國際電子商情訊，美國制造商重新評(píng)估離岸并考慮回流的原因有很多。企業(yè)越來越認(rèn)識(shí)到，以前被忽視的成本、風(fēng)險(xiǎn)和戰(zhàn)略影響大到足以克服新興市場工資優(yōu)勢的縮小。近日，美國RESHORING INITIATIVE組織指出，回流業(yè)務(wù)有望飆升38%，創(chuàng)歷史新高。51Wesmc
疫情促使美國推動(dòng)加強(qiáng)國內(nèi)供應(yīng)鏈，尤其是必需品供應(yīng)鏈，推動(dòng)回流數(shù)量增加。該組織支出，如果 2H2021 以與 1H2021 相同的速度發(fā)展，那么 2021 年的回流和外國直接投資 (FDI) 工作公告預(yù)計(jì)將超過 220,000 ——比 2020 年高出 38%，并且是迄今為止記錄的最高年度數(shù)量。51Wesmc
拜登政府重點(diǎn)關(guān)注的基本產(chǎn)品——芯片、電動(dòng)汽車電池、個(gè)人防護(hù)裝備、藥品和稀土——的就業(yè)預(yù)測占 28%（62,500 個(gè)工作崗位）。如果沒有這些產(chǎn)品，美國將達(dá)到 157,500個(gè)工作崗位。51Wesmc
在2021年上半年，報(bào)告中指出，新回流和 FDI(外商直接投資)的公司數(shù)量也創(chuàng)下了新的年度記錄：1,800 多家公司。51Wesmc
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運(yùn)輸設(shè)備中增加的回流和 FDI 工作崗位數(shù)量低于疫情前的水平。運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)回歸美國帶來的工作主要是電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)。51Wesmc
盡管美國在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面落后于歐洲和中國，但美國并未將增加的國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)量計(jì)入回流。51Wesmc
由于半導(dǎo)體/芯片投資，計(jì)算機(jī)和電子行業(yè)的就業(yè)百分比增幅最大。51Wesmc
不同行業(yè)的工作崗位和公司數(shù)量具體如下圖所示：51Wesmc
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與 2020 年和 2021 年相比，高技術(shù)和中高技術(shù)職位的招聘公告比例高于低和中低技術(shù)職位，如圖3所示。51Wesmc
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今年到目前為止，俄亥俄州、亞利桑那州和田納西州的招聘公告數(shù)量最多。51Wesmc
德克薩斯州已從 2020 年的第 2 位下降到 2021 年的第 13 位。南卡羅來納州在多年排名第一后排名第 11。如下圖4所示。51Wesmc
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根據(jù)數(shù)據(jù)，目前大部分工作崗位來自韓國，主要是電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的外國直接投資。如下圖 5所示：51Wesmc
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美國認(rèn)為，來自中國的就業(yè)率在美國的數(shù)據(jù)中很大程度上被低估了。這是因?yàn)榇蟛糠中碌幕井a(chǎn)品生產(chǎn)被美國定義為“自動(dòng)回流”——在傳統(tǒng)上大部分產(chǎn)品是進(jìn)口的情況下，國內(nèi)生產(chǎn)正在取代進(jìn)口。在許多情況下，工作從中國轉(zhuǎn)移，但工廠公告沒有報(bào)告進(jìn)口被取代的國家。 51Wesmc
回流仍然是美國制造業(yè)和經(jīng)濟(jì)在 2021 年及以后復(fù)蘇的關(guān)鍵。51Wesmc
該組織認(rèn)為，美國政府只在表面上處理問題，采取了必要的措施，如投資芯片和電動(dòng)汽車電池，但沒有解決根本問題：美國的制造成本比德國高 15%，比中國高 40%。51Wesmc
如果美國不解決根本問題，美國將無法生產(chǎn)足夠的電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車來吸收自己生產(chǎn)的芯片和電池。美國將從依賴臺(tái)灣和中國的芯片轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕾囘@些國家購買美國的芯片，安裝在美國從他們那里購買的產(chǎn)品中。51Wesmc
此外，許多國家正在大力投資芯片設(shè)施。當(dāng)該行業(yè)在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)盈余時(shí)，高成本的美國芯片在低成本市場上將沒有競爭力。51Wesmc
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