受油價上漲影響，更多消費者流向新能源市場，同時汽車廠商的布局和投入以及與自動駕駛的協(xié)同發(fā)展，國內(nèi)政策補貼的力度穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)對2022年新能源汽車市場前景報以較高預(yù)期。PKUesmc

然而，近期新能源領(lǐng)域傳出暴雷！曾號稱“融資100億”、被認為是“新能源最穩(wěn)車企”的綠馳汽車科技集團有限公司，被上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局吊銷營業(yè)執(zhí)照，這意味著綠馳汽車正式退出汽車市場。PKUesmc

燒錢、虧損、斷裂、出走、停產(chǎn)、破產(chǎn)……

2022年5月17日，綠馳汽車科技集團有限公司被上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局吊銷營業(yè)執(zhí)照，原因是公司成立后無正當(dāng)理由超過六個月未開業(yè)或者開業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個月以上。PKUesmc

公開資料顯示，吊銷營業(yè)執(zhí)照是工商行政管理機關(guān)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對有嚴重違法違規(guī)行為的企業(yè)依法做出的一種最嚴厲的行政處罰，吊銷營業(yè)執(zhí)照就意味著企業(yè)法人資格被強行剝奪，其民事主體資格、經(jīng)營資格隨之消亡，企業(yè)不得繼續(xù)從事市場經(jīng)營活動。PKUesmc

所以，綠馳汽車破產(chǎn)倒閉已是板上釘釘?shù)氖聦?，無回旋余地。PKUesmc

綠馳汽車什么來頭？以下筆者將根據(jù)公開資料，按照時間順序梳理該公司的發(fā)展歷程。PKUesmc

2016年：高起點PKUesmc

2016年是新能源汽車發(fā)展的元年，國家利好政策層出不窮，不斷給予補貼和支持，諸多造車新勢力抓住這個機會涌入市場，王向銀也是乘著這股東風(fēng)加入了“造車大潮”。PKUesmc

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圖片來源：綠馳汽車官方微信公眾號PKUesmc

2016年8月, 綠馳汽車創(chuàng)始人兼CEO王向銀，與中能東道、中能資本等投資方合作，成立了綠馳汽車集團，總部位于上海，定位是新能源。PKUesmc

王向銀是車輛工程專業(yè)的博士，且在福田汽車工作17年，曾擔(dān)任北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理、華泰汽車集團總裁，科班出生加上豐富的從業(yè)經(jīng)驗，使得他在汽車行業(yè)里很有名氣，所以綠馳的起點比其他很多汽車企業(yè)要高，也很被看好，曾被認為是“新能源最穩(wěn)的車企”。PKUesmc

2017年：低調(diào)PKUesmc

公司成立后，綠馳汽車一直以來都十分低調(diào)很少發(fā)聲，以至于坊間流出“王向銀辭職”的謠言，最終不攻自破。PKUesmc

2018年：積蓄力量PKUesmc

2018年1月，綠馳發(fā)布了首款純電動豪華轎跑車天王星，3月份在日內(nèi)瓦的大型車展上亮相，PKUesmc

彼時，綠馳汽車向業(yè)界公布其“一攬子規(guī)劃”——計劃在2019年6月投放首款緊湊型SUV產(chǎn)品，11月投放首款4座微型車產(chǎn)品與中大型轎跑，2020年上市2座微型車，9月上市緊湊級轎車，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV車型。PKUesmc

同年6月，國家級九江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)與綠馳汽車正式簽署了新能源乘用車項目戰(zhàn)略合作協(xié)議。綠馳汽車將按照一次規(guī)劃、分步實施的路徑，對九江中部生產(chǎn)基地進行建設(shè)。其整體規(guī)模為占地1060畝、總建筑面積30萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年，一期建成后可達10萬輛/年的標(biāo)準(zhǔn)，總投資達55億。PKUesmc

