兩家激光雷達初創(chuàng)公司成被告

兩家被Velodyne LiDAR起訴的初創(chuàng)公司分別為禾賽科技和速騰聚創(chuàng)，它們從屬于中國最有影響力的激光雷達企業(yè)陣列。據(jù)了解，與此前起訴硅谷激光雷達公司Quanergy類似，禾賽科技和速騰聚創(chuàng)因侵犯US 7,969,558專利而被Velodyne LiDAR起訴。b2uesmc

禾賽科技2013年成立于美國硅谷圣何塞，2014年總部遷至上海，在傳感器創(chuàng)新領域，禾賽科技的微振鏡和波形加密技術有較突出的成績。其核心產(chǎn)品包括固態(tài)激光雷達、機械激光雷達、多傳感器融合套件，主要應用在自動駕駛領域。b2uesmc

速騰聚創(chuàng)2014年成立，其總部位于深圳，在北京、上海、德國和美國設有分支機構。該公司圍繞激光雷達環(huán)境感知方案，在芯片、LiDAR傳感器、AI算法等多個核心技術領域有一定成績。其核心產(chǎn)品包括MEMS固態(tài)LiDAR系統(tǒng)技術解決方案、機械式系列LiDAR系統(tǒng)技術解決方案，客戶有自動駕駛科技公司、車企、一級供應商等。b2uesmc

US 7,969,558專利或成Velodyne的王牌

據(jù)了解，US 7,969,558專利可用于自動駕駛、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、機器人視覺和其它多種應用。該專利由Velodyne創(chuàng)始人David Hall在2007年7月申請，專利標題為高精確度激光雷達系統(tǒng)（High definition LidarSystem）”，于2011年6月獲得美國專利審判和上訴委員會（PTAB）授權。除此之外，Velodyne LiDAR還分別在美國、歐洲、中國和世界知識產(chǎn)權組織申請了7件US 7,969,558專利的同族專利。b2uesmc

US 7,969,558專利提出了一種基于激光雷達的3D點云測量系統(tǒng)和方法。包括基部、殼體、以及在殼體內(nèi)的多個光子發(fā)射器和光子探測器，環(huán)繞基部旋轉(zhuǎn)殼體的旋轉(zhuǎn)馬達，和將光子探測器產(chǎn)生的信號發(fā)射到外部部件的通信部件。其旋轉(zhuǎn)部件包括旋轉(zhuǎn)功率聯(lián)接器，將來自外部源的電源提供給旋轉(zhuǎn)馬達、光子發(fā)射器和光子探測器。b2uesmc

作為3D實時環(huán)視激光雷達的基礎專利，US 7,969,558已經(jīng)被激光雷達創(chuàng)新廠商、Tier 1供應商、車企大量引用。其中，包括了Quanergy、博世、BLICKFELD、Luminar、Waymo、OUSTER、三星電子、豐田、禾賽科技等企業(yè)。對Velodyne LiDAR而言，US 7,969,558專利無疑是其重要的一張王牌。b2uesmc

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IPO前夕，Velodyne開打?qū)＠V訟戰(zhàn)

這不是Velodyne LiDAR首次就專利問題提起訴訟，在今年5月，Velodyne LiDAR剛剛贏得了對Quanergy的專利訴訟。不過，Quanergy對該判決表示質(zhì)疑，并計劃就美國專利審判和PTAB的決定提起上訴。Quanergy認為，其公司早在US 7,969,558專利之前就提交了相關的專利。此外，該公司還表示，Quanergy有7項專利，并將使用它們來檢查所有激光雷達競爭對手的產(chǎn)品，以保護自己的知識產(chǎn)權。不過，目前的外媒最新消息稱，Velodyne LiDAR和Quanergy已經(jīng)達成了庭外和解。b2uesmc

Velodyne LiDAR為何近期開始頻繁進行專利訴訟？這或許與其即將在年內(nèi)申請上市有關。b2uesmc

據(jù)了解，Velodyne LiDAR的前身是Velodyne旗下的激光雷達部門，2016年拆分獨立發(fā)展。雖然Velodyne LiDAR在全球激光雷達產(chǎn)業(yè)具有非常重要的地位，早在10年前其64線激光雷達就已經(jīng)應用于谷歌無人駕駛汽車，并針對自動駕駛已經(jīng)推出了Puck™、Ultra Puck™、Alpha Puck™、VelaDome™以及Velarray™系列產(chǎn)品。b2uesmc

但其產(chǎn)品未大規(guī)模量產(chǎn)，一直是該公司的痛點。近幾年來，其他后來的競爭者推出低成本激光雷達方案，獲得了車企的一些關注，使得Velodyne LiDAR面臨更為嚴峻的市場競爭。以Quanergy、IBEO、Innoviz、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等為代表的激光雷達初創(chuàng)公司，以Waymo、福特、寶馬、奔馳等為代表的車企，以博世、采埃孚、法雷奧等為代表的汽車零部件企業(yè)在激光雷達產(chǎn)業(yè)開始積極布局，進行跨界合作，并推出了一系列低成本、高性價比的產(chǎn)品。b2uesmc

·何時量產(chǎn)是重點

“如何進一步降低成本，制造出性價比更高的激光雷達產(chǎn)品”成為Velodyne LiDAR發(fā)力的重點。為此，包括福特、尼康、百度在內(nèi)的公司對其進行投資，希望能推動激光雷的大規(guī)模量產(chǎn)。2016年，Velodyne LiDAR從福特汽車公司和中國百度公司獲得了1.5億美元的投資，用于開發(fā)和批量生產(chǎn)用于自動駕駛和高級車輛安全系統(tǒng)的低成本激光雷達。去年12月，日本尼康向Velodyne LiDAR投資2500萬美元，用于大規(guī)模生產(chǎn)激光雷達傳感器。b2uesmc

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·專利訴訟被疑事出有因

在此基礎上，Velodyne LiDAR計劃在今年年底前上市，估值達到18億美元。為支持IPO，Velodyne LiDAR開始頻繁地發(fā)起專利戰(zhàn)顯得事出有因。很明顯，Velodyne對友商的訴訟只是一個起點，未來或?qū)⒃诩す饫走_行業(yè)看到更多的專利訴訟事件。b2uesmc

有業(yè)內(nèi)人士分析，此次Velodyne LiDAR訴訟的真正的目標其實是在禾賽科技。禾賽科技激光雷達產(chǎn)品主要應用于自動駕駛，在中國市場受到了一汽紅旗等車企的訂單，在歐洲獲得了汽車零部件巨頭博世的認可，而且在2018年禾賽科技的銷售額達到數(shù)億元人民幣。而速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品主要應用于機器人和低速車，目前在自動駕駛汽車方面對Velodyne LiDAR暫構不成威脅。b2uesmc

從Velodyne LiDAR對Quanergy、禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的訴訟事件可以看出，該公司目前面臨巨大的競爭壓力。當前，全球激光雷達初創(chuàng)企業(yè)正在爭分奪秒地推進新產(chǎn)品的研發(fā)，誰先實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，誰就能在自動駕駛汽車車載傳感領域搶占高位。b2uesmc

隨著自動駕駛車企規(guī)劃的元年即將到來，作為自動駕駛系統(tǒng)核心部件的激光雷達仍未大規(guī)模量產(chǎn)，這反映了該行業(yè)當下的尷尬處境。為此，Velodyne LiDAR不僅有來自同行的壓力，還有來自終端整車廠的壓力，在此背景下IPO是否順利對其而言十分重要。因此，Velodyne LiDAR的行為顯得十分合理。而這也警醒業(yè)界，專利問題必須要嚴肅對待。b2uesmc