lái)促進(jìn)。uAzesmc

• 一是技術(shù)的先進(jìn)性。技術(shù)先進(jìn)性代表的是能夠探知環(huán)境，正確地判斷或者預(yù)知環(huán)境的變化，并依次做出正確的提前判斷。
• 二是信任。當(dāng)乘客把操控權(quán)交給機(jī)器時(shí)，要對(duì)它足夠信任，廠商要確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)足夠安全。

從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，它首先具有先進(jìn)的技術(shù)性，其次具備良好的信任度。楊大穩(wěn)認(rèn)為，這是建立在對(duì)半導(dǎo)體器件超高可靠性，或者超高的健壯性的基礎(chǔ)上。uAzesmc

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基于以上的兩大前提，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可從芯片角度分成三大塊：第一塊是感知系統(tǒng)；第二塊是決策；第三塊是執(zhí)行。楊大穩(wěn)表示：“雷達(dá)需要判斷路邊的障礙物，這個(gè)障礙物是動(dòng)物、植物，或者是否可碾壓等，這需要把傳感器探測(cè)到的數(shù)據(jù)，提交給中間的決策單元。這些數(shù)據(jù)通過決策單元分配到中央網(wǎng)關(guān)，再被中央網(wǎng)關(guān)分發(fā)給執(zhí)行單元。執(zhí)行單元需要高可靠的執(zhí)行動(dòng)作，包括引擎、轉(zhuǎn)向、燈的顯示系統(tǒng)等，針對(duì)這整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，英飛凌都具有相應(yīng)的子模塊，且能提供相應(yīng)的解決方案。在整個(gè)電力驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)里，我們會(huì)為車廠提供一整套的解決方案。“uAzesmc

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新能源車的出現(xiàn)和發(fā)展讓汽車行業(yè)的電子電氣構(gòu)架也發(fā)生了變化。uAzesmc

首先是網(wǎng)聯(lián)及數(shù)據(jù)安全。4G、5G數(shù)據(jù)需要傳輸給汽車，汽車內(nèi)部也通過以太網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接無(wú)線傳感器，在未來(lái)的汽車中，這些數(shù)據(jù)的可靠通信非常重要。另外，這些數(shù)據(jù)的完整性、隱私性、安全性也非常重要。這涉及到安全產(chǎn)品，安全產(chǎn)品包括針對(duì)汽車某部件增加的一個(gè)安全的TPM，在汽車不同的部件中，會(huì)形成不同的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。uAzesmc

其次，新能源汽車的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。新能源汽車具體可為很多種類，無(wú)論怎么分類它都需要半導(dǎo)體功率器件——碳化硅或者IGBT?，F(xiàn)在汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)的是：減少或者停用燃油車，來(lái)達(dá)到二氧化碳的零排放。uAzesmc

第三個(gè)是自動(dòng)駕駛，從L0到L5，代表自動(dòng)駕駛的不同等級(jí)，等級(jí)越高代表就約脫離人的控制。對(duì)新能源汽車而言，將來(lái)會(huì)出現(xiàn)不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。uAzesmc

·助力汽車數(shù)字化

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未來(lái)汽車的數(shù)字化，與大家對(duì)汽車的體驗(yàn)息息相關(guān)。汽車有兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：一種是把汽車當(dāng)成手機(jī)一樣的信息源，大家完全依賴汽車；另一種是汽車做為手機(jī)的一個(gè)附屬品。汽車娛樂系統(tǒng)和元器件是普通消費(fèi)者最關(guān)注的兩個(gè)部分，這涉及到汽車駕駛的舒適感。另外，還有遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)，與自動(dòng)駕駛、ADAS相關(guān)的部分，還有智能儀器儀表等，這都會(huì)與汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)息息相關(guān)。uAzesmc

智能座艙具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，有非常好的人機(jī)界面，通過語(yǔ)言、手勢(shì)、觸控等操作來(lái)互動(dòng)；第二，安全的互聯(lián)；第三，非常高級(jí)的音箱系統(tǒng)；第四，ADAS；第五，不斷升級(jí)的軟件。從以上這個(gè)方面，英飛凌都可提供相應(yīng)的解決方案。uAzesmc

現(xiàn)在包括電動(dòng)汽車廠在內(nèi)的很多廠商都把汽車當(dāng)成一個(gè)第三空間，也就是休閑、娛樂，或者中間休息的區(qū)域，所以汽車會(huì)從嗅覺、感知、聽覺等等，給用戶帶來(lái)豐富的體驗(yàn)，這也是未來(lái)座艙相關(guān)的趨勢(shì)，這也是英飛凌將要發(fā)力的方向。uAzesmc

最后，楊大穩(wěn)總結(jié)說(shuō)，基于全新電子電氣架構(gòu)趨勢(shì)下的汽車平臺(tái)設(shè)計(jì)，英飛凌將針對(duì)新能源汽車首先從核心部件碳化硅協(xié)助支持汽車的低碳化、零排放，同時(shí)還會(huì)在數(shù)字化提供智能座艙相關(guān)的產(chǎn)品。uAzesmc