首次被美”盯“上后，華為汽車業(yè)務浮出水面

根據(jù)華為近年來在汽車領域的頻繁布局，很明顯可看出，因售美國政府禁令影響，華為已經(jīng)把業(yè)務重點已經(jīng)從智能手機轉移到了汽車領域。根據(jù)華為3月31日公布的2020年業(yè)績報告：2020年華為的營收成長大幅放緩，僅年增3.8%，8914億元人民幣，營收增速是歷史最低，營業(yè)利潤率是歷史最低。華為方面也承認，來自美方的出口限制對其手機業(yè)務造成嚴重損害。qQ7esmc

由于麒麟芯片庫存有限，華為不得不通過控貨的方式，延長手機業(yè)務的生命線。2020年第四季度，華為智能手機出貨量跌至全球第五（IDC數(shù)據(jù)），而在canalys的數(shù)據(jù)中，華為手機已經(jīng)跌出全球前五。qQ7esmc

于此同時，華為在汽車領域的業(yè)務一再被推上臺面。據(jù)《國際電子商情》了解，華為在汽車領域的布局至少有3年時間，從2018年開始，華為就已經(jīng)密集與汽車企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作，一汽、東風、北汽、上汽、比亞迪、奔馳、奧迪等車企均是華為當時的生態(tài)鏈合作伙伴。qQ7esmc

2019年4月，華為首次以汽車供應鏈的身份參加上海車展。華為與四維圖新、寧德時代、福田汽車和中汽中心、沃爾沃汽車均簽署了合作協(xié)議。華為方面表示，將繼續(xù)聚焦ICT技術，為汽車企業(yè)提供基于MDC（移動數(shù)據(jù)中心）的車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；基于華為云的自動駕駛（訓練、仿真、測試）云服務Octopus；4G/5G車載移動通信模塊和T-BOX及車載網(wǎng)絡；HUAWEI HiCar人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案。qQ7esmc

到2021年，上海汽車展前夕，華為發(fā)布了5款汽車新品，涉及智能座艙、智能駕駛計算平臺、成像雷達、自動駕駛開放平臺、智能熱管理系統(tǒng)等產(chǎn)品。截至目前，華為已經(jīng)上市了30多款汽車產(chǎn)品，有超過200家汽車生態(tài)鏈合作伙伴。qQ7esmc

2021上海車展，華為發(fā)布5款新品

2021年上海汽車展前夕，華為HI（Huawei Inside）品牌發(fā)布了5款汽車新品，其中包括了鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計算平臺MDC810、4D成像雷達、“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺以及智能熱管理系統(tǒng)TMS。qQ7esmc

鴻蒙OS車機操作系統(tǒng)結合了顯示平臺和軟硬件生態(tài)，搭載具備獨立NPU的麒麟車機模組，并支持超過30多種應用軟件等。qQ7esmc

MDC 810的算力可達400 TOPS，滿足ASIL-D功能安全要求。其搭載的智能駕駛平臺軟件MDC Core，包含了智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS等，可實現(xiàn)擁堵跟車、高速巡航、自動泊車等應用場景的使用需求。qQ7esmc

4D成像雷達比常規(guī)毫米波雷達的天線配置提升了24倍，該產(chǎn)品具備毫米波雷達的測距測速能力，并提升了分辨率，甚至可獲得與激光雷達類似的4D高密度點云，實現(xiàn)車身周邊360°的多工況和全天候環(huán)境感知能力。qQ7esmc

“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺通過端和云的協(xié)同，降低自動駕駛的開發(fā)門檻和效率。為配合該自動駕駛平臺的開放，華為還對外發(fā)布了高精地圖云服務。qQ7esmc

智能熱管理系統(tǒng)TMS采用了一體化設計，實現(xiàn)了部件集成和控制集成，降低了40%管路數(shù)量，在控制成本的同時提升了可靠性。性能上，TMS可提升20%的續(xù)航能力，能效和標定效率分別提升100%和60%。qQ7esmc

華為將成自動駕駛領域重要成員

自華為進入汽車供應鏈的第一天開始，業(yè)內就一直傳言華為對整車的野心，而華為的發(fā)言人也陸續(xù)在各種場合一再強調華為不造整車。最近，華為副董事長、輪值董事長徐直軍在華為全球分析師大會上再次強調，華為是智能汽車增量部件提供商。qQ7esmc

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為將會持續(xù)加大對汽車行業(yè)的投入，2021年將投入10億美元的研發(fā)費用，超過5000人的研發(fā)人員，其中僅自動駕駛團人員就超過2000人。很顯然，華為針對自動駕駛有非常大的野心。qQ7esmc

另據(jù)消息人士透露，華為已設定了內部目標，欲在2025年成為中國首屈一指的自動駕駛汽車平臺提供商。未來華為將與自動駕駛平臺供應商爭奪全球市場份額。qQ7esmc

責任編輯：CloverqQ7esmc