國際電子商情了解到，此次在疫情在海外爆發(fā)，已經(jīng)導致多家車企的超過100家歐美工廠被迫停產(chǎn)。據(jù)觀察，關廠除了被作為疫情防控的措施外，供應鏈“停擺”也是關鍵因素之一。53Pesmc

公開資料顯示，汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈覆蓋面極廣，包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體的復雜而又龐大的系統(tǒng)，主體是零部件等物料供應體系。一臺汽車生產(chǎn)涉及上萬個零件，物料也已經(jīng)形成了全球化的采購，一旦上游的個別或部分供應商停擺，汽車生產(chǎn)的整條供應鏈就可能出現(xiàn)斷鏈危機。53Pesmc

事實上，中國早已成為全球重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應基地，有數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件企業(yè)超過10萬家。今年2月初，由于疫情導致中國供應商無法正常出貨，韓國現(xiàn)代公司一度面臨零部件供應鏈斷裂的局面，不得不對其位于韓國本土多家工廠實施停產(chǎn)。53Pesmc

然而，疫情及斷鏈影響持續(xù)擴大。3月開始，聚集在歐洲、北美地區(qū)的全球知名汽車制造商，也陸續(xù)著手臨時關閉工廠的事宜。53Pesmc

如今大批車企停工停產(chǎn)，對本就低迷的全球車市帶來不可估量的打擊。53Pesmc

據(jù)加拿大皇家銀行資本市場的數(shù)據(jù)顯示，新型冠狀病毒肺炎疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產(chǎn)量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。53Pesmc

為應對疫情，14個知名車企宣布關停

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至3月19日，包括大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、戴姆勒、標致雪鐵龍集團（PSA）等在內(nèi)的十余家知名車企，預計將在全球范圍關?；蛴媱濌P停超100處工廠。而疫情對北美地區(qū)的影響也逐漸顯現(xiàn)，美國三大巨頭（福特汽車、通用汽車和菲亞特克萊斯勒）正計劃關停包括美國、加拿大、墨西哥在內(nèi)的北美工廠。53Pesmc

（1）大眾汽車：德國和歐洲大部分廠房關停2-3周

3月17日，大眾汽車集團CEO迪斯在線上溝通會表示，已準備開始陸續(xù)關閉其在德國和歐洲其他地區(qū)的大部分工廠。“我們在綜合考量防疫效果、供應鏈情況、產(chǎn)品庫存等因素，將安排更多的工廠停產(chǎn)兩到三周。”迪斯說。53Pesmc

此前，大眾汽車已在3月16日暫停了位于（中歐地區(qū)）斯洛伐克的一家工廠的生產(chǎn)。這家工廠是斯洛伐克全國最大的私營企業(yè)，為大眾汽車生產(chǎn)大眾、保時捷、奧迪、斯柯達和西雅特品牌的整車，以及賓利車型使用的零部件。在西班牙，大眾集團目前關閉了兩家工廠；在意大利，大眾集團旗下蘭博基尼品牌的工廠也已經(jīng)停產(chǎn)。53Pesmc

（2）FCA：歐洲3國的8處工廠停工兩周，考慮關停部分北美地區(qū)廠房

3月16日，菲亞特-克萊斯勒集團(FCA)在一份聲明中表示，為了應對疫情的影響，從即日起關閉在歐洲3個國家的8處工廠。53Pesmc

據(jù)了解，這些被關閉的工廠中，有6座位于目前歐洲的“疫情重災區(qū)”意大利，其他兩座分別在波蘭和塞爾維亞。在3月27日前，8座工廠均停止生產(chǎn)。53Pesmc

由于北美地區(qū)疫情不容樂觀，F(xiàn)CA在近期還計劃關停美國、加拿大以及墨西哥的工廠。53Pesmc

（3）PSA：分批關停歐洲15處工廠

3月16日，PSA標致雪鐵龍集團宣布：即日起陸續(xù)關閉其在歐洲的全部15座工廠，并表示這些工廠在3月27日前不會恢復市場。53Pesmc

據(jù)悉，PSA已經(jīng)在上周按照其規(guī)劃，分批關閉了這些工廠：53Pesmc

• 法國的米盧斯、西班牙馬德里工廠兩處工廠在上周一（16日）關閉；
• 法國的普瓦西、雷恩、索肖工廠，西班牙薩拉戈薩工廠、英國埃爾斯米爾港工廠、德國呂塞爾斯海姆、艾森納赫工廠、波蘭格利維采這8處工廠在上周二（17日）關閉；
• 法國奧爾丹工廠、西班牙維戈工廠和葡萄牙曼瓜爾迪工廠的3處工廠在上周三 （18日）關閉；；
• 英國盧頓工廠、斯洛伐克特爾納瓦工廠這2處廠房則在在上周四（19日）關閉。

