國際電子商情10日訊 市調(diào)機構(gòu)Strategy Analytics動力總成、車身、安全及底盤服務（PBCS）在最新發(fā)布的《2020年汽車半導體廠商市場份額報告》中，詳細介紹了2020年汽車行業(yè)收益（按主要元器件產(chǎn)品類別和地區(qū)劃分）和領先半導體廠商的市場份額分析。jGaesmc

報告指出，TOP 5汽車半導體供應商——英飛凌、NXP、瑞薩、德州儀器和意法半導體在2020年全年業(yè)績表現(xiàn)占全球汽車半導體市場近49%的份額。此外，“其他”類別包括了超過45家公司，占2020年汽車半導體市場的16%左右。jGaesmc

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值得注意的是，英飛凌取代NXP成為汽車半導體供應商龍頭。jGaesmc

該機構(gòu)預計，汽車半導體供應商收益從2019年的372億美元降至2020年的350億美元，同比下降6.0%。jGaesmc

Strategy Analytics PBCS服務總監(jiān)兼該報告作者Asif Anwar指出：“盡管2020年全球汽車半導體市場在上半年受到全球新冠疫情的影響，但被壓抑的需求驅(qū)動了強勁復蘇，使汽車半導體供應商的收入強勁增長，減少了衰敗期帶來的損失。然而，英飛凌是前五名中唯一一家收益和市場份額均實現(xiàn)增長的公司，對賽普拉斯半導體的收購幫助英飛凌鞏固了其頭號汽車半導體供應商的地位。”jGaesmc

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Asif Anwar總結(jié)說：“2021年的需求依然強勁。隨著半導體公司繼續(xù)追趕，汽車半導體行業(yè)的參與者將享受一段持續(xù)的收益和盈利增長期。”jGaesmc

當前汽車產(chǎn)業(yè)在新能源的推動下，正向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化快速邁進，引發(fā)產(chǎn)品價值鏈重塑。國海證券分析師吳吉森指出，內(nèi)燃機相關系統(tǒng)和元器件不斷縮減，而三電（電池、電驅(qū)、電控）的引入則快速推升汽車含硅量，后者占整車成本比重可達50%。jGaesmc

國信證券認為，尤其是在電力控制的需求上，新能源車相較以往的燃油車有了大幅上升，而汽車半導體作為電動化關鍵載體之一，需求價值成倍增長，純電動車單車的半導體總價值量相比傳統(tǒng)汽車有望提升70%以上。jGaesmc

價值量上，新能源車半導體價值量從傳統(tǒng)的450美元提升至750美元。其中，功率半導體價值量提升居首，占比從傳統(tǒng)汽車的10%提升至純電動汽車的55%，提升幅度達9倍。中信證券數(shù)據(jù)顯示，作為電子裝置電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，全球功率半導體市場空間接近400億美金。jGaesmc

Strategy Analytics報告中提及的廠商都是世界級的車用半導體巨頭，而中國目前還沒有能與之抗衡的大廠出現(xiàn)。好消息是，中國是汽車產(chǎn)銷大國，且新能源車產(chǎn)業(yè)鏈成熟，國海證券分析認為，相較消費電子芯片，車規(guī)級芯片技術(shù)壁壘方面更小，中國對外依賴也更小，為中國汽車半導體產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)長期發(fā)展奠定良好基礎。jGaesmc

功率半導體方面，目前國內(nèi)IGBT模塊主要市場份額被英飛凌等海外廠商占據(jù)，不過本土廠商已在蓄力，擴產(chǎn)趨勢明顯。jGaesmc