消息人士稱，裁員計(jì)劃詳細(xì)情況將于本周四公布財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的同時(shí)公布。mbAesmc

這次“萬人裁員”計(jì)劃人數(shù)中，包含了日產(chǎn)汽車在5月已宣布的4800人，多數(shù)裁員發(fā)生在海外市場(chǎng)利用率較低的工廠。mbAesmc

截至目前，日產(chǎn)汽車尚未公開置評(píng)。mbAesmc

此次的裁員計(jì)劃，最早由日本共同社報(bào)道。mbAesmc

凈利腰斬，裁員4800人

在去年11月前董事長(zhǎng)Carlos Ghosn因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被逮捕下臺(tái)后，日產(chǎn)汽車一直面臨者利潤(rùn)持續(xù)下降的窘境。mbAesmc

在2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車營(yíng)收為11.57萬億日元（合105.56億美元），同比下滑3.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3182億日元（合29.03億美元），較上年同期下降44.6%，創(chuàng)下十年來新低；凈利潤(rùn)達(dá)到3191億日元（合29.11億美元），同比下滑57.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為2.7%，相比2017財(cái)年4.8%下滑2.1個(gè)百分點(diǎn)。mbAesmc

而銷量方面表現(xiàn)也不及上年，日產(chǎn)汽車在2018財(cái)年的全球銷量下降4.4%，至551.6萬輛。其中，日本市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)2.1%，達(dá)到59.6萬輛；美國(guó)市場(chǎng)銷量下降9.3%，至144.4萬輛；歐洲市場(chǎng)銷量下降17.8%，至53.6萬輛。而在中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)2.9%，至156.4萬輛。mbAesmc

經(jīng)歷了2018財(cái)年凈利潤(rùn)腰斬和海外市場(chǎng)萎靡的窘境后，日產(chǎn)對(duì)2019年的利潤(rùn)報(bào)以持續(xù)低迷的預(yù)期：日產(chǎn)預(yù)計(jì)2019財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將在2018基礎(chǔ)上再跌28%至2300億日元（合21億美元）；凈利潤(rùn)下滑47%至1700億日元（合15.3億美元）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率則將從2018財(cái)年的2.7%繼續(xù)下降至2.0%，在銷量預(yù)期方面則將小幅高于去年表現(xiàn)增至554萬輛。mbAesmc
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為了恢復(fù)盈利，日產(chǎn)汽車5月啟動(dòng)了全球重組計(jì)劃，未來三年里將在全球范圍內(nèi)裁員4800人，以創(chuàng)造300億日元（合2.707億美元）的收益。在宣布重組計(jì)劃后，日產(chǎn)汽車表示，將在未來三年投資470億日元以更新所有核心車型，推出20多款新車型，并把重心放在強(qiáng)化美國(guó)市場(chǎng)的銷售上，以提升全球市場(chǎng)的投資和運(yùn)營(yíng)效率。mbAesmc

借新能源“翻身”

剝離電池業(yè)務(wù)mbAesmc

日產(chǎn)汽車在公司結(jié)構(gòu)上也做了新的調(diào)整。mbAesmc

去年8月，日產(chǎn)汽車與遠(yuǎn)景集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將向后者出售電池業(yè)務(wù)。根據(jù)該協(xié)議，日產(chǎn)已同意保留Envision新成立的電池公司25％的股份或股權(quán)，該交易在今年3月完成。mbAesmc

日產(chǎn)汽車CCO Yasuhiro Yamauchi表示，“日產(chǎn)將繼續(xù)與新公司合作，成為重要的供應(yīng)商，因?yàn)槲覀儗⒕虚_發(fā)和生產(chǎn)市場(chǎng)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車”。mbAesmc

相關(guān)人士透露，日產(chǎn)認(rèn)為中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)比傳統(tǒng)車企更靈活，更有顛覆行業(yè)的潛能，且并未考慮在新能源領(lǐng)域與自身產(chǎn)品沖突的企業(yè)。mbAesmc

收購(gòu)計(jì)劃曝光mbAesmc

5月，在日產(chǎn)汽車計(jì)劃重組全球業(yè)務(wù)的同時(shí)，有消息稱，日產(chǎn)汽車將向一家中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司收購(gòu)25%股份的計(jì)劃，該計(jì)劃的內(nèi)部代號(hào)為“Hermes”。mbAesmc

消息稱， 日產(chǎn)汽車希望通過收購(gòu)這家中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司25%的股份，以便在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)占據(jù)更大的份額，其潛在目標(biāo)包括威馬汽車、合眾汽車以及車和家在內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司。mbAesmc

該項(xiàng)計(jì)劃的曝光，被認(rèn)為是日產(chǎn)汽車正在推進(jìn)前日產(chǎn)董事長(zhǎng)Carlos Ghosn在任職期間所提出的啟動(dòng)電動(dòng)汽車方案。mbAesmc

日產(chǎn)公司不予置評(píng)。mbAesmc

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀

隨著中國(guó)大力正在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。mbAesmc

彭博社在此前的報(bào)道指出，截至4月，在中國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)有486家，是兩年前的三倍多。這些中國(guó)電動(dòng)汽車的“新生力量”中，已經(jīng)有部分公司進(jìn)入全球電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其中包括蔚來汽車（NIO）、威馬汽車（WM Motor）、小鵬汽車（Xpeng Motors）和游俠汽車（Youxia Motors）等公司。mbAesmc

報(bào)道稱，去年中國(guó)的乘用型電動(dòng)汽車的年銷量首次超過100萬輛，然而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車銷量?jī)H占全年2370萬輛乘用車總銷量的4%。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車的銷量呈直線下滑趨勢(shì)。mbAesmc

按照此前的計(jì)劃，到2025年，新能源汽車（包括純電池電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車）的年銷量達(dá)到700萬輛，這相當(dāng)于中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)的20%。mbAesmc

舉個(gè)例子，一家電動(dòng)車廠每年至少需要銷售數(shù)萬輛車，才有可能實(shí)現(xiàn)盈利。然而，每年700萬輛新能源汽車的銷量，顯然不足以維持?jǐn)?shù)百家公司的運(yùn)營(yíng)。這也意味著，在未來幾年，銷量無法達(dá)到足以維持公司運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)或?qū)⒚媾R巨大的“生存”挑戰(zhàn)。mbAesmc

此外，比亞迪、北汽新能源等中國(guó)汽車廠商在電動(dòng)汽車熱潮中，瓜分了大部分中國(guó)市場(chǎng)份額，賺的盆滿缽滿，也讓許多外國(guó)傳統(tǒng)汽車廠商“眼紅”，包括大眾汽車和特斯拉也都希望“分一杯羹”，紛紛加大了在中國(guó)市場(chǎng)的投資，日產(chǎn)汽車也不例外。mbAesmc

有業(yè)界人士分析，以目前國(guó)內(nèi)車市行情發(fā)展趨勢(shì)而言，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力持股合作的模式，或?qū)⑿纬纱龠M(jìn)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以及推進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的雙贏。mbAesmc

不過，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀并不容樂觀，近幾年的電動(dòng)汽車熱潮恐在未來幾年導(dǎo)致制造商產(chǎn)能過剩，這486家電動(dòng)汽車企業(yè)中，或許只有部分能夠存活。mbAesmc