新冠疫情爆發(fā)之后，業(yè)內(nèi)各種線下研討會(huì)受疫情影響，而選擇了延期舉辦。暌違兩年之后，由EEVIA主辦的《第九屆年度中國電子ICT媒體論壇暨2021產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會(huì)》近日在深圳召開。ckMesmc

本次研討會(huì)上，來自ADI、英飛凌、艾邁斯歐司朗、NI、Qorvo等演講嘉賓，分別就數(shù)字化轉(zhuǎn)型、第三代半導(dǎo)體、智能駕駛、自動(dòng)駕駛測(cè)試、UWB技術(shù)等電子產(chǎn)業(yè)熱門技術(shù)做了分析和展望。ckMesmc

ADI蔡振宇：企業(yè)的工業(yè)自動(dòng)化程度將更高

ADI中國區(qū)工業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)蔡振宇ckMesmc

ADI中國區(qū)工業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)蔡振宇從工業(yè)4.0方面切入，主要介紹了ADI委托Forrester制作的思想領(lǐng)導(dǎo)力白皮書——《無縫連接推動(dòng)工業(yè)創(chuàng)新》。據(jù)了解，F(xiàn)orrester邀請(qǐng)了三百多個(gè)組織的專家和領(lǐng)導(dǎo)，為深入?yún)⒓庸I(yè)連接的政策制訂做咨詢。在此基礎(chǔ)上，將接受調(diào)研的企業(yè)分成工業(yè)自動(dòng)化成熟度較低、中等及較高三類。ckMesmc

每類企業(yè)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的需求都不一樣，中等成熟度和高等成熟度的公司，已經(jīng)把IoT技術(shù)應(yīng)用到相應(yīng)的設(shè)備中或工廠中，“實(shí)時(shí)監(jiān)控”和“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)在它們的工廠中有廣泛應(yīng)用。但有些低成熟度的公司還在關(guān)注基于云分析的應(yīng)用，其IoT應(yīng)用只占了17%。ckMesmc

關(guān)于企業(yè)如何劃分技術(shù)的投資優(yōu)先級(jí)？蔡振宇表示，低成熟度的公司最重視針對(duì)IoT的要求，因?yàn)檫@類公司以前投資物聯(lián)網(wǎng)少，所以在支持工廠的方向上沒有體現(xiàn)出在IoT的應(yīng)用點(diǎn)；中成熟公司認(rèn)為還要繼續(xù)投入IoT應(yīng)用，高成熟度公司認(rèn)為其在物聯(lián)網(wǎng)上的投資比已經(jīng)夠了。ckMesmc

基于該問卷，ADI也發(fā)現(xiàn)了業(yè)界在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的主要痛點(diǎn)。ckMesmc

首先是，計(jì)劃外停機(jī)的代價(jià)高昂。低成熟度公司最大的痛點(diǎn)是損失生產(chǎn)，中成熟度公司認(rèn)為是高額的庫存持有成本，高成熟度的公司認(rèn)為是高昂的勞動(dòng)力成本。計(jì)劃外停機(jī)對(duì)高成熟度公司的產(chǎn)能影響沒有那么高，反而中成熟度公司對(duì)產(chǎn)能的降低要求比較高。ckMesmc

其次，傳統(tǒng)的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)無法支持現(xiàn)代數(shù)字化的業(yè)務(wù)。低成熟度公司是比較舊的資產(chǎn)，無法快速引入新的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。相對(duì)于低成熟度公司，中、高成熟度公司在這一塊的需求相對(duì)會(huì)弱一點(diǎn)。所以低成熟度公司需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)去幫它提升數(shù)字化設(shè)備，幫它從低成熟度上升到中成熟度、高成熟度。ckMesmc

