在全球召回340萬輛豐田汽車中，在美國的召回?cái)?shù)量達(dá)到290萬輛汽車，主要涉及2011-2019年款花冠、2011-2013年款Matrix、2012-2018年款亞洲龍（ Avalon）和2013-2018年款亞洲龍混動車型。9bSesmc
豐田汽車在一份聲明中指出，問題出在接收車輛撞擊感應(yīng)訊號的電子控制單元（ECU），并表示該裝置可能沒有足夠的防護(hù)措施，來防止部分在“某些碰撞中所可能發(fā)生的電噪聲”。9bSesmc
針對這次的召回行動，豐田汽車表示他們多數(shù)的經(jīng)銷商將免費(fèi)的來為問題車輛安裝噪音濾波器 (Noise Filter)。而受到影響的車主們，預(yù)估會在3月中旬時(shí)接到來自豐田的通知信函。9bSesmc
豐田汽車表示，相關(guān)車型的車主們可在網(wǎng)站上查詢是否被列入召回對象當(dāng)中，或在NHTSA官網(wǎng)上輸入車輛識別號碼及車牌號碼，亦可得知結(jié)果。9bSesmc
“致命”氣囊
2019年4月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將對有潛在缺陷的安全氣囊的調(diào)查范圍擴(kuò)大到了1230萬個(gè)，其中涉及許多汽車制造商，包括豐田此次將要召回的汽車。9bSesmc
NHTSA在當(dāng)月已經(jīng)確認(rèn)了兩起牽扯到全新花冠轎車的正面碰撞事件，包括一起致命的事故，“涉及豐田的產(chǎn)品”在事故發(fā)生時(shí)，氣囊沒有正常展開是因?yàn)榇嬖陔娮尤毕荨?span style="display:none">9bSesmc
NHTSA表示，從2010年到2019年，豐田、菲亞特克萊斯勒、本田、現(xiàn)代、起亞和三菱汽車共銷售了1200多萬輛汽車，都安裝了可能存在問題的安全氣囊。截至目前，共有多達(dá)8例死亡與該安全氣囊控制問題有關(guān)。現(xiàn)代、起亞和菲亞特克萊斯勒此前曾召回超過250萬輛裝配有采埃孚天合生產(chǎn)的安全氣囊控制裝置的汽車，該裝置在撞車時(shí)可能不會工作。其中菲亞特克萊斯在2016年召回近200萬輛相關(guān)問題車輛時(shí)表示，上述問題已導(dǎo)致3人死亡、5人受傷。9bSesmc
ECU是什么？
據(jù)了解，ECU（Electronic Control Unit）又稱“行車電腦”，是汽車專用微機(jī)控制器而該電子控制單元，也負(fù)責(zé)控制安全氣囊的彈出，安全帶的拉緊和四輪驅(qū)動系統(tǒng)等操作。9bSesmc
和一般的電腦一樣，ECU由微處理器（MCU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。9bSesmc
在汽車的多個(gè)系統(tǒng)都可能存在ECU，如安全氣囊系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、四輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。9bSesmc
責(zé)任編輯： Elaine Lin 9bSesmc
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