2019年：跌宕起伏PKUesmc

2019年，綠馳汽車逐漸從幕后走向臺前。PKUesmc

在王向銀的規(guī)劃里，綠馳要做的不是普通汽車的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”，而是以實現(xiàn)智能汽車為目標(biāo)，所以，他計劃布局三個智能制造基地和一個智能定制中心，以此來支持這個目標(biāo)。另外，王向銀對2019-2021年綠馳的發(fā)展也有著明確的規(guī)劃，不再像曾經(jīng)那樣沉默，計劃推出多款產(chǎn)品，已經(jīng)有了大致的方向。PKUesmc

然而當(dāng)大家都等著看綠馳大干一場的時候，王向銀卻在2019年4月因身體原因向董事會提出辭職，由原常務(wù)副總裁任亞輝接任CEO。PKUesmc

任亞輝是制造業(yè)管理出身，當(dāng)年4月他做客“2019上海國際車展”的《對話汽車人》訪談欄目時透露，綠馳汽車首款SUV產(chǎn)品將在2019年第四季度上市，并分享了綠馳的技術(shù)優(yōu)勢和平臺亮點。PKUesmc

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圖片來源：人民網(wǎng)截圖PKUesmc

同年5月，綠馳汽車與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得長安鈴木閑置產(chǎn)能的使用權(quán)，然而卻遲遲沒有繳納使用費。PKUesmc

8月，綠馳汽車曾表示，經(jīng)過首輪、B輪、C輪總計約100億元的融資之后，綠馳汽車會于2021年~2022年完成上市。綠馳在當(dāng)月的通稿中指出，“在更為理智和科學(xué)的擴張規(guī)劃之下，再加上后期資金鏈的不斷籌備，綠馳汽車的未來發(fā)展也就相當(dāng)于具備了一個更堅實的基礎(chǔ)。如今，綠馳汽車已經(jīng)在籌備相關(guān)的融資計劃，在資金鏈范疇，相信綠馳會加快落地新的舉措”。PKUesmc

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圖片來源：綠馳汽車官方微信公眾號PKUesmc

然而事實上，2019 年新能源補貼政策大幅退坡，大批新能源企業(yè)陷入欠薪停產(chǎn)危機，綠馳汽車也沒能幸免于難。當(dāng)時綠馳爆出欠薪的丑聞，從2019年9月開始拖欠員工工資，之后半年都沒發(fā)工資，員工們屢屢投訴，但都得不到解決，綠馳的口碑大大下滑。PKUesmc

11月，綠馳汽車與有感科技在北京舉行無線充電戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方針對新一代新能源汽車智能無線充電方案展開合作，并將其運用于綠馳汽車計劃在2020年上市的首款量產(chǎn)車型。PKUesmc

2020年：敗走、求生PKUesmc

事與愿違，2020年，綠馳汽車就因資金鏈等問題被曝出公司已基本處于“癱瘓狀態(tài)”，員工薪水被拖欠，此前承諾的首款量產(chǎn)車也遲遲不見蹤影。PKUesmc

在長期虧損導(dǎo)致資金斷裂背景下，綠馳汽車在2020年3月“賣身求生”，將60%股權(quán)以20.1986億元價格出讓給河南省國投企業(yè)管理有限公司，后者成為實際控股方，公司名稱也由原來的綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司。這意味著，綠馳“賣身”國企，成為首個被國資收購的造車新勢力。PKUesmc

被國資接手后，綠馳內(nèi)部進行了大刀闊斧的改革，核心團隊全部被踢出局。對外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態(tài)，內(nèi)外傳聞壓力下，CEO任亞輝曾在公司群里表示，“就是沒錢了，我也沒有什么辦法，只能去求投資方。”PKUesmc