再次，缺少專業(yè)知識(shí)減慢了網(wǎng)絡(luò)提升速度。以前工廠的運(yùn)行系統(tǒng)大多數(shù)基于設(shè)備本身，比如西門子采用了不同于其他公司的設(shè)備或者信息系統(tǒng)。當(dāng)一家廠商想要采用無線網(wǎng)絡(luò)時(shí)，以前的知識(shí)體系無法去滿足現(xiàn)有要求。ckMesmc

對(duì)于不同自動(dòng)化水平的企業(yè)，其自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的階段和要求也不一樣。低成熟度企業(yè)，可根據(jù)工廠或流水線的水準(zhǔn)來制訂發(fā)展策略；中成熟度公司最大痛點(diǎn)是要改進(jìn)運(yùn)營控制，它具有一定的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，下一步是要改良控制技術(shù)；高成熟度公司從硬件角度來說，已經(jīng)達(dá)到了基本的工業(yè)4.0的要求，當(dāng)前的重點(diǎn)是保持工廠的高效運(yùn)轉(zhuǎn)、保障網(wǎng)絡(luò)安全、加快產(chǎn)品創(chuàng)新，其會(huì)更多要求在AI或者機(jī)器學(xué)習(xí)方面的能力。ckMesmc

英飛凌程文濤：第三代半導(dǎo)體短期內(nèi)不會(huì)全面取代硅器件

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英飛凌電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)程文濤ckMesmc

英飛凌電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)程文濤解讀了低碳互聯(lián)時(shí)代的第三代半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展演進(jìn)。第一代半導(dǎo)體是指硅基材料半導(dǎo)體，第三代半導(dǎo)體代表性的材料是碳化硅和氮化鎵，雖然后兩種材料的產(chǎn)業(yè)鏈和性能都不一樣，但是它在功率轉(zhuǎn)換領(lǐng)域都能提高效率。目前，硅基半導(dǎo)體在架構(gòu)、可靠性、性能提升方面，基本上已經(jīng)接近物理極限，而第三代半導(dǎo)體能沿著降低導(dǎo)通損耗一直往下走。ckMesmc

碳化硅或者氮化鎵能用很少的器件做到很高的效率。在服務(wù)器、通訊電源領(lǐng)域，比如交流電轉(zhuǎn)到48伏的領(lǐng)域，已經(jīng)能達(dá)到98%的效率。這意味著，在能源轉(zhuǎn)換部分，尤其在交流轉(zhuǎn)直流部分，大家能做的事情已經(jīng)不多。其余的工作主要由CPU與射頻發(fā)射部分來擔(dān)負(fù)，它們的效率是從產(chǎn)生電到用電部分的瓶頸所在。不過，第三代半導(dǎo)體在能效轉(zhuǎn)換部分，依舊能夠在有限空間的基礎(chǔ)上再往前跨一步。ckMesmc

程文濤注意到，現(xiàn)在市面上有一種聲音認(rèn)為，第三代半導(dǎo)體將全面取代硅器件。他指出，英飛凌至少在可預(yù)見的將來不會(huì)這樣認(rèn)為。從性價(jià)比角度來說，硅基半導(dǎo)體依然是大部分應(yīng)用的不二之選，第三代半導(dǎo)體商業(yè)化的瓶頸是它的成本。ckMesmc

“當(dāng)然，市面上可能會(huì)有一些價(jià)格接近硅基半導(dǎo)體的第三代半導(dǎo)體器件，這不代表它的成本接近硅基半導(dǎo)體，低價(jià)格只是一種商業(yè)行為，這樣的目的是催生市場(chǎng)。從目前的工藝來看，第三代半導(dǎo)體的成本仍遠(yuǎn)高于硅基半導(dǎo)體?？梢灶A(yù)計(jì)，在相當(dāng)長的一段時(shí)間里，硅基半導(dǎo)體依舊會(huì)占據(jù)大部分市場(chǎng)。”他表示。ckMesmc