PSA透露，由于近期工廠附近出現(xiàn)了嚴重的新冠病毒感染病例，關閉工廠是防止病毒傳播的最佳保護措施；此外，主要零部件供應商中斷供應、汽車市場的突然下滑也是促使PSA關閉工廠的因素。53Pesmc

（4）戴姆勒：關閉歐洲大部分工廠 或超過30家

3月17日，戴姆勒集團決定，即日起暫停其在歐洲的大部分生產(chǎn)和部分行政部門的工作，停產(chǎn)初期計劃為期兩周，適用于戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠。53Pesmc

戴姆勒表示，停產(chǎn)舉措是基于保護員工人身健康的考量，該措施可以減少交叉感染的風險，有效遏制疫情的蔓延。據(jù)悉，目前戴姆勒在歐洲有9處動力系統(tǒng)工廠，算上整車廠，預計停工影響的工廠數(shù)量將達到30家。53Pesmc

除了停產(chǎn)之外，戴姆勒還將對其全球供應鏈進行評估，當前戴姆勒的供應鏈無法全力維持。停工時間是否延長，需要取決于事態(tài)的發(fā)展情況。53Pesmc

（5）寶馬：暫時關停歐洲和南非工廠

在當?shù)貢r間的3月18日，寶馬表示，為應對市場需求的下降，宣布將暫停歐洲和南非羅斯林工廠的生產(chǎn)工作，停產(chǎn)時間將于4月19日結束。該次關閉廠房計劃，將在 將結束了周五（20日）的工作后正式啟動。53Pesmc

該公司預計，在2020年度的汽車交付量與2019年相比將出現(xiàn)“明顯下降”，其利潤率也將降至多年來的最低點。53Pesmc

（6）雷諾：關停法國12處工廠，1.8萬員工受影響

3月17日雷諾汽車集團宣布，考慮到新冠肺炎疫情在當?shù)氐穆又畡?，集團將暫時關閉其在法國的12家工廠，直至有進一步消息。此次的停產(chǎn)計劃受影響的工人數(shù)量達到1.8萬人。在此之前，雷諾日產(chǎn)（聯(lián)盟）位于西班牙的3家工廠也已經(jīng)關停。53Pesmc

（7）日產(chǎn)：英國最大廠房和3處歐洲工廠關停

受冠狀病毒疫情的影響，日產(chǎn)在英國最大的汽車制造工廠已經(jīng)停產(chǎn)。在3月13日，雷諾日產(chǎn)（聯(lián)盟）位于西班牙的3家工廠也已經(jīng)關停。53Pesmc

日產(chǎn)在一份聲明中表示：“我們當前正在對COVID-19疫情所導致的供應鏈中斷以及市場需求突然下降的情況進行評估，進一步的應對措施目前正在研究之中。”53Pesmc

（8）沃爾沃：供應鏈材料短缺，關停2處工廠

據(jù)了解，由于其他廠停產(chǎn)致供應鏈中斷材料短缺，沃爾沃不得不在3月17日關閉了在瑞典哥德堡和比利時的根特工廠，約1500名員工回家。53Pesmc

（9）福特：陸續(xù)關停歐洲和北美所有工廠

3月19日，福特表示，在結束了當晚的工作后，將關閉所有北美工廠至3月30日，以徹底清理美國、加拿大和墨西哥的工廠。53Pesmc

3月19日起，福特已經(jīng)暫停在歐洲大陸制造工廠的汽車和發(fā)動機生產(chǎn)，并預計關閉持續(xù)數(shù)周。此前在三名工人被證實患有新型冠狀病毒肺炎后，福特在西班牙的瓦倫西亞裝配和發(fā)動機工廠已經(jīng)從周一暫時停止生產(chǎn)。53Pesmc

（10）通用：計劃關閉北美地區(qū)工廠

3月19日，通用汽車宣布將臨時關閉北美所有工廠至3月30日。53Pesmc

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示：“通用汽車和UAW始終將通用汽車工廠員工的健康和安全放在首位，我們已經(jīng)同意系統(tǒng)有序地停產(chǎn)生產(chǎn)，以幫助對抗COVID-19，與此同時，我們還在全球范圍內(nèi)一直采取特別的預防措施，以確保我們的工廠環(huán)境安全，而北美的最新發(fā)展表明，這是現(xiàn)在正確的做法。”53Pesmc

