新冠疫情對于電子供應(yīng)鏈的影響還在蔓延。日前，《國際電子商情》報道了“因訂單銳減，富士康深圳廠房要求部分員工強制放假4個月”的傳聞。雖然鴻海集團緊急辟謠，稱“大陸各廠區(qū)運作一切正常”，但業(yè)者對于疫情引起的停產(chǎn)、倒閉、裁員、延長假期等傳聞還是心有余悸的。aRIesmc

無獨有偶，近日多位知情人士透露，特斯拉上海工廠自5月1號休假后，并未在6號如期開工，而這一停工狀態(tài)將持續(xù)到9號。aRIesmc

短暫停工的原因分析

有分析人士指出，特斯拉上海工廠停工的原因，大概率不是下游訂單縮減。aRIesmc

現(xiàn)階段 ，中國境內(nèi)疫情已經(jīng)得到基本控制，而自加州的弗里蒙特工廠停產(chǎn)后，上海工廠成為唯一可以生產(chǎn)的基地，特斯拉自然不會無緣無故地停產(chǎn)。而且，中國市場已經(jīng)成為特斯拉營收的重要增長點，特斯拉一季度財報顯示，該公司在全球交付量達到8.84萬輛，中國市場就貢獻了1.67萬輛。所以，疫情之下，上海超級工廠的地位不言而喻。aRIesmc

據(jù)報道，3月中旬特斯拉上海工廠的產(chǎn)能已經(jīng)從疫情前每周2000輛左右，提高至3000余輛，正在加速達成年產(chǎn)15萬輛的目標。aRIesmc

那上海工廠暫時停工的原因，會不會出自于供應(yīng)鏈上游呢？aRIesmc

另一位分析人士稱，在海外疫情持續(xù)蔓延期間，特斯拉上海工廠停工且延長五一假期，不由得讓人聯(lián)想到海外零部件供應(yīng)問題。aRIesmc

早前，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾透露稱，國產(chǎn)特斯拉Model 3零部件本土化率為30%左右。這意味著中國產(chǎn)特斯拉車型仍有七成左右的零部件需要依靠境外進口，包括來自美國內(nèi)華達州的松下電池以及其他零部件總成。aRIesmc

而特斯拉也曾公開表示，計劃到2020年7月將國產(chǎn)Model 3零部件的本土化率提升至70%-80%，并在年底實現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。aRIesmc

如今，海外疫情仍然未能得到有效控制，各國政府被迫發(fā)出停工禁令，致使多數(shù)制造業(yè)停產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)也遭遇重創(chuàng)，特斯拉也沒能幸免。除了在加州的弗里蒙特工廠、在華達州的零部件工廠都因當?shù)卣逻_的停工禁令而停工停產(chǎn)，其余的38家直接供應(yīng)商也受到不同程度的停工禁令影響，例如最核心的鋰電池組中，鋰電池PACK的制造商是日本松下、正極材料和隔膜供應(yīng)商為日本住友化學(xué)，負極材料的供應(yīng)商為日本日立化學(xué)，電解液由日本三菱化學(xué)生產(chǎn)，等等。aRIesmc

此外，特斯拉原定于4月29日讓部分工人提前返崗，但隨后也被取消。aRIesmc

特斯拉回應(yīng)：常規(guī)的生產(chǎn)線調(diào)試與維護

針對“特斯拉上海工廠或因海外零部件缺貨而停工”的報道，5月7日，特斯拉中國官方回應(yīng)表示：“特斯拉上海工廠在正常的生產(chǎn)安排調(diào)整中，正在通過此次假期時間對生產(chǎn)線進行調(diào)試與維護，各環(huán)節(jié)工作都在按計劃進行。”aRIesmc

還有國內(nèi)媒體報道，本次停工主要是設(shè)備保養(yǎng)，算是一項常規(guī)工作。據(jù)了解，平日里上海工廠也會因設(shè)備保養(yǎng)而暫時停工，不過一般是周五，工人會被安排調(diào)休。aRIesmc

此外，特斯拉在5月9日簽訂了40億元人民幣的貸款合同，也被視為向上海工廠的生產(chǎn)注入“強心劑”。aRIesmc

該報道指出，特斯拉5月8日美股盤后（北京時間5月9日清晨）公告稱，作為拓展上海超級工廠生產(chǎn)的部分內(nèi)容，5月7日簽訂了一份價值高達40億元人民幣的《2020流動資金貸款合同》，這筆融資將通過多次無擔保循環(huán)工具來籌集。相關(guān)貸款將只適用于與上海工廠產(chǎn)量相關(guān)的開支。aRIesmc

業(yè)界指出，馬斯克為特斯拉制定了年交付50萬臺的2020年目標，估計在疫情的影響下，上海工廠要承擔起將近一半的重任。因此，上海工廠短暫的停工、并調(diào)整維護生產(chǎn)線，或許是釋放了特斯拉加速本土化、加強本土化采購的信號。特斯拉要在中國市場走得長遠、走得穩(wěn)定，就必須走本土化的道路，否則除疫情之外的其他外界因素，都會影響其整體的生產(chǎn)。aRIesmc

責(zé)任編輯：MomoaRIesmc