目前，碳化硅主要用在高功率、高電壓的場(chǎng)景，氮化鎵主要用在追求超高頻率的場(chǎng)景，其中手機(jī)快充和5G基站是典型的例子。此外，第三代半導(dǎo)體還能在太陽能光伏有較好的應(yīng)用，該領(lǐng)域很快就可以有爆發(fā)性增長。ckMesmc

除了汽車領(lǐng)域的碳化硅會(huì)放量上漲之外，第三代半導(dǎo)體在日常生活中的電源轉(zhuǎn)換種還是比較少見，其主要的影響因素是成本和可靠性，畢竟它是比較新的技術(shù)，還有很多失效模式?jīng)]有被完全理解消化。ckMesmc

艾邁斯歐司朗：光學(xué)技術(shù)進(jìn)一步賦能智能駕駛

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艾邁斯歐司朗市場(chǎng)與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)金安敏ckMesmc

去年，艾邁斯半導(dǎo)體以全現(xiàn)金的形式收購歐司朗集團(tuán)。過去一年里在財(cái)務(wù)上、內(nèi)部組織上做了很多整合。今年3月份，艾邁斯歐司朗正式宣布兩家公司整合完畢。艾邁斯歐司朗市場(chǎng)與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)金安敏首先介紹了艾邁斯歐司朗合并背后的基本邏輯，合并后會(huì)帶來哪些變化，其次還主要介紹了艾邁斯歐司朗技術(shù)在智能駕駛汽車上的應(yīng)用。ckMesmc

艾邁斯歐司朗在合并以后，年?duì)I收大概為50~60億美金，全球員工約為三萬人，其業(yè)務(wù)從光學(xué)光源、光學(xué)傳感器以及定制化芯片，甚至包括軟件方面，新公司都可提供完整閉環(huán)的方案。ckMesmc

金安敏介紹說，歐司朗在汽車行業(yè)多年深耕，其產(chǎn)品大量應(yīng)用在汽車頭燈、尾燈、內(nèi)飾燈上，艾邁斯半導(dǎo)體在消費(fèi)電子方面有很大的名氣，其光學(xué)傳感器在許多手機(jī)上均有應(yīng)用。合并以后，新公司60%的業(yè)務(wù)比重是汽車、工業(yè)、醫(yī)療業(yè)務(wù)（AIM業(yè)務(wù)），40%比重是消費(fèi)業(yè)務(wù)，因此整個(gè)集團(tuán)在消費(fèi)、汽車、工業(yè)都有平衡的布局。ckMesmc

艾邁斯半導(dǎo)體在傳感器和光學(xué)元器件上有比較強(qiáng)的技術(shù)積累，而歐司朗是在發(fā)射器領(lǐng)域，如LED（包括邊發(fā)射EEL，在激光雷達(dá)里面會(huì)廣泛使用的）以及傳統(tǒng)光源領(lǐng)域有非常深厚的積累，整合后可以完整地提供整個(gè)光學(xué)系統(tǒng)的所有部件。整合完以后，四個(gè)大的技術(shù)支柱能夠支撐非常大量的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)光學(xué)方面的三大功能：傳感、光源、可視化。ckMesmc

在智能汽車領(lǐng)域涉及光學(xué)的應(yīng)用主要有三類：第一是外飾照明，比如貫穿式汽車大燈。未來的大燈不僅能照明，還可能像投影儀一樣，變得非常智能化和數(shù)字化；第二，內(nèi)飾照明，未來座艙的內(nèi)飾照明會(huì)和內(nèi)飾控制、傳感結(jié)合起來，在同一個(gè)地方，照明顯示出它的氛圍，但同時(shí)嵌入相應(yīng)的傳感器、反饋控制；第三是自動(dòng)駕駛，L4、L5的自動(dòng)駕駛要用到激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和車載攝像頭結(jié)合的方案。目前激光雷達(dá)的成本還不夠低，預(yù)計(jì)未來3~5年會(huì)是其進(jìn)入車載領(lǐng)域的爆發(fā)期。金安敏表示，艾邁斯歐司朗可為各種形式的激光雷達(dá)提供核心光源技術(shù)。ckMesmc

