“超越摩爾”戰(zhàn)略

第四次工業(yè)革命，圍繞著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)展開，它將電子產(chǎn)業(yè)需求升級的元素充分展現(xiàn)出來。在12月12月“ADI中國25周年”媒體溝通會上，ADI系統(tǒng)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗表示，ADI的核心使命在于，建立一個(gè)物理世界和數(shù)字世界的橋梁。YyVesmc

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ADI中國25周年YyVesmc

在強(qiáng)勢的模數(shù)轉(zhuǎn)換器基礎(chǔ)上，ADI通過并購實(shí)現(xiàn)了能力的邊界拓展。2014年收購訊泰科技，讓ADI的RF實(shí)現(xiàn)了0-110GHz的能力范圍，在微波、毫米波等技術(shù)上有完整的產(chǎn)品線支撐客戶的產(chǎn)品開發(fā)；2017年完成對凌力爾特的收購，合并后的年度營收僅次于TI，成為全球第二大模擬半導(dǎo)體芯片公司。產(chǎn)品線互補(bǔ)效應(yīng)覆蓋了大中小客戶市場。YyVesmc

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，摩爾定律一直是重要的驅(qū)動(dòng)因素。自1995年起，幾乎每隔18-24個(gè)月就能實(shí)現(xiàn)晶體管數(shù)量翻一倍。目前，3nm工藝已在積極研發(fā)中。然而，數(shù)字的邊界已靠近物理極限，很難再有突破。對此，ADI提出了“More than moore”戰(zhàn)略。YyVesmc

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ADI系統(tǒng)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗YyVesmc

“我們認(rèn)為其存在多個(gè)維度，一是基于高密度的數(shù)字SoC工藝，它可以基于納米級工藝做更多的系統(tǒng)集成，我們叫SoC；二是把模擬和不同芯片封在一起，形成SiP的解決方案。”趙軼苗說，將來SoC和SiP整合在一起的方案，能夠多維度幫助ADI解決更多難題，形成更高的價(jià)值。這是ADI在“More than moore”戰(zhàn)略的考量。YyVesmc

ADI有多樣性的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，一是MEMS方案，包括四個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)演進(jìn)：（1）陀螺儀慣導(dǎo)類產(chǎn)品，ADI的目標(biāo)是拓展高精度，全面校正的同時(shí)把體積做??；（2）超低噪聲，ADI可把整個(gè)加速度檢測的噪聲干擾抑制做到最低，且保證產(chǎn)品有十年以上的生命周期；（3）超低功耗，ADI推出的產(chǎn)品能在很小電池供電環(huán)境下工作27到30年；（4）耐高溫，ADI具備將溫度拓展至175℃的產(chǎn)品，適應(yīng)地質(zhì)勘探等惡劣環(huán)境的需求。YyVesmc

其中，ADI低噪聲加速傳感器能實(shí)現(xiàn)非常低頻的智能監(jiān)測，同時(shí)在各種帶寬、加速度（最高500G的加速度）及抗強(qiáng)力沖擊的方面有非常好的表現(xiàn)；ADI還一個(gè)多樣化的工藝技術(shù)是隔離，如光隔離、電容隔離，ADI也是唯一一家提供磁隔離的芯片技術(shù)公司。YyVesmc

2008年對ADI來說是一個(gè)轉(zhuǎn)折年，它做了組織結(jié)構(gòu)的變化——把半導(dǎo)體技術(shù)、系統(tǒng)的算法和應(yīng)用結(jié)合起來，在消費(fèi)電子、醫(yī)療電子、新能源、汽車電子、通訊基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)自動(dòng)化等方面形成自己的發(fā)展模式。YyVesmc

在5G通訊里面，ADI最早把濾波器、射頻LNA、PA以及高速DAC等集成在一顆芯片里，得以實(shí)現(xiàn)所有的RF頻點(diǎn)、帶寬、噪聲水平等進(jìn)行軟件配置；其光通訊產(chǎn)品，可提供豐富的模擬信號實(shí)現(xiàn)客戶高密度的光通信技術(shù)；借助5G帶來的測試和儀器儀表的機(jī)會，ADI器件和技術(shù)得到充分應(yīng)用。YyVesmc

