“我的家在上海，進(jìn)入今年夏天以來(lái)，手機(jī)上常常會(huì)收到高溫橙色/紅色預(yù)警提示。但如果放眼全國(guó)，氣溫高于40°C的上海還經(jīng)常排不進(jìn)高溫地區(qū)前十的城市行列?？梢娺@種極端天氣給我們帶來(lái)的挑戰(zhàn)，已經(jīng)影響到我們生活的每一天。”ADI中國(guó)區(qū)銷售副總裁趙傳禹今天在由AspenCore主辦的2022國(guó)際集成電路展覽會(huì)暨研討會(huì)(IIC)上，發(fā)表題為《零碳轉(zhuǎn)型路上的創(chuàng)新與責(zé)任》的主題演講時(shí)如是說(shuō)。ejnesmc

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ADI中國(guó)區(qū)銷售副總裁趙傳禹ejnesmc

應(yīng)對(duì)氣候變化，刻不容緩

了解氣候變化的人士對(duì)《巴黎協(xié)定》（The Paris Agreement）應(yīng)該不會(huì)感到陌生。這是由全世界178個(gè)締約方共同簽署的氣候變化協(xié)定，是對(duì)2020年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化的行動(dòng)做出的統(tǒng)一安排，于2016年11月4日起正式實(shí)施?！栋屠鑵f(xié)定》的長(zhǎng)期目標(biāo)是將全球平均氣溫較前工業(yè)化時(shí)期上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi)，并努力將溫度上升幅度限制在1.5攝氏度以內(nèi)。ejnesmc

趙傳禹希望大家不要忽視“2攝氏度”帶來(lái)的危害。“按照測(cè)算，如果按照目前的氣溫上升速度，到2050年，全球會(huì)有兩億人成為氣候難民。”他援引畢馬威對(duì)中國(guó)CEO群體的調(diào)查數(shù)據(jù)指出，未來(lái)十年內(nèi)，氣候風(fēng)險(xiǎn)將成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中排行前三位的因素，甚至高于供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。ejnesmc

“危中會(huì)有機(jī)”。當(dāng)前，在政府的主導(dǎo)之下，越來(lái)越多的資金、人才開始涌入到節(jié)能減碳、綠色環(huán)保的相關(guān)行業(yè)之中，綠色發(fā)展不但帶來(lái)了大量的相關(guān)投資，更是成為了全社會(huì)的共識(shí)，實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》所設(shè)定的目標(biāo)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)不再是一件不可能的事情。ejnesmc

作為全球最知名的高性能模擬芯片廠商，ADI最主要的工作是通過(guò)運(yùn)用在測(cè)量、解讀、連接方面的先進(jìn)技術(shù)來(lái)感知、采集和傳送數(shù)據(jù)，并最終在數(shù)字化浪潮中搭建起連接數(shù)字世界和物理世界的橋梁。因此，如何利用公司在連接模擬和數(shù)字世界方面的專業(yè)知識(shí)，減緩氣候帶來(lái)的影響，構(gòu)建一個(gè)更具可持續(xù)性的未來(lái)，始終是ADI的核心重點(diǎn)。 ejnesmc

構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展框架

2021年5月，ADI公司宣布了自己的氣候戰(zhàn)略，承諾到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，這也使得ADI成為較早提出碳中和與凈零排放戰(zhàn)略規(guī)劃的半導(dǎo)體公司之一。同時(shí)，作為實(shí)現(xiàn)公司凈零排放發(fā)展規(guī)劃的一部分，ADI還加入了聯(lián)合國(guó)“企業(yè)雄心助力1.5°C限溫目標(biāo)行動(dòng)”(Business Ambition for 1.5°C)，并承諾設(shè)定符合科學(xué)碳目標(biāo)倡議(SBTi)的減排目標(biāo)。ejnesmc

以下三方面構(gòu)成了ADI可持續(xù)發(fā)展框架的核心要點(diǎn)：ejnesmc

• 優(yōu)化

主要包括優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、制定和執(zhí)行與氣候挑戰(zhàn)相關(guān)的戰(zhàn)略目標(biāo)、確定公司如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳等一系列內(nèi)容。ADI方面希望能夠通過(guò)以身作則，為同業(yè)與客戶樹立榜樣，并在此基礎(chǔ)上集結(jié)更多人的努力，一起去應(yīng)對(duì)全球氣候挑戰(zhàn)。ejnesmc

