近日，“香港機(jī)場暴力事件”致香港航班停運(yùn)，給電子元器件進(jìn)出口物流及供應(yīng)鏈造成一定的影響。不過，隨著15日航班恢復(fù)正常，切斷電子供應(yīng)鏈的負(fù)面影響正逐漸消退，但對香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的長遠(yuǎn)影響依然存在。JKcesmc

短期：少量應(yīng)急物料受到影響

眾所周知，香港是全球最大的自由貿(mào)易港口城市之一，也是中國大陸與世界經(jīng)貿(mào)往來的重要關(guān)卡，而香港機(jī)場作為國際航空物流的重要管道，其戰(zhàn)略地位更是無可取代。JKcesmc

有數(shù)據(jù)顯示，香港機(jī)場癱瘓一日，即可造成客運(yùn)量損失20.6萬次，貨運(yùn)量損失達(dá)13863噸，空運(yùn)貨值損失101.6億元，機(jī)管局盈利減少2285萬元。這些數(shù)據(jù)均凸顯出香港作為全球前三大自由貿(mào)易港口城市的重要性。JKcesmc

在香港機(jī)場航班取消之后，陸續(xù)有半導(dǎo)體原廠、元器件代理商透露元器件物流受到了影響?！秶H電子商情》也采訪了業(yè)界較有影響力的代理商和供應(yīng)鏈管理公司，他們對此發(fā)表了自己的看法。JKcesmc

某知名元器件代理商告訴《國際電子商情》記者，一般情況下，公司都會對突發(fā)事件有預(yù)警通知，但香港機(jī)場事件純屬“意外”，公司并未發(fā)出通知，這給少數(shù)應(yīng)急物料帶來影響，不過影響不大，因為公司貨物進(jìn)港有兩個渠道，人民幣業(yè)務(wù)主要走上海港口，港幣貨物才會走香港港口。因此影響十分有限。JKcesmc

另一家大型元器件授權(quán)代理商表示：“目前，隨著航班的恢復(fù)，我們的貨物進(jìn)出已不受影響。即便是航班停運(yùn)當(dāng)天，對我們的影響也不大，這是因為配合我們的物流公司很多，并不全走香港這一個通道。”JKcesmc

同時，某國內(nèi)知名供應(yīng)鏈管理公司也表示，在航班停運(yùn)當(dāng)天，為了應(yīng)對少量急單的運(yùn)輸，在跟客戶（代理商）協(xié)商成本的前提下，公司將航班轉(zhuǎn)向了深圳和上海。“這是一個應(yīng)急策略，元器件代理商要承擔(dān)一部分的轉(zhuǎn)運(yùn)成本，但對供應(yīng)鏈管理公司沒影響，還是正常收費。”JKcesmc

更有受訪者指出，真正影響供應(yīng)鏈的不是“空運(yùn)”而是“陸運(yùn)”。近日，因暴力事件導(dǎo)致的陸運(yùn)物流出現(xiàn)延緩，部分香港代理商出現(xiàn)無法及時送貨的情況，不少代理商已發(fā)布出貨警示。JKcesmc

綜合受訪者的觀點，“香港機(jī)場事件”短期對電子元器件供應(yīng)鏈的影響并不大，因為僅停運(yùn)不到2天時間，且目前貨物運(yùn)輸均已恢復(fù)了正常，但是從長遠(yuǎn)來看，影響或許并不小。JKcesmc

長遠(yuǎn)：香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易地位將弱化

大陸芯片每年給香港創(chuàng)造約1200億美元的市場。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，元器件是香港最大的出口創(chuàng)匯來源，僅半導(dǎo)體及電子管一項就占到2018年香港總出口價值的40%。同時，中國內(nèi)地是中國香港的第一大出口市場，2018年出口額為3143.3億美元，如果按40%來估算，該金額達(dá)到1257億美元。而按照大陸每年進(jìn)口3120億美元芯片額來算，幾乎全部來自香港港口?？梢哉f，中國香港是電子元器件從世界各地進(jìn)入中國內(nèi)地的絕對入口。JKcesmc

該事件發(fā)生之后，記者就“對香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的地位是否造成影響，以及作為代理商或供應(yīng)鏈管理公司，今后是否會弱化對香港進(jìn)出口貿(mào)易的選擇”等問題采訪了部分企業(yè)。JKcesmc

有代理商坦言，該事件讓海外客戶對香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的長久信心有較大影響：“不少客戶對于后續(xù)若發(fā)生此類事件他們的貨物是否能正常進(jìn)出表示出擔(dān)憂。有的客戶還讓我們出具對策報告等。”JKcesmc

更有受訪人透露，從長期來看，如果香港暴力事件成為常態(tài)，將迫使大陸電子元器件代理商逐步脫離對香港的依賴，將進(jìn)出口貿(mào)易轉(zhuǎn)向深圳、上海等內(nèi)地保稅倉。而一旦發(fā)生這種情況，半導(dǎo)體原廠和大型代理商均需對業(yè)務(wù)做出重大調(diào)整，而那些有進(jìn)口報關(guān)業(yè)務(wù)的中小型分銷商也將受到重創(chuàng)。JKcesmc

不過，也有不同的聲音。JKcesmc

某供應(yīng)鏈管理公司就表示，香港的地位暫時不會受到影響，因為香港是電子元器件的“中轉(zhuǎn)倉”，很多大型元器件代理商都在香港建有倉庫，而且大多走的是海運(yùn)通道，航班停運(yùn)對其影響并不大。JKcesmc

他還強(qiáng)調(diào)，相比中國內(nèi)地城市的貿(mào)易港口地位，香港的優(yōu)勢依然很明顯，比如航班多、運(yùn)費低、進(jìn)口付匯核銷讓資金進(jìn)出方便快捷等。在他看來，中國內(nèi)地港口、機(jī)場等物流通道快速崛起是必然，但作為香港四大經(jīng)濟(jì)支柱之一的物流行業(yè)可能會弱化，但絕不會消失。JKcesmc