NI郭堉：仿真測(cè)試將快速驗(yàn)證、迭代ADAS算法

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NI資深汽車行業(yè)客戶經(jīng)理郭堉ckMesmc

汽車行業(yè)的零事故和零損耗愿景，需要ADAS里面的傳感器，包括激光雷達(dá)等感知技術(shù)來配合，實(shí)現(xiàn)L2到L4級(jí)的自動(dòng)駕駛。NI資深汽車行業(yè)客戶經(jīng)理郭堉認(rèn)為，通過真實(shí)的道路場(chǎng)景，不斷優(yōu)化ADAS的算法，然后更好地識(shí)別目標(biāo)物，從而提升自動(dòng)汽車的安全性。由此帶來以下幾點(diǎn)測(cè)試挑戰(zhàn)：ckMesmc

第一，測(cè)試的復(fù)雜度日益增加，自動(dòng)化測(cè)試的硬件和軟件需要不斷迭代和更新；第二，提供完整的工具鏈，幫助工程師最大化工作效率，無需一直學(xué)習(xí)新的工具；第三，非常緊迫的測(cè)試開發(fā)流程和周期，未來的汽車會(huì)向消費(fèi)類電子模式發(fā)展，隨著造車新勢(shì)力的增加，需要快速響應(yīng)的驗(yàn)證平臺(tái)；第四是更多的仿真，未來會(huì)有更多的軟件測(cè)試。ckMesmc

如果部署車隊(duì)去跑真實(shí)的道路，需要花費(fèi)很大的成本和時(shí)間，構(gòu)建一個(gè)非常高保真度的軟件測(cè)試環(huán)境，去訓(xùn)練AI的算法、幫助識(shí)別目標(biāo)物，實(shí)現(xiàn)避障和主動(dòng)駕駛的功能，能為車企節(jié)省大量的成本。ckMesmc

目前，自動(dòng)駕駛測(cè)試還面臨一些難點(diǎn)，包括缺少高保真度的模型和場(chǎng)景，無法媲美真實(shí)采集到的道路狀況；很多廠商之間的鏈路沒有打通，不同的廠商需要學(xué)習(xí)不同的硬件，測(cè)試的流程和工具鏈也需要重新進(jìn)行學(xué)習(xí)；中國尚未出臺(tái)明確的法規(guī)，現(xiàn)在所有的場(chǎng)景庫都是基于歐美的道路，亟需搭建中國自己的高保真仿真庫。ckMesmc

數(shù)字孿生是目前非常火的概念。比如，Waymo一天可驗(yàn)證2000萬英里，其中99.9%的測(cè)試是仿真數(shù)據(jù)，因此數(shù)據(jù)的可靠性非常重要。怎么保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性？可以跟真實(shí)的道路來匹配，給傳感器一個(gè)真實(shí)的反饋。ckMesmc

據(jù)郭堉介紹，今年NI正式宣布收購monoDrive公司，通過monoDrive的數(shù)據(jù)，NI可以進(jìn)行數(shù)據(jù)重構(gòu)和孿生。NI通過monoDrive技術(shù)來進(jìn)行數(shù)字孿生，重構(gòu)了美國奧斯汀的非常高保真度的場(chǎng)景，在測(cè)試中甚至可還原對(duì)面來車，還可以仿真天氣、路面的積水狀況，甚至路燈、垃圾筒表面的參數(shù)系數(shù)、反射系數(shù)。郭堉表示，該套件可創(chuàng)建中國的場(chǎng)景，去快速驗(yàn)證、迭代ADAS的算法。ckMesmc

Qorvo江雄：UWB技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期

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Qorvo中國區(qū)移動(dòng)事業(yè)部銷售總監(jiān)江雄ckMesmc

