國際電子商情16日從三菱電機官網(wǎng)獲悉，一份在周二發(fā)布的公告顯示，該公司承認，在過去三年里，該公司內(nèi)部員工曾向歐洲車企出口大量不合規(guī)產(chǎn)品。與此同時，為了掩人耳目，內(nèi)部員工還在出口這些產(chǎn)品時偽造了大量虛假文件。Lpoesmc
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該公司表示，為了應(yīng)對2020年12月歐洲RE指令的技術(shù)規(guī)格修訂，在近期一次內(nèi)部檢查中，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)品產(chǎn)線在生產(chǎn)不合格產(chǎn)品，當即叫停所有發(fā)貨，并向汽車制造商通告這一情況，“預(yù)計處理這些問題還會需要一段時間。”Lpoesmc
三菱電機在公告中表示“公司正在確認，被用作的外圍設(shè)備的不合格產(chǎn)品會不會引發(fā)車輛本身安全性的故障。”Lpoesmc
據(jù)悉，此次涉嫌造假的產(chǎn)品為車載音響零件。在2017年6月至今年10月期間，三菱電機向歐洲車企出口了約33.5萬件車載音響零件。Lpoesmc
公告指出，由于歐洲自2017年6月開始實施了無線電設(shè)備的新規(guī)，而三菱電機這批零件并未達到新規(guī)標準，之后，旗下負責(zé)產(chǎn)品設(shè)計的三田制作所，為了讓這些已經(jīng)屬于不合規(guī)產(chǎn)品順利出口，反復(fù)進行多種違規(guī)操作。Lpoesmc
“過去為了將這些不合規(guī)的零部件繼續(xù)出口到歐洲車企，旗下員工還曾向后者提供了偽造的文件，稱出口產(chǎn)品‘符合規(guī)定’，而在接受當?shù)貦z查時，員工甚至還將不合規(guī)的零件進行改造，以蒙混過關(guān)。”Lpoesmc
對此，三菱電機表示，“對客戶及相關(guān)人員造成了莫大困擾，對此深表歉意，將努力防止類似事件再次發(fā)生”。與此同時，該公司還稱，將進一步查清事實關(guān)系，并會對涉事員工進行處分。Lpoesmc
日本大廠“質(zhì)量門”頻發(fā)
國際電子商情小編了解到，雖然用作車載音響零部件的不良品對于車輛本身的安全性看似無關(guān)安全，但此類事件絕不能姑息。Lpoesmc
事實上，日本大廠“質(zhì)量門”事件在近年來常有發(fā)生。日本電裝近期同樣被爆出燃油泵存在重大安全隱患。Lpoesmc
今年9月1日，日本最大的汽車零部件制造商電裝公司因生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，致使多家日系車企受到波及，并由此引發(fā)了大規(guī)模的車輛召回。截至9月1日，包括本田、豐田、斯巴魯?shù)仍趦?nèi)的多家車企已經(jīng)召回總計約479萬輛汽車。由于影響重大，日本電裝缺陷燃油泵事件被不少人視為日本高田氣囊事件的翻版。Lpoesmc
日本高田供應(yīng)的問題氣囊，由于氣囊彈出會爆出金屬碎片導(dǎo)致前排乘客致命問題，該次事件又被成為 “死亡氣囊” 事件。Lpoesmc
2018年3月2日，據(jù)央視報道，高田的“死亡氣囊”已經(jīng)在10年的時間內(nèi)造成了100多人的死傷。據(jù)悉，澳大利亞政府在2018年2月28日，強制要求汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商召回安裝了日本高田公司所產(chǎn)問題安全氣囊的汽車，共計約230萬輛，是澳大利亞迄今規(guī)模最大的汽車召回行動。
截至2020年9月1日為止，高田問題氣囊事件的陰影尚未完全消散。目前，全球范圍內(nèi)因高田的問題氣囊而導(dǎo)致召回的車輛已經(jīng)超過1億輛。而事件中的“罪魁禍首”——日本高田也在2017年因氣囊丑聞申請破產(chǎn)。Lpoesmc