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趙傳禹也通過(guò)一系列數(shù)字與案例為我們展示了ADI為此付出的巨大努力，例如：ejnesmc

• ADI承諾會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)100%的可再生能源應(yīng)用于制造工廠，到2021年年末，該目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了39%。
• 到2030年，ADI承諾實(shí)現(xiàn)所有的生產(chǎn)廢棄物零垃圾填埋，到2021年年末，該目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)82%。
• 水資源利用方面，ADI的目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)50%的水循環(huán)利用。而截止2021年末，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的23%。

“透過(guò)這些數(shù)字，大家可以看到，ADI為自己定立的目標(biāo)并非遙不可及。每一年，我們都在邁著堅(jiān)定的步伐，一步一步的靠近這個(gè)目標(biāo)。”但趙傳禹同時(shí)也坦承，對(duì)于企業(yè)而言，如何“在自身業(yè)務(wù)成長(zhǎng)與減少碳足跡”的矛盾間找到平衡，并不是一件容易的事。ejnesmc

眾所周知，ADI在2021年實(shí)現(xiàn)了與美信的合并，加之為滿足半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大幅增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，公司擴(kuò)大了自身的產(chǎn)能，這些都對(duì)實(shí)現(xiàn)既定的碳足跡承諾構(gòu)成了挑戰(zhàn)。但壓力之下，ADI依然堅(jiān)守住了自己的時(shí)間線——如果按照每單位銷售額所產(chǎn)生的碳排放(即碳排放強(qiáng)度)來(lái)計(jì)算，相比于去年，2022年預(yù)計(jì)可以降低18%。ejnesmc

• 引領(lǐng)

即通過(guò)投資創(chuàng)新的半導(dǎo)體技術(shù)，使更多的應(yīng)用在技術(shù)上成為可能。如何讓大規(guī)模數(shù)據(jù)中心的節(jié)電變得更加容易？如何通過(guò)精密的電池檢測(cè)技術(shù)，緩解駕駛者的“里程焦慮”？就是最好的例證。ejnesmc

1. 儲(chǔ)能系統(tǒng) ejnesmc

智能電網(wǎng)中的儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)是一個(gè)與風(fēng)能、光伏發(fā)電同步倍增發(fā)展的行業(yè)。眾所周知，儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)相當(dāng)于電能領(lǐng)域的油罐或煤炭倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)捕獲并儲(chǔ)存可再生能源(如風(fēng)能和太陽(yáng)能)來(lái)保持現(xiàn)代電網(wǎng)穩(wěn)定，這樣就可以用“削峰填谷”的方式，隨時(shí)向所有用戶和應(yīng)用供電，包括為電動(dòng)汽車(EV)充電及為樓宇、醫(yī)院和學(xué)校供電。ESS不僅可以支持高峰時(shí)段運(yùn)行的電網(wǎng)，還可以保持現(xiàn)有電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，而不存在電網(wǎng)過(guò)載和崩潰的風(fēng)險(xiǎn)。在該領(lǐng)域，ADI通過(guò)自己的精密信號(hào)鏈系統(tǒng)為儲(chǔ)能系統(tǒng)提供了更好的緩沖。ejnesmc

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2. 智能出行ejnesmc

盡管新能源汽車已經(jīng)成為當(dāng)前汽車行業(yè)最重要的發(fā)展趨勢(shì)之一，但消費(fèi)者對(duì)其續(xù)航里程、安全性，乃至后期電池回收利用狀況的顧慮，一直是阻礙新能源汽車取得更快發(fā)展的原因所在。ejnesmc

如果我們能夠搭建一個(gè)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)收集分析平臺(tái)，以及支持?jǐn)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集的電池管理系統(tǒng)(BMS)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并分析電池運(yùn)行的溫度、電壓和電流等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變化特性，對(duì)自燃風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前預(yù)警，或是對(duì)二手車電池進(jìn)行殘值評(píng)估，上述兩大問(wèn)題將有望得到解決。ejnesmc

趙傳禹表示，ADI在14年前就率先開始投資BMS技術(shù)，通過(guò)四代產(chǎn)品的持續(xù)迭代，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了業(yè)界的最高精度，應(yīng)用也最為廣泛。數(shù)據(jù)顯示，2021年，配備ADI BMS技術(shù)的車輛已經(jīng)減少了將近1億噸的碳排放，相當(dāng)于保護(hù)了1.2億英畝的森林。ejnesmc

