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截圖自華爾街日報22hesmc

一些知情人士透露，美國參眾兩院的共和、民主兩黨議員已就《國防授權(quán)法》中的條款達成共識，該法案將禁止使用聯(lián)邦資金購買中國生產(chǎn)的公共汽車和有軌列車，但禁令不涉及現(xiàn)有合同。22hesmc

據(jù)了解，受該《國防授權(quán)法》影響的包括兩家中國企業(yè)在美國的子公司。其中之一就是中國中車股份有限公司（CRRC），該公司一直在大力開拓美國的軌道車市場，估計年銷售額有180億美元。另一家是比亞迪股份有限公司，該公司通過子公司BYD Motors LLC.在美國市場銷售電動客車。22hesmc

“美國國會推動這項禁令的決定令人遺憾。”CRRC美國子公司CRRC Sifang America Inc.的人力資源總監(jiān)兼首席法律顧問Marina Popovic說。22hesmc

但對于美國而言，這些中企不但提供了技術(shù)過硬的產(chǎn)品，還為大批美國人帶去了工作，比亞迪美國工廠所在地加州蘭卡斯特市市長R. Rex Parris就稱贊，中國車企比亞迪的到來是該城市“最偉大的事”。他在7月曾就相關(guān)禁令聯(lián)絡(luò)代表加州的參眾議員。22hesmc

加州民主黨眾議員John Garamendi對禁止使用聯(lián)邦資金采購中國公共汽車和有軌列車表示贊同。“我知道這（禁令）對于比亞迪工廠的美國工人來說可能意味著失去工作，但為了國家安全和經(jīng)濟方面的考慮，我們必須禁止中國的公共汽車和有軌電車。”22hesmc

另外，加州民主黨眾議員Harley Rouda也認為，該禁令是為保護美國“免受公共交通系統(tǒng)間諜和破壞行為的影響，符合國家利益。”22hesmc

事實上，美國眾議院早在7月12日通過了眾議院版本的“2020年國防授權(quán)法案”，該法案中有包括“禁止公共交通機構(gòu)使用聯(lián)邦資金購買中國國有、控股或獲得補貼的公司制造的列車”內(nèi)容，目標直指中國中車股份有限公司在美國的子公司。22hesmc

禁令支持者們給出的理由除了保護本土產(chǎn)業(yè)之外，還有那些所謂的“有可能發(fā)生的間諜行為”及“保護國家安全”。22hesmc

據(jù)了解，美國地方交通運輸部門約三分之一的資金支出都來自于美國聯(lián)邦政府撥款，支持相關(guān)禁令的兩黨議員的目標，顯然是將中企排斥于美國市場之外。22hesmc

法案精準打擊中企

《國防授權(quán)法》是一項給美國國防部和美國能源部的國家安全項目設(shè)定預(yù)算水平和相關(guān)政策的法案。該法案的內(nèi)容首先要經(jīng)過美國國會兩黨議員在幾個月內(nèi)經(jīng)過協(xié)商擬出最終草案，該最終草案必須在談判人員簽字后并通過參眾兩院的投票，最后由美國總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)簽署后才會成為法律。22hesmc

法案將禁止美方購買中國的無人機。美國參議院在7月試圖立法禁止來自中國制造的無人機被用于非民用用途。有行業(yè)報告數(shù)據(jù)顯示，總部位于中國深圳的大疆在全球份額占據(jù)了7成左右，美國和加拿大使用的無人機近80%來自大疆。因此，該禁令將對大疆創(chuàng)新的一大“挑戰(zhàn)”。22hesmc

此外，《國防授權(quán)法》還將禁止中國的華為公司從美國商務(wù)部的出口黑名單中移除。眾所周知，在今年5月，美國以安全問題為由將華為列為出口黑名單。美國官員警告稱，華為產(chǎn)品可能被用來監(jiān)視或破壞移動通訊網(wǎng)絡(luò)。22hesmc

