據(jù)韓國經(jīng)濟(jì)日報報道，由于車用半導(dǎo)體供應(yīng)困難持續(xù)，韓國汽車市場出現(xiàn)罕見一幕：由于汽車出庫等待時間比其他整車企業(yè)都要長，出現(xiàn)了以特斯拉二手車為代表的“高價二手車”現(xiàn)象，比新車官方售價還要貴約1000萬韓元（約合人民幣53700元）的逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象。ngaesmc
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截圖自報道頁ngaesmc
韓媒：“新車級二手特斯拉”成香餑餑
報道稱，據(jù)二手車交易平臺網(wǎng)站所示，以韓國最受歡迎的“Model 3 加長版”為例，根據(jù)年份和行駛距離，目前的二手車市價在5500萬∼7000萬韓元（約合人民幣29.5~37.6萬元）左右。ngaesmc
特別是2021年車款、行駛距離在5000公里以下的車輛，比新車的價格更高，達(dá)到了7900萬韓元（約合人民幣42.4萬元）。而同一車型官方新車售價為6979萬韓元（約合人民幣37.4萬元）；出庫未設(shè)有等待期，行駛距離較短的“新車級二手車”的價格則高出約1000萬韓元；新車價格為8039萬韓元的“Model 3 Performance”車款為例，21年車齡、行駛距離不到1萬公里的車以8300萬韓元的價格出售。ngaesmc
新車價格為7989萬韓元的“Model Y 加長版”的二手車價格為7800萬~9100萬韓元。登記價格最高的車輛為9124萬韓元，比此車型新車官網(wǎng)售價要高約14%。ngaesmc
有二手車市場人士介紹，特斯拉二手車價比新車貴的原因，離不開該品牌韓國“忠誠顧客們”的支撐，再加上特斯拉交付日期不透明，等待期漫長，助長了購買后馬上就能開走的二手車“比新車貴”現(xiàn)象。ngaesmc
2021年7月，由于汽車用芯片供應(yīng)困難，特斯拉不得不暫停接受“Model 3 Long Range”的新合同。缺芯疊加疫情影響下，新車交付的等待期也不斷延長。此外，特斯拉近期也中斷了“Model S”和“Model X”在韓的新業(yè)務(wù)，將車輛價格策略從官方定價改為“市價”，僅支持新車預(yù)售。ngaesmc
近兩年來，特斯拉全球市場上頻繁地采取提高車價的政策，在2021年，特斯拉先后4次對韓國市場的不同型號的新車價格上調(diào)了900萬~1000萬韓元（約合人民幣48362~53700元）。ngaesmc
機(jī)構(gòu)：二手車比炒股賺錢，增速超越比特幣
另據(jù)CNBC報道，市調(diào)機(jī)構(gòu)Bianco Research總裁Jim Bianco表示，當(dāng)前二手車增值速度贏過股市，近期甚至有超越部分加密貨幣。他認(rèn)為，讓二手車高價出現(xiàn)的原因，除芯片短缺市況下新車交付難外，汽車的價格約也在變高，支撐二手車價格越來越高。小部分投機(jī)人士看到“商機(jī)”后積極購入轉(zhuǎn)賣，不斷被炒高二手車市價。ngaesmc
Manheim二手車價格指數(shù)指出，過去4個月來，二手車價格漲逾20%，升幅不只擊敗美股大盤標(biāo)普500指數(shù)，也超過比特幣。ngaesmc
責(zé)編：Elainengaesmc
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