《國際電子商情》5月刊已探討了車載(特指智能座艙)MCU的一些技術(shù)優(yōu)劣，本期則更多探討疫情下的車載MCU供需及未來發(fā)展方向。QzVesmc

疫情致MCU漲價兩成

全球新冠疫情蔓延，致多國封裝制造產(chǎn)能封停，醫(yī)療設(shè)備采購需求依然攀升，進(jìn)而致MCU市場缺口出現(xiàn)，ST、TI的MCU產(chǎn)品至少漲價兩成。QzVesmc

深圳市航順芯片技術(shù)研發(fā)有限公司生產(chǎn)運(yùn)營部總經(jīng)理劉濤表示，去年公司做了一定的備貨計劃，同時跟投片廠、封裝廠、測試廠都簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，因此并不會過多影響正常供應(yīng)。QzVesmc

他表示，在疫情中不少元器件瘋漲，但航順頂住了“復(fù)工人員不足、原材料上漲”等各種壓力保證MCU不漲價。QzVesmc

“疫情持續(xù)發(fā)展到全球爆發(fā)，IC制造和封測廠部分停工，但價格不會太大波動，主要表現(xiàn)在兩方面，一是消費(fèi)端的新車購買意愿下降，二是許多國內(nèi)外車廠都相繼停工停產(chǎn)，導(dǎo)致車載MCU需求短期會有下降。”笙泉科技營銷部副處長廖崇榮表示。QzVesmc

據(jù)《國際電子商情》了解，隨著國內(nèi)MCU企業(yè)對疫情的快速響應(yīng)，以及經(jīng)過節(jié)后一段時間的方案開發(fā)調(diào)試，已有不少國內(nèi)MCU企業(yè)轉(zhuǎn)向醫(yī)療市場，比如賽騰微、華大半導(dǎo)體、靈動微等。QzVesmc

應(yīng)疫情時期的特殊需求，賽騰通過一個多月的攻關(guān)，基于現(xiàn)有庫存車規(guī)級MCU，專門研發(fā)針對國產(chǎn)紅外熱電堆傳感器的溫度采樣和標(biāo)定算法及整套測溫儀解決方案。賽騰微電子總經(jīng)理黃繼頗透露，賽騰總體庫存充足，不會影響車用MCU的正常供應(yīng)，也不會因此上調(diào)價格。QzVesmc

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珠海艾派克微電子技術(shù)負(fù)責(zé)人劉濤坦言，MCU作為半導(dǎo)體核心品類之一，目前部分型號確實(shí)已供貨緊張，尤其是醫(yī)療設(shè)備使用的MCU產(chǎn)品。QzVesmc

那么，疫情當(dāng)前，車載MCU是否可以被直接替換使用到醫(yī)療設(shè)備呢?QzVesmc

合肥杰發(fā)科技深圳分公司行銷業(yè)務(wù)部總監(jiān)童強(qiáng)華說：“大部分的醫(yī)療設(shè)備如額溫槍，目前使用低端消費(fèi)類MCU為主，對車規(guī)MCU產(chǎn)能搶奪的影響不大。從技術(shù)上看，車規(guī)級MCU應(yīng)用到醫(yī)療設(shè)備上是綽綽有余的。”QzVesmc

艾派克劉濤則認(rèn)為，車載MCU多數(shù)屬于專用MCU，其性能要求及環(huán)境應(yīng)用范圍與醫(yī)療設(shè)備差異較大，車載MCU無法無縫轉(zhuǎn)接給醫(yī)療應(yīng)用。此外，從成本的角度考慮，車載MCU需要通過全面且苛刻的測試及認(rèn)證，成本較高，也不適用于普通醫(yī)療設(shè)備。QzVesmc

重慶雅特力科技市場經(jīng)理林金海也認(rèn)為醫(yī)療和車載是兩個不同的市場，規(guī)格要求不同且疫情需求量大的額溫槍等市場，可選的MCU范圍較廣，對CPU性能要求也不高，重點(diǎn)是低功耗、低成本、內(nèi)建16-bit ADC、PGA、段碼式LCD驅(qū)動的高整合8-bit MCU 就能滿足需求，相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)在十多年前就已經(jīng)非常成熟了。QzVesmc