華為曾反復(fù)表示，該公司的設(shè)備不構(gòu)成安全風(fēng)險，美國針對華為的行動是被誤導(dǎo)的。22hesmc

盡管《國防授權(quán)法》打著“國家安全”的名義來禁用中國生產(chǎn)的設(shè)備，包括從華為產(chǎn)品、無人機、再到公共交通工具，但迄今為止，并沒有公共證據(jù)顯示，中國制造的上述產(chǎn)品從事間諜活動或在設(shè)備中安裝了所謂的安全“后門”。就目前看來，對于美國而言，這些禁令并沒有保護到“美國國家安全”，除了有科技倒退的危險之外，還給大批美國工人帶來了失業(yè)危機。22hesmc

中方立場：反對濫用國安問題，限制中企發(fā)展

中國外交部發(fā)言人華春瑩在9月16日曾就“美國擔心許多中國科技企業(yè)在各個科技領(lǐng)域上‘有可能危害美國國家安全’”回應(yīng)稱，一段時間以來，美方不斷刺激、濫用國家力量，打壓特定的中國企業(yè)，而且滿世界煽風(fēng)點火，對中國企業(yè)進行抹黑和攻擊。美方炮制和散播華為5G網(wǎng)絡(luò)安全威脅，但從來沒有拿出過任何證據(jù)。這種行為違反了基本的市場精神和國際規(guī)則，非常不光彩，也非常不道德。她補充，CNBC在不久前訪問一個美國高官說，“你有什么證據(jù)可以證明華為構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)安全？”這名高官反而惱羞成怒，說“你問了一個錯誤問題”。華春瑩強調(diào)：“沒有任何一個國家、任何一個組織、任何一個公司或者任何一個個人拿出任何證據(jù)來證明華為對他們構(gòu)成了威脅。”[!--empirenews.page--]22hesmc

華春瑩說：“今年5月，我們看到德國每日鏡報有報道稱，經(jīng)過多年審查，英國政府、德國聯(lián)邦信息安全辦公室和歐盟委員會等機構(gòu)都沒有發(fā)現(xiàn)華為存在明顯后門，但美國的思科設(shè)備存在安全漏洞，自2013年起已經(jīng)有10起后門事件；大家也可能記得早在2014年時，蘋果公司就在一份聲明中承認，可以通過蘋果手機系統(tǒng)后門提取手機用戶的短信通訊錄和照片等數(shù)據(jù)；去年年初，臉書公司也被曝出他們用戶賬號都有后門，對此他們的發(fā)言人也都承認；根據(jù)“棱鏡門”事件曝光的情況，在美國情報部門面前，美國人的通話、通信、文件、語音等數(shù)據(jù)幾乎沒有個人隱私可言。另外，有35個國家，包括美國曾經(jīng)一度最親密的盟友國家領(lǐng)導(dǎo)人的通話也遭到了竊聽，有的甚至長達10年之久。而協(xié)助實施這些竊聽、監(jiān)控的，根據(jù)公開報道來看，正是美國的思科和蘋果等美國企業(yè)。這些都是大家可以從網(wǎng)上找到的公開事實。”22hesmc

她反問，“如果不抱有任何偏見的話，是否可以得出這樣一個結(jié)論：如果想要確保網(wǎng)絡(luò)安全，應(yīng)當防備的不是中國的華為，而恰恰是美國的思科和蘋果。華為負責(zé)人已經(jīng)在各種場合多次就安全問題作出了公開澄清和承諾，那么，美方是否也可以做出同樣的澄清和承諾呢？”22hesmc

最后，華春瑩指出，供應(yīng)鏈安全的問題，在信息技術(shù)發(fā)展和迭代演進過程當中始終存在，并不是5G或某家公司獨有的新問題，中方堅決反對人為制造所謂的華為5G安全問題，堅決反對濫用國家安全的理由，限制中國企業(yè)開展正常的信息通信技術(shù)的發(fā)展與合作。中方主張各國應(yīng)該在公平、公正、非歧視的前提下就真正的供應(yīng)鏈安全問題進行深入探討，并提出可行的建議，共同保障信息技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)的安全。22hesmc

責(zé)任編輯：Elaine22hesmc