2021年至2022年：破產(chǎn)，尾聲PKUesmc

最終，河南國投等來的也是綠馳的破產(chǎn)消息。PKUesmc

2021年4月，上海市青浦區(qū)人民法院發(fā)布公告稱受理綠馳汽車科技集團有限公司破產(chǎn)清算一案。PKUesmc

2022年5月，綠馳的營業(yè)執(zhí)照被吊銷，意味著綠馳汽車正式退出汽車市場。截至此刻，綠馳汽車并未交付一輛汽車。PKUesmc

新能源“賽道”難度再升級！

不可置否，造車是個燒錢的行當(dāng)，極容易“翻車”。早有“為夢想窒息”的樂視汽車，今有燒光100億仍未量產(chǎn)的綠馳汽車，都是同樣的結(jié)局。PKUesmc

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，雖然“蔚小理”已經(jīng)成功實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，但是另一邊的造車新勢力卻加速倒閉。PKUesmc

2020年新能源造車破產(chǎn)倒閉的企業(yè)中，包括因現(xiàn)金流斷裂、行業(yè)競爭而倒閉的前途汽車，以及燒光84億未造出一臺量產(chǎn)車的拜騰汽車，等等。PKUesmc

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步入2021年，曾經(jīng)以“BBBA”自居的北京寶沃，破產(chǎn)一事在4月末有了新的進展；曾被稱為“上饒明珠”的漢騰汽車，幾乎也在同一時間傳出破產(chǎn)重組的消息；而賽麟汽車即將于5月30日公開拍賣。PKUesmc

“新能源汽車想要熬出頭，活下去只是EASY難度，技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理、運輸交付、售后服務(wù)全是HARD難度，玩家要做持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。”一位業(yè)內(nèi)人士評論道。PKUesmc

僅看供應(yīng)鏈方面，上海作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，受疫情影響，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷了嚴峻考驗，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運輸受到較大阻礙，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)艱巨。PKUesmc

5月13日，上海市經(jīng)濟信息化委主任吳金城在市疫情防控工作新聞發(fā)布會上如實介紹：“上海市9000多家規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)中已復(fù)工4400多家，占比接近50%。”這其中，汽車領(lǐng)域上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾、特斯拉四家整車企業(yè)全面復(fù)工，基本實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，每天下線整車約2000輛，并帶動上下游1100多家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。PKUesmc

中長期向好趨勢不改，行業(yè)洗牌降至？

盡管傳出暴雷、挑戰(zhàn)升級，但業(yè)界仍普遍看好2022年新能源車增長勢頭。PKUesmc

總體來看，新能源車仍在加速對燃油車的替代。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年全年新能源乘用車批發(fā)331.2萬輛，同比增長181.0%，批發(fā)滲透率15.7%；新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，零售滲透率14.8%。PKUesmc

乘聯(lián)會稱，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)新能源車對燃油車市場的部分替代效應(yīng)，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。PKUesmc

同時，行業(yè)分析機構(gòu)IDC發(fā)布的最新報告顯示，2022年中國新能源車市場規(guī)模將達到522.5萬輛，同比增長47.2%。2023年以后隨著補貼退坡，市場將回落到較為平穩(wěn)的增長水平，到2025年新能源汽車市場規(guī)模有望達到約1299萬輛，2021年至2025年的年復(fù)合增長率（CAGR）約為38%。PKUesmc

此外，2022新財富500富人榜日前出爐。此前，地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)是上該榜單最多的領(lǐng)域，到2022年源于新能源、新工業(yè)的富人逐漸崛起。該榜單中，中國前十大富人里寧德時代貢獻了兩席；同時，共有八個省份的首富來自于新能源行業(yè)；與新能源板塊相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈繁榮，孵化出更多的新富豪。PKUesmc

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新能源是當(dāng)下及未來的行業(yè)風(fēng)口之一。當(dāng)越來越多玩家的進入，新能源將無可避免地陷入洗牌。但對于新能源汽車消費人群，則一定是一個利好消息。PKUesmc

業(yè)界人士指出，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)處于激烈震蕩時期，新時代的來臨總是伴隨著殘酷的汰舊迎新，只有掌握核心自主技術(shù)、不斷創(chuàng)新的企業(yè)，才能跟上新時代的發(fā)展步伐，否則會在歷史洪流中無聲消亡。PKUesmc