3月1日，特斯拉全系車型出現(xiàn)大幅調(diào)價，Model 3降價區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元、Model S降價區(qū)間為1.13萬元-27.75萬元、Model X降價區(qū)間為17.45萬元-34.11萬元。其中，降價幅度達到34.11萬元的是Model X P100D。這是特斯拉系列產(chǎn)品入華以來降價規(guī)模和幅度最大的一次。Mpyesmc
與此同時，Model 3針對中國區(qū)域的限時免費升級增強版Autopilot自動輔助駕駛功能的活動也宣告結(jié)束。今后，該車的自動輔助駕駛功能兩個配置的價格分別為2.78萬元和4.63萬元，全部選裝后的總價為6.5萬元。Mpyesmc
此次特斯拉全系進行“促銷式”大降價，最高降價幅度高達34.11萬元，引發(fā)車主不滿。有網(wǎng)友調(diào)侃特斯拉的價格變動“比買股票還刺激”。Mpyesmc
這一操作引起老客戶的不滿。Mpyesmc
微博大V“來去之間”表示，不久前剛剛領(lǐng)到了車，今天就遇上特斯拉官宣大降價，Model 3降價2.6-4.4萬元，Model X最高降34.11萬。Mpyesmc
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降低成本，搶占電動汽車市場份額
特斯拉這一系列動作，讓汽車界炸開了鍋，今年的新能源補貼政策出臺在即，或?qū)⑷∠胤窖a貼。國內(nèi)新能源市場競爭加劇，迎來了拼實力“裸泳”的時代。Mpyesmc
大幅降價的背后，特斯拉搶占中國市場的野心呼之欲出。特斯拉價格直逼市面上自主品牌，或極大地侵蝕自主品牌市場份額。Mpyesmc
Model 3已經(jīng)比Model S便宜了近一半，在此基礎(chǔ)上，特斯拉還有更便宜的車型。日前，特斯拉宣布，標準版Model 3車型正式開始發(fā)售，美國市場起售價為3.5萬美元，約23萬元人民幣，續(xù)航約350公里、最高車速約210公里/小時。國內(nèi)的自主電動汽車品牌或面臨巨大的挑戰(zhàn)。Mpyesmc
大幅降價的同時，特斯拉還宣布了一項節(jié)約成本的措施：在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售，這樣可以讓車輛的價格平均降低約6%。在接下來的幾個月中，將關(guān)閉很多門店，但會在高客流的區(qū)域以展臺、展點及特斯拉信息中心的形式保留少量門店。北美的消費者可以通過手機購買特斯拉，購買過程僅需要大約1分鐘，該功能將很快推廣至全球市場。Mpyesmc
再借降價刺激銷量？
2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。今年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛，同比分別增長113%和138%。Mpyesmc
對于國內(nèi)消費者來說，市面上電動汽車的選擇越來越多，如奔馳今年將推出首款國產(chǎn)電動車，大眾今年將在中國市場投放6款新能源產(chǎn)品。Mpyesmc
特斯拉降價與其在國內(nèi)的銷量低迷不無關(guān)系。特斯拉2018年年報顯示，中國作為特斯拉第二大消費市場，銷售收入較2017年有所下降，2018年中國地區(qū)的收入為17.57億美元，同比下降15.4%。Mpyesmc
此次特斯拉的調(diào)價，對老車主可謂“360度無死角全方位打擊”，看似特斯拉官方調(diào)整的是價格，實則為其對潛客定位的變化。與此同時，價格親民的特斯拉也會成為購車人群的優(yōu)先選擇，從而帶動特斯拉的銷量增長。Mpyesmc
盡管特斯拉在每個階段的降價，都會帶來蜂擁而至的訂單。但在無法滿足質(zhì)量需求時，這些訂單也可能會轉(zhuǎn)化為降低品牌形象的“定時炸彈”。如何在降價利好的前提下，把質(zhì)量管控在消費者滿意的水平之上，才是特斯拉的當務(wù)之急需要解決的問題。Mpyesmc
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