正視差距，逐步滲透Tier1整車陣列

我們知道，傳統(tǒng)車用MCU市場仍然是恩智浦、德州儀器、瑞薩、英飛凌、賽普拉斯、意法半導(dǎo)體等國外半導(dǎo)體廠商的天下。相比國際巨頭，國內(nèi)車載MCU依然存在不小的差距。QzVesmc

航順劉濤表示，國產(chǎn)MCU目前最大的劣勢是生態(tài)鏈沒有歐美、日系MCU廠商完整，還需要一定的時間來建立完整的生態(tài)鏈，但中國是全球最大的電子消費(fèi)市場，經(jīng)歷中美貿(mào)易戰(zhàn)后國人深知自主可控芯片的重要性，國產(chǎn)化勢在必行。QzVesmc

杰發(fā)科技童強(qiáng)華認(rèn)為，海外廠商尤其是恩智浦、英飛凌、德州儀器等大廠，在車規(guī)芯片設(shè)計領(lǐng)域耕耘多年，持續(xù)巨大的投入使得他們建立起深厚的技術(shù)壁壘和豐富的IP，產(chǎn)品系列也非常齊全，比如TI的模擬電路/DSP等非常領(lǐng)先。同時，傳統(tǒng)MCU廠商和Tier 1車廠已建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，生態(tài)系統(tǒng)積累非常深厚。QzVesmc

在功能安全領(lǐng)域，如動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，目前國內(nèi)廠商也還沒有可替代的產(chǎn)品。不過，近幾年在中美貿(mào)易戰(zhàn)的促進(jìn)下，汽車電子的國產(chǎn)化已大勢所趨。MCU作為核心的組件尤其受到重視，越來越多的車廠和Tier1正在逐步提升國產(chǎn)MCU的使用比例。QzVesmc

目前，可看到的事實(shí)是，不論是市場份額還是技術(shù)先進(jìn)性，國內(nèi)車載MCU廠商都跟國外企業(yè)差距很大，玩家少、產(chǎn)品不夠豐富、市場占有率低。QzVesmc

賽騰黃繼頗從“技術(shù)、產(chǎn)品線、行業(yè)合作”三個方面做了解析：QzVesmc

從技術(shù)層面看，老牌車用MCU廠商經(jīng)過多年的設(shè)計和工藝技術(shù)方面的積累，已擁有大規(guī)模經(jīng)過量產(chǎn)認(rèn)證的產(chǎn)品，在工藝研發(fā)、IP開發(fā)、可靠性、良率、品質(zhì)管控、失效分析等方面積累了豐富的經(jīng)驗。QzVesmc

從產(chǎn)品線層面看，國外大廠通過不斷并購，借助資金和人才優(yōu)勢迅速在新型領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，基本上都可以完整提供汽車電子需要的MCU主控芯片、電源模擬類芯片、功率器件甚至各種傳感器，這在汽車電子領(lǐng)域是很關(guān)鍵的核心競爭力。QzVesmc

相比之下，國內(nèi)規(guī)模不大的Fabless設(shè)計公司普遍產(chǎn)品線單一，很難做到大而全的整體解決方案，面臨比消費(fèi)類市場更大的挑戰(zhàn)。QzVesmc

從行業(yè)合作來看，汽車電子市場相比消費(fèi)類市場是一個比較封閉的市場，注重產(chǎn)業(yè)鏈的垂直戰(zhàn)略合作，這些大公司或多或少都和歐美的一些Tier1企業(yè)有著千絲萬縷的關(guān)系或者戰(zhàn)略合作，在產(chǎn)品的研發(fā)初期及后期產(chǎn)品的推廣驗證上都有比較通暢的渠道。QzVesmc

而國內(nèi)的汽車Tier1供應(yīng)商普遍在近15年才發(fā)展起來，核心的芯片元器件為了安全起見還都傾向選擇具有大規(guī)模量產(chǎn)出貨的國外品牌，畢竟以前整車芯片在整體成本的占比不是太高，沒有必要為了降本而冒風(fēng)險。QzVesmc