（11）特斯拉：撤回德國新工廠的美籍員工

特斯拉已承諾將其位于美國加州弗里蒙特的工廠的員工人數(shù)從約1萬人減少至約2500人，降低工廠人員密度，不過仍將繼續(xù)運營。而此前，特斯拉已經(jīng)將正在德國建廠的駐德員工全部撤回美國。53Pesmc

（12）本田：關閉北美所有工廠6天

近日，本田汽車官方宣布在北美的所有工廠將從3月23日起關閉六天。該公司表示，暫時關閉是由于冠狀病毒帶來的經(jīng)濟影響，預期市場需求下降，同時關閉將導致大約40000輛汽車無法生產(chǎn)。53Pesmc

這項決定影響了約27600名員工，但在停產(chǎn)期間仍將繼續(xù)獲得報酬。此外在停工期間，本田北美工廠將在3月31日恢復工作時對其進行“深度清潔”，以保護員工。53Pesmc

（13）豐田：歐洲關閉9家整車及零部件工廠

豐田3月18日宣布：即日起暫停了其法國、葡萄牙和菲律賓工廠的生產(chǎn)。同時，該公司暫停歐洲的車輛和發(fā)動機/變速器生產(chǎn)工作，復產(chǎn)時間將另行通知。53Pesmc

其位于英國伯納斯頓的卡羅拉的工廠，以及位于迪賽德的發(fā)動機工廠；豐田與PSA在捷克科林共同運營的小型車合資工廠；位于土耳其薩卡里亞的C-HR組裝廠也將于3月21日關閉。53Pesmc
同時，此前位于波蘭的瓦烏布日赫的e-CVT混合動力變速箱工廠，以及位于Jelcz-Laskowice的混合動力發(fā)動機工廠，兩座工廠均于3月18日關閉。53Pesmc

（14）現(xiàn)代：零部件供應脫節(jié)，韓國、印度等多家工廠停產(chǎn)

由于疫情期間物流運輸、關口檢疫趨嚴以及供應商生產(chǎn)脫節(jié)等種種問題，韓國的現(xiàn)代工廠只能暫時停產(chǎn)。53Pesmc

其中，因汽車線束電路板的供應持續(xù)短缺，生產(chǎn)現(xiàn)代旗下高端品牌捷尼賽思（GENESIS）GV70、GV80的蔚山5工廠第一生產(chǎn)線仍處于停產(chǎn)階段；而生產(chǎn)捷尼賽思GV80的蔚山二工廠因零件短缺也處于“空轉(zhuǎn)”狀態(tài)。53Pesmc

零部件廠商相繼停產(chǎn)，全球車市直面“斷鏈”危機

在疫情爆發(fā)之前，由于全球經(jīng)濟增長放緩、貿(mào)易摩擦不確定性等因素，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了下行的跡象。在今年1月，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）就已提到，受國際車市需求疲弱影響，包括大眾、寶馬、戴姆勒在內(nèi)的德國汽車企業(yè)去年產(chǎn)量為466萬輛，較前一年下滑9%，創(chuàng)下1996年以來的最低水平。53Pesmc

市場需求銳減，加上來勢兇猛的疫情導致一系列封城防疫的措施，汽車零部件供應商同樣沒能躲過沖擊，包括博世、大陸、布雷博、米其林、倍耐力等知名汽車工業(yè)零部件廠商也關閉了部分工廠。53Pesmc

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對車企來說，零部件生產(chǎn)商尤其重要，因此其停工帶來的影響并不比整車廠停工的要少。53Pesmc

有業(yè)者分析，國外的汽車零部件廠商的停工減產(chǎn)，歐美地區(qū)的車企或許會將目光轉(zhuǎn)向中國，這對于國內(nèi)的廠商是一個“機會”。53Pesmc

這個說法，放在以往也行說得通。但考慮到國內(nèi)汽車零部件廠商剛剛經(jīng)歷過一輪停工，國內(nèi)整車廠也亟待零部件填補產(chǎn)能，短期來看不太現(xiàn)實。中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心最新的報告也指出，盡管如今國內(nèi)疫情逐步得到控制，零部件企業(yè)陸續(xù)復工復產(chǎn)，但國內(nèi)車企全面復產(chǎn)仍面臨困難。53Pesmc

該機構指出，盡管中國是全球最重要的汽車零部件制造和供應基地之一，但目前仍有大量的汽車零部件、材料、裝備等依賴國外進口。而中國國進口汽車零部件主要來自日本、韓國、德國、意大利等國，目前大部分都已經(jīng)是疫情高風險國家，如疫情風險快速上升擴大影響范圍，將對全球汽車整車生產(chǎn)供應以及零部件產(chǎn)業(yè)鏈供應產(chǎn)生沖擊。53Pesmc

責任編輯：Elaine53Pesmc