未來的數(shù)據(jù)將更復(fù)雜

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“也許有人會說，要應(yīng)對這么多復(fù)雜情況，不如就限制這些復(fù)雜情況的出現(xiàn)。但是我們也看到，一些發(fā)展速度非常快的顧客，他們希望能以更少的產(chǎn)品成本，創(chuàng)建出一些新的業(yè)務(wù)模式。同時，他們也會利用這樣的復(fù)雜性來作為競爭優(yōu)勢。” Tony Hemmelgarn說。iwMesmc

他還解釋，其實，復(fù)雜性不僅限于連接的設(shè)備，也包括復(fù)雜度正在日益增長的集成電路。其中，CPU和GPU的復(fù)雜度增長得非常快，這需要設(shè)計好里面的一些IC。很多顧客選擇西門子，不僅是因為西門子的IC，還有其封裝等方面的技術(shù)支持。iwMesmc

在一個復(fù)雜的世界里，當(dāng)收集到這些數(shù)據(jù)之后，有人會說要利用好這些復(fù)雜的數(shù)據(jù)。有了這些數(shù)據(jù)，再加上數(shù)學(xué)的方法和技術(shù)，我們就能解決很多問題。不過，有時數(shù)據(jù)過多，也導(dǎo)致與其它數(shù)據(jù)的連接不夠，比如，在美國，很多人在做工程方面的工作，他們與數(shù)學(xué)方面的工作者之間沒有聯(lián)系。但如果通過大數(shù)據(jù)，我們可以看到，其實在這兩類工作者之間可以產(chǎn)生一種邏輯性的關(guān)系。iwMesmc

不同數(shù)據(jù)之間也存在聯(lián)系

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在制造業(yè)領(lǐng)域，處理復(fù)雜度時，我們應(yīng)該要考慮不同的數(shù)據(jù)之間的相互關(guān)系。其間有三個主要流程：第一個是如何去建立一種完善的數(shù)字孿生；第二個是創(chuàng)造個性化的適應(yīng)性；第三個是產(chǎn)生靈活的開放的生態(tài)系統(tǒng)。iwMesmc

·數(shù)字孿生

利用好數(shù)字孿生是一種能力，這樣才能夠進(jìn)入到整個工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域。那究竟什么是數(shù)字孿生呢？以無人駕駛汽車領(lǐng)域的應(yīng)用為例，通過把傳感器應(yīng)用在無人駕駛汽車上，大家看到一個數(shù)字孿生，物理和虛擬的兩個世界就此聯(lián)系在一起。iwMesmc

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Tony Hemmelgarn介紹，西門子可以在設(shè)計時把電子系統(tǒng)聯(lián)系在一起，這樣才能保證實現(xiàn)真正地連接。“我們也要清楚，在設(shè)計里面到底如何才能取得成功？首先，要理解自己的模式存在什么問題，這需要理解設(shè)計的要求、規(guī)則、界面等；其次，還需要清楚設(shè)計里面的所有因素，再把傳感器放置到自動駕駛汽車內(nèi)部。而西門子在這方面是世界領(lǐng)先的，我們有很好的軟件和應(yīng)用工程師。”iwMesmc

在研發(fā)自動駕駛技術(shù)時，有人會說，如果不能夠試運行800公里，就代表對這個技術(shù)不夠有信心。實際上，西門子可通過不斷地虛擬測試，來證明其產(chǎn)品是有效的。在實際的汽車工業(yè)中，有越來越多的領(lǐng)域需要用到IC，這不僅要考慮IC的可靠性和安全性，也要考慮IP知識產(chǎn)權(quán)。iwMesmc

據(jù)了解，西門子驗證過程中可以聯(lián)系到很多后臺的CA工具，能讓程序快速運行。比如，在虛擬測試中，無人駕駛汽車可在短期內(nèi)“行駛”完很多公里，它無需人類司機(jī)花兩年時間在現(xiàn)實道路中跑完幾百萬公里。西門子運用一種仿真工具去模擬駕駛測試，能解決很多設(shè)計方面和實際應(yīng)用的問題。Tony Hemmelgarn強(qiáng)調(diào)，這就是為什么西門子要把所有設(shè)計都結(jié)合到一起的原因。iwMesmc

·個性化設(shè)計

以在應(yīng)用中監(jiān)測無人駕駛的乘客運載工具為例。西門子想要做的是從里面去得到數(shù)據(jù)，但這首先要建立起一種個性化的應(yīng)用。為此，西門子有一個自動開發(fā)程序，它能讓其成為程序的開發(fā)者，而不只是應(yīng)用者。iwMesmc

