國際電子商情從日經(jīng)亞洲評論獲悉，本田周三宣布，將暫停其位于英國斯文頓(Swindon)工廠的大部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)，原因是疫情延誤了主要的海運(yùn)發(fā)貨，導(dǎo)致生產(chǎn)所需的電子零部件及其他部件供應(yīng)中斷，產(chǎn)線直面停擺危機(jī)。7reesmc

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截圖自日經(jīng)亞洲評論7reesmc

據(jù)報(bào)道，本田在一份聲明中表示：“雖然公司正在采取一些措施來緩解供應(yīng)中斷，但是依然可能會暫時(shí)停止生產(chǎn)，等待供應(yīng)問題得到解決。公司當(dāng)前正在監(jiān)測情況，以期盡快重啟生產(chǎn)。”7reesmc

當(dāng)前該公司正在研究其他可能性，例如空運(yùn)零部件，但是其英國工廠的生產(chǎn)最早可能于12月9日陷入停頓。據(jù)了解，英國工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)本田思域車型。7reesmc

本田表示，該公司仍在研究其他保證零部件供應(yīng)的可能性，不過，由于英國港口出現(xiàn)船舶延誤和擁堵等情況導(dǎo)致零部件未能及時(shí)到位，因此英國工廠的產(chǎn)線生產(chǎn)最早可能在12月9日宣告停擺，該公司表示，已經(jīng)將生產(chǎn)可能終端的預(yù)期告知員工。7reesmc

事實(shí)上，3月開始，由于疫情擴(kuò)大，聚集在歐洲、北美地區(qū)的全球知名汽車制造商，就因?yàn)榱悴考?yīng)斷裂臨時(shí)關(guān)閉工廠（推薦閱讀：供應(yīng)鏈告急！歐美車企相繼關(guān)停100余處制造工廠）。更早之前，今年2月初，由于疫情導(dǎo)致中國供應(yīng)商無法正常出貨，韓國現(xiàn)代公司一度面臨零部件供應(yīng)鏈斷裂的局面，不得不對其位于韓國本土多家工廠實(shí)施停產(chǎn)。7reesmc

最近幾周，英國集裝箱港擁堵情況讓3月的這家汽車大廠再度面臨“斷鏈”危機(jī)。據(jù)了解，擁堵發(fā)生于費(fèi)列克斯托港（Felixstowe），近期南安普頓（Southampton）和倫敦港（London Gateway）也出現(xiàn)了類似情況。7reesmc

值得一提的是，先前有消息指出，作為其全球重組計(jì)劃的一部分，本田有意在完成2020年產(chǎn)能目標(biāo)后，2021年內(nèi)永久關(guān)閉英國工廠，而產(chǎn)線將被轉(zhuǎn)移回日本工廠。7reesmc

中國是全球重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地

公開資料顯示，汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈覆蓋面極廣，包含各類供應(yīng)商、制造商、物流商、銷售商等多個主體的復(fù)雜而又龐大的系統(tǒng)，主體是零部件等物料供應(yīng)體系。一臺汽車生產(chǎn)涉及上萬個零件，物料也已經(jīng)形成了全球化的采購，一旦上游的個別或部分供應(yīng)商停擺，汽車生產(chǎn)的整條供應(yīng)鏈就可能出現(xiàn)斷鏈危機(jī)。7reesmc

事實(shí)上，中國早已成為全球重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，有數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件企業(yè)超過10萬家。7reesmc

全球最大的汽車零件供應(yīng)商德國Continental、博世和福斯汽車 (Volkswagen) 上周接連警告，疫情打亂全球芯片供應(yīng)，恐進(jìn)一步影響中國的汽車生產(chǎn)。7reesmc

上周也有消息指出，車用芯片短缺將導(dǎo)致車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP) 和電子控制單元(ECU，又稱車載電腦) 兩類產(chǎn)品無法生產(chǎn)，若短缺現(xiàn)象無法順利于年內(nèi)緩解，可能影響中國約15%的汽車產(chǎn)能，約400萬輛汽車。7reesmc

據(jù)中國汽車協(xié)會的最新調(diào)查顯示，由于疫情帶來的一系列影響正在使汽車產(chǎn)業(yè)面臨芯片斷供危機(jī)，隨著引發(fā)的車用芯片價(jià)格上漲或難以避免，且短缺問題可能在明年第1季對部分企業(yè)的汽車生產(chǎn)造成重大影響。7reesmc

不過，中汽協(xié) (CAAM) 副秘書長李邵華認(rèn)為，此次事件對中國汽車全年產(chǎn)能造成的影響不會太大。7reesmc