國(guó)際電子商情3日從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉，針對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管總局近日已根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。K4oesmc

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下一步，市場(chǎng)監(jiān)管總局將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場(chǎng)價(jià)格秩序，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。K4oesmc

缺貨亂象：只問(wèn)交期不問(wèn)價(jià)

最近一段時(shí)間，國(guó)際電子商情報(bào)道過(guò)關(guān)于業(yè)內(nèi)因缺貨所致的價(jià)格飛漲情況：7月，有顯示屏行廠發(fā)文指控上游企業(yè)哄抬價(jià)格、擾亂市場(chǎng)，并呼吁同行共同討伐上游企業(yè)；6月，SEMI全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁居龍也舉例車廠，強(qiáng)調(diào)芯片缺貨問(wèn)題已經(jīng)讓車廠產(chǎn)線“空無(wú)一人”。“現(xiàn)在有一個(gè)現(xiàn)象，只問(wèn)交期不問(wèn)價(jià)格，不計(jì)成本一定要拿到貨……”K4oesmc

汽車芯片為啥那么缺？

對(duì)于缺貨問(wèn)題，有人認(rèn)為，疫情是造成芯片缺貨的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。但也有業(yè)者表示，就算不計(jì)疫情，現(xiàn)貨市場(chǎng)一直存在炒貨、虛假報(bào)價(jià)等亂象，“所以疫情只是一個(gè)誘因，像早幾年，（誘因）就是貿(mào)易爭(zhēng)端 。為什么汽車廠商最缺芯片呢，其實(shí)就是沒(méi)做好供應(yīng)鏈管理。”K4oesmc

國(guó)際電子商情了解到，芯片的生產(chǎn)周期通常在10-20周不等，難以靈活增加產(chǎn)量，車載芯片的產(chǎn)能更是要提前12個(gè)月做規(guī)劃。而汽車芯片短缺的主要原因，是因?yàn)槠噺S商對(duì)汽車芯片需求誤判所致。2020年初，在疫情影響下，許多汽車廠商認(rèn)為芯片需求將低于以往，訂貨不足，甚至有車廠取消了大部分訂單。為了縮小影響，晶圓廠也將部分車用芯片的產(chǎn)能轉(zhuǎn)作生產(chǎn)消費(fèi)類芯片。K4oesmc

在那之后，產(chǎn)能受到排擠影響最明顯的，12吋晶圓產(chǎn)能生產(chǎn)的車用微控制器（MCU）與CMOS圖像傳感器（CIS），其中28nm、45nm與65nm節(jié)點(diǎn)產(chǎn)能最為緊缺。8吋晶圓生產(chǎn)的芯片則集中在車用MEMS、分立器件、電源管理IC與顯示器驅(qū)動(dòng)IC，0.18um以上的節(jié)點(diǎn)產(chǎn)能也受到排擠。K4oesmc

漲價(jià)問(wèn)題難解

自去年Q3起，半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)缺貨、漲價(jià)消息不斷。而車用芯片缺貨現(xiàn)象也持續(xù)發(fā)酵，部分汽車制造廠商因芯片短缺開(kāi)始停產(chǎn)。另一邊，汽車芯片廠、晶圓代工廠出于原料成本上漲、產(chǎn)品生產(chǎn)周期變長(zhǎng)等因素，紛紛漲價(jià)。除了疫情等外力影響和供應(yīng)鏈因素，缺貨另一個(gè)原因是造車規(guī)級(jí)芯片門檻很高，短時(shí)間內(nèi)其他廠商無(wú)法快速通過(guò)認(rèn)證，補(bǔ)上缺口。K4oesmc

而上游廠商的頻繁漲價(jià)，已經(jīng)傳導(dǎo)至芯片制造領(lǐng)域。K4oesmc

據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，自2021年第二季度以來(lái)，“（截止至6月10日）已有30多家半導(dǎo)體企業(yè)發(fā)布了價(jià)格調(diào)整函，產(chǎn)品價(jià)格漲幅在10%至30%之間”。機(jī)構(gòu)報(bào)告也有提及漲價(jià)情況，如TrendForce在多則報(bào)告（截至6月）指出，21Q2整體DRAM均價(jià)漲幅從原先的13~18%上調(diào)至18~23%。K4oesmc

責(zé)編：ElaineK4oesmc