UWB的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下五點(diǎn)：第一是精準(zhǔn)度極高，達(dá)到了厘米級(jí)；第二是可靠度特別高，可直接傳輸識(shí)別數(shù)據(jù)，抗多徑干擾；第三是延時(shí)特別短，達(dá)到是毫秒級(jí)，其響應(yīng)速度比GPS快50倍；第四是實(shí)現(xiàn)方式更容易，功耗較低，支持各類手持產(chǎn)品應(yīng)用；第五是安全性高，符合IEEE 802.15.4z標(biāo)準(zhǔn)。ckMesmc

2021年4月，蘋果發(fā)布了AirTag，該產(chǎn)品運(yùn)用了UWB（超寬帶）技術(shù)，可幫助用戶精準(zhǔn)找物。實(shí)際上，UWB技術(shù)還可以應(yīng)用在很多場(chǎng)景中。Qorvo中國區(qū)移動(dòng)事業(yè)部銷售總監(jiān)江雄介紹說：“在尋物方案中，如果是藍(lán)牙方案，當(dāng)物品丟失時(shí)，系統(tǒng)能告訴你它大概在某個(gè)房間，而UWB方案可以告訴你，它在廚房的第二個(gè)柜臺(tái)上。”ckMesmc

而UWB是怎么工作的呢？當(dāng)一個(gè)射頻信號(hào)源發(fā)出信號(hào)以后，接收源會(huì)第一時(shí)間收到直線距離到達(dá)的信號(hào)，通過接收的時(shí)間戳可計(jì)算信號(hào)飛行距離。即便屋內(nèi)有很多的反射，反射后有互相的干擾，且有時(shí)反射后的信號(hào)還會(huì)增強(qiáng)，但對(duì)UWB來說所有的反射都可忽略不計(jì)，它能直接接收、分辨出最先到達(dá)的信號(hào)。此外，它還可以通過到達(dá)相位差、計(jì)算出角度差、最后通過距離和角度，來定位出接收端的目標(biāo)在什么位置。ckMesmc

據(jù)江雄介紹，Qorvo從2013年就開始做UWB，目前，在工業(yè)領(lǐng)域大約有40個(gè)不同的垂直市場(chǎng)在使用UWB技術(shù)，包括礦山、公安系統(tǒng)、倉儲(chǔ)、物流、工廠等應(yīng)用場(chǎng)景。在標(biāo)準(zhǔn)方面，目前已經(jīng)通過了IEEE 802.15.4a/z、歐洲汽車聯(lián)盟CCC的標(biāo)準(zhǔn)、UWB生態(tài)聯(lián)盟Fira的標(biāo)準(zhǔn)等等。ckMesmc

除此之外，UWB還有一些其他可能性的應(yīng)用，就像小米、OPPO的“一鍵連”“一指連”，通過手機(jī)去操控屋內(nèi)的的智能電器；還有博物館室內(nèi)導(dǎo)航應(yīng)用，使用者走到不同的展品處，可以聽對(duì)應(yīng)的語音講解，UWB可以做類似功能，走到哪里就會(huì)有標(biāo)簽自動(dòng)定位播放，且非常精準(zhǔn)、不錯(cuò)位；還有增強(qiáng)型支付類應(yīng)用，正如更遠(yuǎn)距離的NFC卡；此外，還有數(shù)據(jù)服務(wù)，利用其傳輸速率高達(dá)27M bps、延時(shí)短的特性，可以做數(shù)據(jù)的傳輸。比如VR應(yīng)用、手機(jī)對(duì)手機(jī)/耳機(jī)/AR等新應(yīng)用。ckMesmc

最后，江雄表示，UWB技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期，目前已經(jīng)有很多公司在關(guān)注這些產(chǎn)品。比如OPPO、小米等手機(jī)廠商、美的等家用電器公司，都已經(jīng)在關(guān)注UWB技術(shù)。ckMesmc