在汽車電動(dòng)化方面，ADI的優(yōu)勢在于對BMS的測量精度，其芯片里集成了非常高精準(zhǔn)度和穩(wěn)定度的基準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)對電池監(jiān)控長期的高精度，同時(shí)在前端高壓技術(shù)支持16串、18串甚至更高串?dāng)?shù)的串聯(lián)監(jiān)測。除了傳統(tǒng)產(chǎn)品，今年ADI會推出第五代BMS芯片——SCOUT芯片，它支持12、8、6串的監(jiān)測，還可以通過不同的排列組合進(jìn)行串?dāng)?shù)要求。YyVesmc

在電動(dòng)化方面，ADI跟國內(nèi)比亞迪、上汽等車廠以及寧德新時(shí)代等電池廠商有合作。除了在BMS的電池管理領(lǐng)域涉足，還包括電池化成測試相關(guān)技術(shù)以及測量技術(shù)。針對自動(dòng)駕駛的雷達(dá)技術(shù)，ADI在高速ADC上有非常好的產(chǎn)品。在自動(dòng)駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航方面，車自帶的監(jiān)測需要ADI更小體積、更短時(shí)間漂移及更高精度的場景來做支撐。YyVesmc

消費(fèi)電子和醫(yī)療一個(gè)重點(diǎn)是ANC技術(shù)，ADI同聲學(xué)與去噪算法供應(yīng)商保持著緊密合作，推出了很多基于ADAU1787的去噪產(chǎn)品，“功耗更低、體積更小、質(zhì)量更好”是終極目標(biāo)。YyVesmc

醫(yī)療和可穿戴設(shè)備一直是ADI堅(jiān)持的方向。在TOF方面，當(dāng)前產(chǎn)品主要圍繞CCD的TOF技術(shù)，將來會進(jìn)入到更高精度、更低功率的TOF領(lǐng)域。在X光技術(shù)上除了ADAS1256、ADAS1258等產(chǎn)品，將來還會進(jìn)入X光的基礎(chǔ)技術(shù)層面。[!--empirenews.page--]YyVesmc

MEMS：定位安全的最后一道屏障

隨著5G時(shí)代的到來，萬物互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)指日可待，而萬物互聯(lián)中的每一個(gè)物都需要精確定位。2019年10月底，中國移動(dòng)投入3億多人民幣采購了4000多個(gè)基站用于高精度位置服務(wù)。而這些離不開MEMS技術(shù)的支撐。YyVesmc

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ADI亞太區(qū)微機(jī)電產(chǎn)品線總監(jiān)趙延輝YyVesmc

定位技術(shù)和MEMS有什么相關(guān)性？ADI亞太區(qū)微機(jī)電產(chǎn)品線總監(jiān)趙延輝表示，海量連接需要精確的位置，而這離不開慣性導(dǎo)航。而當(dāng)前，衛(wèi)星導(dǎo)航的誤差較大，如北斗3的精度在2.5米到5米，而一般的行業(yè)精度要求不超過20厘米，這種情況只能靠慣導(dǎo)，而慣導(dǎo)依靠的就是MEMS技術(shù)。YyVesmc

“慣導(dǎo)或者M(jìn)EMS技術(shù)，是定位安全的最后一到屏障。”趙延輝表示，盡管沒有衛(wèi)星導(dǎo)航也還有機(jī)器視覺、雷達(dá)等技術(shù)提供定位功能，但這些技術(shù)非常依賴外部環(huán)境，如衛(wèi)星導(dǎo)航必須看到衛(wèi)星才能導(dǎo)航，雷達(dá)容易受到霧霾的干擾。另外，在強(qiáng)光或黑暗環(huán)境下，視覺技術(shù)也難提供準(zhǔn)確定位。只有慣導(dǎo)IMU，不依賴于任何外部環(huán)境，它是定位安全的最后一道屏障。YyVesmc

ADI的IMU可在各種高低溫變化、各種顛簸的路面等極端環(huán)境下做準(zhǔn)確的定位輸出。截至2019年，ADI已經(jīng)發(fā)布了器件級大小的IMU，具備高精度定位、小體積、低成本的特性。YyVesmc

ADI和友商比有哪些優(yōu)勢呢？“我們的IMU所用的內(nèi)核傳感器，振動(dòng)抑制特性非常好。理想情況下，它可以檢測車的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是多少，車航向偏了多少，或者飛機(jī)航向角偏了多少，俯仰角偏了多少，跑了多少米，以什么速度跑的，這些都是可以檢測出來的。但問題是，正常情況下能檢測飛機(jī)轉(zhuǎn)向角度，但致命的一點(diǎn)是很多傳感器分辨不出，傳感器輸出是由轉(zhuǎn)動(dòng)引起的還是振動(dòng)引起的。”他說。YyVesmc

