英飛凌證實漲價：價格過低將讓廠商缺少擴產(chǎn)動力

據(jù)Nasdaq引述路透社報道，在當?shù)貢r間的周五(20日)，德國芯片制造商英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss在接受德國商業(yè)周刊播客專訪時稱“我們將提高(芯片)價格，或者說已經(jīng)提高了(芯片)價格。”bQ3esmc

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截圖自報道bQ3esmc

“我們自己的生產(chǎn)成本也大幅增加了，因為我們不是自己生產(chǎn)所有的芯片。所以我們必須轉(zhuǎn)嫁這些成本，”Ploss表示，英飛凌芯片并非100%自制，因此這一時期大幅增加的生產(chǎn)成本也需要轉(zhuǎn)嫁給客戶。bQ3esmc

Ploss進一步指出，此前的半導體價格低迷也是讓當前芯片危機出現(xiàn)的原因之一，他認為，“如果芯片的交易價格非常低，那么(廠商)擴產(chǎn)的動能就非常低。” bQ3esmc

業(yè)內(nèi)周知，車用芯片要求嚴苛，多數(shù)仍采用成熟制程(8吋)生產(chǎn)。有數(shù)據(jù)指出，光是一座8吋晶圓廠就要投入10億美元，12吋廠投資金額更高達30億美元。bQ3esmc

對于廠商來說，擴充先進制程無可厚非，但擴產(chǎn)成熟制程并不符合廠商利益，后者除了需要支付高昂的投資成本外，還需要擔憂市場需求的瞬息萬變：若擴充成熟制程產(chǎn)能后，市場需求短時間內(nèi)再反轉(zhuǎn)，導致新增產(chǎn)能閑置得不償失。bQ3esmc

英飛凌CEO：車用芯片短缺就持續(xù)到2022年

這家德國芯片制造商曾在本月早些時候表示，由于最新一波COVID-19疫情擾亂了亞洲的生產(chǎn)，讓該公司芯片庫存降至歷史低點。bQ3esmc

Reinhard Ploss表示:“全球汽車市場的反彈繼續(xù)受到整個價值鏈嚴重供應(yīng)限制的阻礙，而恢復供需平衡需要(一些)時間。在我們看來，這將持續(xù)到2022年”。bQ3esmc

德國經(jīng)濟研究所(IFO)指出，德國汽車業(yè)及其供應(yīng)商面臨30年來最嚴重的芯片供應(yīng)短缺。該機構(gòu)一項調(diào)查結(jié)果顯示，約83%的公司在這場全球性的芯片供應(yīng)短缺危機中受到了影響，高于4月份的65%。bQ3esmc

IFO研究員Oliver Falck表示:“這將導致生產(chǎn)停滯。”“半導體短缺還將持續(xù)一段時間。”bQ3esmc