不過，他也強(qiáng)調(diào)，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)及國產(chǎn)自主需求的推動，讓國內(nèi)的芯片設(shè)計公司看到了一縷曙光，Tier1供應(yīng)商和整車廠逐漸愿意來接觸國產(chǎn)自主品牌的MCU，但是整個研發(fā)、評估認(rèn)證、小批上車試用到大規(guī)模量產(chǎn)，這個在時間和資金上的投入依然不菲，還涉及到可能存在巨額的質(zhì)量索賠，這讓國內(nèi)很多芯片公司猶豫躑躅不前。QzVesmc

據(jù)《國際電子商情》了解，賽騰成立之初就定位汽車電子芯片，走過三年多艱苦的摸索之路，除了耐得住寂寞潛心攻關(guān)研發(fā)技術(shù)，好在還有地方政府的支持和下沉式的服務(wù)，目前已經(jīng)在車載多個應(yīng)用領(lǐng)域上實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模出貨。QzVesmc

“在車用MCU市場，國外半導(dǎo)體廠商占據(jù)較大的市場份額。不過隨著市場的發(fā)展，汽車電子行業(yè)多元化的生態(tài)，新的應(yīng)用場景會不斷出現(xiàn)。”芯旺微電子VP丁丁認(rèn)為，這將會演化出更多細(xì)分賽道，也意味著會有更多的新機(jī)遇留給國內(nèi)車載MCU供應(yīng)商。QzVesmc

國產(chǎn)MCU的差距在于產(chǎn)品穩(wěn)定性和生態(tài)環(huán)境，如芯片的設(shè)計和制造，開發(fā)資料的完善度等。不過，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的促進(jìn)下，國內(nèi)制造廠商更加注重與國產(chǎn)芯片廠商的合作，國產(chǎn)廠商覓得了難得的發(fā)展良機(jī)。QzVesmc

雅特力林金海表示，國產(chǎn)廠商也開始逐漸重視MCU生態(tài)建設(shè)，使客戶開發(fā)和產(chǎn)品的迭代更加容易。“我們需要保持持續(xù)創(chuàng)新的動力和投入，針對特定市場不斷開發(fā)自主特色的MCU產(chǎn)品，同時，國內(nèi)客戶應(yīng)給予更多的信任和支持，假以時日，才有可能撼動國外廠商在這塊市場的地位。”QzVesmc

未來5年，MCU將保持7%的穩(wěn)定增長

2019年受營收下滑的影響，某日本巨頭對車載事業(yè)部(包括MCU)裁員1000人。今年整體形勢格外嚴(yán)峻，加上國家撤銷新能源補(bǔ)貼等，是否會影響MCU行業(yè)的發(fā)展?QzVesmc

航順劉濤表示，日本巨頭對車載事業(yè)部裁員應(yīng)該屬于個別現(xiàn)象，個人還是很看好車載MCU的發(fā)展，國產(chǎn)MCU廠商快速發(fā)展，歐美品牌、臺系品牌將逐漸被國產(chǎn)品牌替代直到退出中國市場，當(dāng)前國家撤銷新能源補(bǔ)貼并不代表國家不重視新能源汽車了，新能源汽車仍然是未來汽車的發(fā)展趨勢。QzVesmc

他建議國內(nèi)公司可以從車載娛樂系統(tǒng)等安全等級要求較低的產(chǎn)品入手，有望逐漸從后裝滲透至前裝、從國產(chǎn)整車廠滲透至合資車廠。 在所有行業(yè)里，優(yōu)勝劣汰都是普遍存在的現(xiàn)象。隨著近幾年國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，歐美日等老牌MCU廠商面臨國產(chǎn)MCU的激烈競爭，一些產(chǎn)品不具優(yōu)勢、服務(wù)不接地氣的廠商將逐步被淘汰出局。QzVesmc