振動(dòng)抑制特性有兩個(gè)參數(shù)，一個(gè)是振動(dòng)整流誤差，一個(gè)是線性加速度。如果振動(dòng)抑制特性指標(biāo)不佳，無人機(jī)就懸停不住或產(chǎn)生偏置，在工業(yè)領(lǐng)域里面是不能接受的。新興的趨勢在于，要有一些集成式的智能節(jié)點(diǎn)，如傳感器能夠24小時(shí)做檢測，這就需要體積更小、更低成本、更低功耗的MEMS傳感器來實(shí)現(xiàn)。YyVesmc

跟友商對比，ADI可以把MEMS傳感器集成各種信號調(diào)理，提供完整振動(dòng)的解決方案，以改善客戶的需求?？傊?，ADI是業(yè)界最早把MEMS技術(shù)實(shí)現(xiàn)商用的公司，1987年開始做相關(guān)投入，1991年實(shí)現(xiàn)了用MEMS替代傳統(tǒng)的氣泡解決方案做進(jìn)安全氣囊里，2019年又發(fā)明了CLHP IMU，隨著北斗各種定位方法及5G的發(fā)展，大量的位置服務(wù)使它們變成了可能。YyVesmc

ToF：適用于30米外的長遠(yuǎn)距離

近幾年，ToF技術(shù)炙手可熱，諸多半導(dǎo)體原廠爭相布局。YyVesmc

手機(jī)攝像頭需求由單攝轉(zhuǎn)變成雙攝，雙攝即模擬人的雙目，實(shí)現(xiàn)深度信息的提取。但雙目難以很精確提取深度的數(shù)據(jù)，因此出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)光。結(jié)構(gòu)光發(fā)展已有十年。結(jié)構(gòu)光對比雙目，可以得到準(zhǔn)確的距離信息，但不足在于，結(jié)構(gòu)光只適用于近距離（1.2米以內(nèi)），且是特定場景下3D數(shù)據(jù)信息采集的應(yīng)用。YyVesmc

ToF相比結(jié)構(gòu)光以及雙目技術(shù)，適配范圍更廣，可覆蓋到遠(yuǎn)距離，且可提取到準(zhǔn)確的深度信息。目前，很多廠商已從雙目、結(jié)構(gòu)光慢慢轉(zhuǎn)到ToF技術(shù)上，這是為何ADI在ToF技術(shù)持續(xù)投資的原因。YyVesmc

ADI ToF技術(shù)發(fā)展時(shí)間軸：2014-2016年，為國外某知名AR眼鏡定制ToF技術(shù)，2016年產(chǎn)品成功落地，并在該眼鏡中實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互和3D重建功能；2016-2017年，ToF技術(shù)用于車內(nèi)手勢識別，2019年初搭載該技術(shù)的汽車發(fā)布，2018年做進(jìn)國內(nèi)某品牌手機(jī)，2019年初成功落地發(fā)布。YyVesmc

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ADI系統(tǒng)應(yīng)用工程經(jīng)理李佳YyVesmc

“3D技術(shù)涵蓋了從光學(xué)到電學(xué)，再到算法，需要上下游廠商配合。”李佳表示，ADI的ToF技術(shù)可以適配在汽車領(lǐng)域，主要分為三大方向：一個(gè)是車內(nèi)，適配距離達(dá)到40到200cm，主要用在手勢操控、駕駛員跟副駕駛及后面乘客體態(tài)的監(jiān)控。目前歐洲一些車廠已經(jīng)形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)了，旨在意外發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)公司可還原司機(jī)或乘客當(dāng)時(shí)的狀況，這是ToF在車內(nèi)作為重要產(chǎn)品發(fā)展的關(guān)鍵。在車外近距離的應(yīng)用主要體現(xiàn)在人臉解鎖方案。[!--empirenews.page--]YyVesmc

ADI的3D技術(shù)還用于活體的信息采集，在人臉支付這樣敏感、安全要求較高的應(yīng)用中，3D技術(shù)是一種近乎強(qiáng)制性的引入技術(shù)。ToF相對于其它應(yīng)用方案最大的特點(diǎn)在于探測遠(yuǎn)距離的應(yīng)用， ADI的ToF可以實(shí)現(xiàn)20米的探測距離。YyVesmc

