又一日本大廠承認造假

國際電子商情19日從央視財經(jīng)獲悉，日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業(yè)公司”16日公布，該公司產(chǎn)品中有114327多項質(zhì)檢數(shù)據(jù)是篡改編造的。E4cesmc

其中約5000項數(shù)據(jù)未達到與汽車廠商約定的標(biāo)準(zhǔn)值，但這類“缺陷”零部件仍正常交付給了合作車企。E4cesmc

據(jù)曙光制動器工作人員介紹，該公司從2019年10月開始接入全新的經(jīng)營體制后，質(zhì)保部門負責(zé)人就向高層提交了一份關(guān)于子公司曙光山形制造汽車剎車片的報告，在涉及定期檢查報告的數(shù)據(jù)記錄中存在不恰當(dāng)?shù)男袨榈葍?nèi)容。E4cesmc

2019年12月，曙光制動器開始對造假事件進行公司內(nèi)部調(diào)查，并將調(diào)查范圍擴大至日本本土所有生產(chǎn)基地。曙光制動器的高層也表示，曾在2020年2月曾接到內(nèi)部人士的舉報。E4cesmc

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該造假行為至少可追溯至2001年，且曙光制動器旗下有不當(dāng)行為的子公司包括曙光山形制造、曙光福島制造、曙光巖槻制造，以及曙光山陽制造等4家公司。目前，這4家公司均已承認存在生產(chǎn)端的造假行為，以及偽造剎車裝置及其零部件檢查數(shù)據(jù)。E4cesmc

曙光制動器表示，此次事件時間跨度長達20年主要是因為公司內(nèi)部監(jiān)管機制不健全、合規(guī)意識淡薄所致。該公司表示，已向日本國土交通省等主管部門提交了調(diào)查報告，并對董事長宮地康弘在內(nèi)的全體執(zhí)行董事和專職監(jiān)事處以月薪10%的罰款，為期三個月。E4cesmc

曙光制動器稱，目前已經(jīng)向日本國土交通省等主管部門提交了調(diào)查報告，并對包括社長在內(nèi)的公司高管進行降薪處罰，今后公司將在質(zhì)檢環(huán)節(jié)引入信息技術(shù)，減少人工質(zhì)檢占比。E4cesmc

公開資料顯示，曙光制動器為知名汽車制動器生產(chǎn)廠家，其產(chǎn)品配套豐田、本田、日產(chǎn)等日系車企，在日本市場份額占排在第一，在美國市場也擁有較高的市占率。E4cesmc

日媒報道指出，此次造假事件中，涉事零部件交付給包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車企，但無法公開具體車企名稱。負責(zé)人還稱，涉事車企重新檢查后認為產(chǎn)品性能均無問題，目前曙光制動器及相關(guān)車企均無召回計劃，暫時無法確認涉事零部件組裝成車后是否出口到海外市場。E4cesmc

唯一值得慶幸的是?，截至目前，并未有造假涉及的產(chǎn)品導(dǎo)致人員傷亡的情況發(fā)生。E4cesmc

“質(zhì)量門” 、“造假門”頻現(xiàn)， 說好的工匠精神呢？

事實上，日本大廠“質(zhì)量門”事件在近年來常有發(fā)生。去年12月，三菱電機自曝家丑：在過去3年大量出口不合規(guī)產(chǎn)品，所幸并未引發(fā)安全隱患（原廠也造假！日企自曝過去3年大量出口不合規(guī)產(chǎn)品）。E4cesmc

日本電裝在去年9月則被曝出燃油泵存在重大安全隱患。E4cesmc

2020年9月1日，日本最大的汽車零部件制造商電裝公司因生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，致使多家日系車企受到波及，并由此引發(fā)了大規(guī)模的車輛召回。截至9月1日，包括本田、豐田、斯巴魯?shù)仍趦?nèi)的多家車企已經(jīng)召回總計約479萬輛汽車。因該次事件影響程度重大，電裝缺陷燃油泵事件被不少人視為高田氣囊事件的翻版。E4cesmc

在高田供應(yīng)的問題氣囊事件中，由于氣囊彈出會爆出金屬碎片導(dǎo)致前排乘客致命問題，該次事件又被成為 “死亡氣囊” 事件。E4cesmc

2018年3月2日，據(jù)央視報道，高田的“死亡氣囊”已經(jīng)在10年的時間內(nèi)造成了100多人的死傷。據(jù)悉，澳大利亞政府在2018年2月28日，強制要求汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商召回安裝了日本高田公司所產(chǎn)問題安全氣囊的汽車，共計約230萬輛，是澳大利亞迄今規(guī)模最大的汽車召回行動。E4cesmc

截至2020年9月1日為止，高田問題氣囊事件的陰影尚未完全消散。目前，全球范圍內(nèi)因高田的問題氣囊而導(dǎo)致召回的車輛已經(jīng)超過1億輛。而事件中的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;——日本高田也在2017年因氣囊丑聞申請破產(chǎn)。E4cesmc