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3. 生產(chǎn)制造ejnesmc

ADI通過(guò)精密檢測(cè)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)大幅降低了電機(jī)能耗，使得現(xiàn)代化工廠的能耗平均值降幅高達(dá)30%，使工廠更加智能，更加綠色。ejnesmc

4. 無(wú)線通訊ejnesmc

以5G Massive MIMO為例，盡管5G極大改變了我們的生活方式，但Massive MIMO技術(shù)仍舊極大依賴半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新，如何在提高發(fā)射功率的同時(shí)降低功耗、減輕重量，讓部署變得更加容易，是每一家電信設(shè)備商和運(yùn)營(yíng)商最為頭痛的問(wèn)題之一。ejnesmc

通過(guò)與主要合作伙伴的密切配合，ADI提供的從信號(hào)鏈到電源的創(chuàng)新技術(shù)，加速了整個(gè)5G Massive MIMO的技術(shù)成熟度。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，僅在減碳這一項(xiàng)上，到2030年，ADI收發(fā)器技術(shù)就可減少約5億噸的二氧化碳排放量。ejnesmc

5. 數(shù)據(jù)中心。ejnesmc

數(shù)據(jù)中心已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)最快的電力消費(fèi)設(shè)備之一，僅僅是在中國(guó)，數(shù)據(jù)中心一年的耗電量就已經(jīng)超過(guò)了整個(gè)三峽工程所能提供的供電能力。通過(guò)創(chuàng)新的電源管理技術(shù)，ADI幫助降低了整個(gè)數(shù)據(jù)中心耗電量的0.5%-1%，這幾乎是中國(guó)一座小型城市所有居民一年的生活用電量。ejnesmc

• 合作

“單絲不成線，孤木不成林”，趙傳禹用鋰電池的故事，為我們講述了ADI是如何通過(guò)與價(jià)值鏈和生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴攜手，共同謀求一條可持續(xù)發(fā)展之路。ejnesmc

目前，電動(dòng)車電池占電動(dòng)車價(jià)值的30%以上，盡管今天電動(dòng)車在中國(guó)的滲透率還不算特別高，但預(yù)計(jì)也將在今年年底突破500萬(wàn)輛規(guī)模。到2025年，這一數(shù)字將增加到1000萬(wàn)輛。假如按10年使用壽命來(lái)計(jì)算，到2035年，將會(huì)產(chǎn)生1000萬(wàn)個(gè)廢電池，堆在一起的重量會(huì)超過(guò)一座埃及金字塔。幸運(yùn)的是，通過(guò)電池梯次利用技術(shù)，ADI與合作伙伴一起使電池的使用壽命又延長(zhǎng)了6-30年，有效助力了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)鋰電池全價(jià)值鏈做出了貢獻(xiàn)。ejnesmc

基于ADI無(wú)線電池管理系統(tǒng)的技術(shù)和平臺(tái)方案，用戶通過(guò)全程無(wú)線實(shí)時(shí)的電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，可以做到全生命周期的電池安全和性能監(jiān)測(cè)。目前，ADI為該項(xiàng)目提供了獨(dú)立開發(fā)的電池全生命周期端云結(jié)合管理平臺(tái)演示系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電池從制造過(guò)程(分容化成)、倉(cāng)儲(chǔ)、電池運(yùn)輸、車輛生產(chǎn)、道路行駛、維護(hù)，到二手車交易及電池梯次利用在內(nèi)的完整生命周期的監(jiān)測(cè)和管理。ejnesmc

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而基于云平臺(tái)的電芯級(jí)別全程無(wú)線監(jiān)控，無(wú)疑將無(wú)線電池管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步外延，不僅在汽車制造上實(shí)現(xiàn)降低成本，更加靈活的電池布局讓電動(dòng)車工業(yè)設(shè)計(jì)更加靈活，同時(shí)能夠在電池生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸整個(gè)流程中全程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集和基于云平臺(tái)的監(jiān)測(cè)分析。ejnesmc

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)，無(wú)論是碳中和，還是凈零排放，都是極為艱巨的挑戰(zhàn)，需要具有超前意識(shí)的政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)一起研討相關(guān)的策略和路徑。企業(yè)自身也需要圍繞低碳電力、能效提升和凈零技術(shù)，分階段制定切實(shí)可行的“凈零排放”目標(biāo)，并針對(duì)上述議題形成頂層思路和路徑設(shè)計(jì)。ejnesmc