對于ToF來講，還有一個(gè)非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域在于體積測量。“我們需要長寬高的數(shù)據(jù)，ToF是非常好的應(yīng)用場景，我們可以用ToF的3D技術(shù)快速把對象的三維信息采集到，從而快速計(jì)算出其體積。在物流行業(yè)，體積對于計(jì)算包裹費(fèi)用是很關(guān)鍵的因素，甚至大于重量。”李佳說。YyVesmc

ADI的方案因?yàn)橛泻軓?qiáng)的感光度，因此非常適合于戶外的遠(yuǎn)距離應(yīng)用，目前，合作伙伴用ADI的方案實(shí)現(xiàn)了從人臉支付到中距離20米、遠(yuǎn)距離30米的應(yīng)用場景的拓展與覆蓋。YyVesmc

聚焦醫(yī)療應(yīng)用三大板塊

亞洲是全球半導(dǎo)體增長的主要驅(qū)動(dòng)力，中國是亞太區(qū)關(guān)鍵的承載半導(dǎo)體快速增長國家。亞太包括中國的醫(yī)療市場、醫(yī)療器械還處于中低端，未來有很大潛力往中高端增長。YyVesmc

目前，中國醫(yī)療領(lǐng)域一個(gè)重要的政策驅(qū)動(dòng)力在于，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療或遠(yuǎn)程醫(yī)療將進(jìn)入醫(yī)保，在2019年的Q3，衛(wèi)紀(jì)委、醫(yī)保局出臺了政策，相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療要進(jìn)入醫(yī)保，要求各地衛(wèi)生部門制訂價(jià)格政策，這意味著國家希望把慢病管理或者遠(yuǎn)程診療增長起來，因?yàn)橹袊堰M(jìn)入了老齡化階段。YyVesmc

基于主要市場和產(chǎn)品趨勢的判斷，遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)、具有臨床精度健康監(jiān)測功能的智能可穿戴會呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，且院內(nèi)會更多往院外轉(zhuǎn)移，比如健康患者會佩戴一些心電、血氧的監(jiān)護(hù)設(shè)備，上傳數(shù)據(jù)到云端，方便醫(yī)生進(jìn)行遠(yuǎn)程的判斷，這是未來的趨勢。YyVesmc

ADI在醫(yī)療方面的市場布局分成三大塊：智能可穿戴、傳統(tǒng)院內(nèi)醫(yī)療影像及監(jiān)護(hù)市場、體外診斷市場。YyVesmc

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ADI中國區(qū)醫(yī)療行業(yè)市場總監(jiān)彭智峰YyVesmc

ADI中國區(qū)醫(yī)療行業(yè)市場總監(jiān)彭智峰表示，醫(yī)療健康分為以下幾個(gè)步驟：預(yù)防、診斷、治療、疾病管理。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，智能可穿戴2019第一季度全球出貨量4960萬臺，中國市場已成為全球第一大的智能可穿戴市場，最關(guān)鍵的功能就是健康監(jiān)測功能。YyVesmc

“一旦健康監(jiān)測功能具備很強(qiáng)的粘性，那么可穿戴設(shè)備就不再是一個(gè)玩具，而變成一個(gè)剛需了。” 彭智峰說，ADI在體征信號的應(yīng)用有幾大特征，比如針對心率、心電、血氧，ADI有傳感器，包括體溫、阻抗、光學(xué)等技術(shù)，從模擬信號處理，到數(shù)字信號處理，到無線通訊，再到算發(fā)，是一個(gè)完整的信號鏈。YyVesmc

未來在可穿戴應(yīng)用場景下，原來屬于消費(fèi)級別的電子產(chǎn)品，可能也需要往診療級性能上靠，這樣才能完成原始的使命，最終在院外也實(shí)現(xiàn)慢病管理或者遠(yuǎn)程醫(yī)療，最終的價(jià)值就在這里。YyVesmc

“在X光、CT、超聲這幾大子系統(tǒng)，ADI都有成熟且高性能的解決方案，這是為何ADI在醫(yī)療影像領(lǐng)域一直占有領(lǐng)先優(yōu)勢的原因。院內(nèi)的臨床高精度設(shè)備對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求極高，同時(shí)要求很強(qiáng)的技術(shù)服務(wù)和響應(yīng)能力，這也是ADI的優(yōu)勢。”彭智峰說。YyVesmc

據(jù)悉，在體外診斷設(shè)備之中，得益于收購了凌力爾特的技術(shù)，ADI的方案可以順利打入體外診斷設(shè)備當(dāng)中。YyVesmc