通過西門子構(gòu)建的APP，可以在谷歌地圖中監(jiān)控車輛運行的情況，通過3D的模型來監(jiān)控它，并能跟蹤很多數(shù)據(jù)，這些都建立在一個APP里。iwMesmc

利用互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，這個軟件能夠集成很多信息，在其中能夠看到一些不尋常的信息，也許是由于氣侯原因，有一些設(shè)備出現(xiàn)了停機(jī)的情況。再點開不同的標(biāo)簽，能看到模型內(nèi)部的氣侯情況以及溫度的變化。值得注意的是，當(dāng)?shù)氐能浖_發(fā)商可通過這個軟件，來調(diào)整相關(guān)的原材料的信息。iwMesmc

另外，西門子的軟件管理方式可以幫助大家實時觀察制造工廠中的虛擬現(xiàn)實的仿真情況。這樣就能夠清楚工廠內(nèi)部的效率如何，從而可根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整和管理。這些操作可以通過點擊相關(guān)軟件即可調(diào)整，比如進(jìn)入到系統(tǒng)里面去看庫存情況，查看還剩下哪些庫存，都僅需要點擊其中一個鍵即可。這其中的整個過程都非常簡單，僅用點擊幾個鍵就可以輕松解決。iwMesmc

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IC的復(fù)雜性不僅體現(xiàn)在設(shè)計方面，也體現(xiàn)在多個層面和領(lǐng)域。比如，IC內(nèi)部有著數(shù)十億個晶體管，涵蓋眾多方面。在自動駕駛中，也有很多的課題亟待解決。其中，特別重要的是安全問題和可追溯性問題。iwMesmc

如何保證可追溯性，解決手動處理，進(jìn)行設(shè)置等等，這都涉及了很多改變，其中的變化也非常大。那怎么樣才能解決可追溯性的挑戰(zhàn)呢？Tony Hemmelgarn稱，通過西門子的工具可以看到半導(dǎo)體產(chǎn)品的生命周期和挑戰(zhàn)。“它的一些設(shè)計工具可以很好地進(jìn)行自主開發(fā)，并應(yīng)用到市場中。”他說。iwMesmc

據(jù)悉，西門子的PLM（產(chǎn)品生命周期管理）工具目前可用于產(chǎn)品記錄，變更管理等方面。西門子建立的半導(dǎo)體生命周期管理平臺是一個端到端的管理平臺，它可以涵蓋很多東西。同時，西門子也可以建立一個BOM清單，了解到整個流程中的相關(guān)場地、廠址里面的生產(chǎn)的效率、替代方案和其它的一些東西，甚至還可以通過它把新產(chǎn)品導(dǎo)入管理，如內(nèi)部及第三方、產(chǎn)品可追溯性等都可以達(dá)到。iwMesmc

·靈活開放的生態(tài)系統(tǒng)

此外，西門子還具有一個互操作性、高可訪問性、開放性的生態(tài)系統(tǒng)，在這里面有著西門子Parasolid的用戶。實際上，全球有超過四百萬個用戶使用西門子的產(chǎn)品和軟件，其中有超過130個的JT開放成員。西門子的所有的系統(tǒng)中，可以把相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速傳輸，從而保證廠商能非常便捷地應(yīng)用這些數(shù)據(jù)。iwMesmc

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“在汽車行業(yè)，JT也得到了廣泛的應(yīng)用，它是一個非常好的工具，可以使我們不斷地分享汽車行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)。與此同時，這個生態(tài)系統(tǒng)還有超過9萬名的開發(fā)人員，涵蓋眾多的公司和生產(chǎn)領(lǐng)域。” Tony Hemmelgarn補(bǔ)充說。iwMesmc

關(guān)于西門子

在最后，Tony Hemmelgarn還簡要介紹了西門子的歷史。西門子公司在1847年于德國柏林成立，主要關(guān)注的是電子行業(yè)，其早期的愿景是不斷地去促進(jìn)產(chǎn)能的發(fā)展，促進(jìn)全世界的發(fā)展。經(jīng)過了170余年的發(fā)展，到現(xiàn)在這家公司正在驅(qū)動數(shù)字化的變革發(fā)展，且不斷地投資壯大規(guī)模。iwMesmc

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在過去很多年，西門子涵蓋了眾多的投資和增長，在軟件、硬件方面都有發(fā)展。西門子在2018年的收入達(dá)到42億美元，是數(shù)字化企業(yè)技術(shù)軟件排列的第一名。在此基礎(chǔ)上，西門子希望能夠不斷地提供數(shù)字孿生解決方案，不斷地為客戶開發(fā)新的產(chǎn)品，并助力他們不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)。iwMesmc