杰發(fā)科技童強(qiáng)華告訴《國際電子商情》，據(jù)ICInsight等權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，全球MCU的市場在未來5年內(nèi)仍將保持年均7%以上的穩(wěn)定增長。雖然國內(nèi)新能源車補(bǔ)貼政策有所調(diào)整，但是汽車電子化、智能化趨勢不會改變，用戶對更好的駕乘體驗的需求不會改變，這些都將推動車用MCU的持續(xù)增長。 “日本某公司去年大規(guī)模裁員主要受兩方面的影響：一是公司對預(yù)期估計不足，內(nèi)部本身的庫存管理不當(dāng)，二是整車銷量下降，對于供應(yīng)鏈備貨影響會有放大作用。”賽騰黃繼頗說。QzVesmc

他還強(qiáng)調(diào)，盡管2018年全球汽車市場銷量不佳，但歐洲三強(qiáng)中ST、Infineon的汽車產(chǎn)品營收表現(xiàn)都很好，有兩位數(shù)的增長，技術(shù)儲備和市場化策略值得借鑒。QzVesmc

汽車電子新四化——“電動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”是必然的趨勢，汽車被認(rèn)為是繼手機(jī)之后下一個智能終端。QzVesmc

黃繼頗說，雖然看到的新能源車補(bǔ)貼取消和自動駕駛發(fā)展不及預(yù)期，但是目前單車智能化的發(fā)展速度很快，要想讓汽車更聰明、提供更人性化的服務(wù)、讓車主享受更便捷的生活，汽車必須要從電子智能化去發(fā)展，比如跟座艙相關(guān)的智能座椅，通過MCU控制提供多個角度座椅調(diào)節(jié)、記憶功能、通風(fēng)加熱功能等，又比如車燈，通過MCU控制矩陣LED的光束實(shí)現(xiàn)ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制、AFS自適應(yīng)前照燈控制、DLP數(shù)字燈光處理等。 日前，特斯拉上海工廠已交出亮眼成績，這會帶動整體中國新能源車市場。笙泉科技廖崇榮指出，新能源與自動駕駛絕對還是未來兩大汽車發(fā)展主軸。另一個動力來自于5G 網(wǎng)絡(luò)將帶動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。今年是5G元年，預(yù)計2021年開始更加普及的5G網(wǎng)絡(luò)會讓車聯(lián)網(wǎng)得以真正實(shí)現(xiàn)。屆時談?wù)撘丫玫腣2V(車與車)、V2I(車與設(shè)施)、V2P(車與行人)、V2N(車與網(wǎng)絡(luò))等車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議會持續(xù)帶動智能座艙的新應(yīng)用。QzVesmc

“目前我國汽車保有量約為3億輛且每年都在遞進(jìn)增長，還有巨大的市場，國家也在大力發(fā)展新能源汽車，我司已經(jīng)在開發(fā)車規(guī)級MCU，預(yù)計在2020年下半年量產(chǎn)。”航順劉濤說，至于新能源汽車補(bǔ)貼的撤銷，意味著整個行業(yè)會由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場需求驅(qū)動，而自動駕駛發(fā)展進(jìn)程不及預(yù)期，說明了行業(yè)的發(fā)展趨勢更偏于理性。QzVesmc

總體而言，國產(chǎn)車載MCU盡管與歐美巨頭存在不小的差距，但已經(jīng)開始技術(shù)滲透進(jìn)后裝市場以及中低端前裝市場，外加貿(mào)易戰(zhàn)的催化作用，國產(chǎn)車載MCU迎來了新的機(jī)遇，也已開始導(dǎo)入國際Tier1企業(yè)陣營。QzVesmc

另外，可以看到，疫情對MCU供需的影響也是暫時的。市場分析機(jī)構(gòu)IC insights預(yù)計車用MCU銷售額將于2020年逼近455億元人民幣，2022年全球MCU需求將達(dá)到438億顆，市場規(guī)模將達(dá)1500億元人民幣。相信未來3年國產(chǎn)MCU的成長速度將十分驚人。QzVesmc

本文為《國際電子商情》2020年6月刊雜志文章，版權(quán)所有，禁止轉(zhuǎn)載。免費(fèi)雜志訂閱申請點(diǎn)擊 這里QzVesmc