都說(shuō)“火災(zāi)猛于虎，警鐘需長(zhǎng)鳴”。但自2018年4月份至今，不到一年內(nèi)特斯拉各處工廠累計(jì)發(fā)生六起火災(zāi)事故，導(dǎo)致特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克無(wú)奈回應(yīng)：“感謝當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)及時(shí)出警”。G8Kesmc
擁有世界頂級(jí)工廠的特斯拉，為何會(huì)頻頻發(fā)生火災(zāi)？是工廠消防管理工作不夠？還是汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量欠缺？在建的上海工廠會(huì)不會(huì)也存在火災(zāi)隱患？為你一一解答。G8Kesmc
一年內(nèi)工廠六度起火
據(jù)國(guó)際電子商情不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年4月份至今，短短一年內(nèi)特斯拉各處工廠累計(jì)發(fā)生六起火災(zāi)事故。G8Kesmc
早在2018年4月份，特斯拉加州工廠的油漆車(chē)間曾發(fā)生重大火災(zāi)，這起火災(zāi)導(dǎo)致該公司暫時(shí)停止了電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)?；馂?zāi)導(dǎo)致特斯拉兩臺(tái)噴漆機(jī)器人被燒毀，損失超過(guò)100萬(wàn)美元。G8Kesmc
6月份，同樣在加州的工廠，特斯拉更是連續(xù)兩次失火，并導(dǎo)致生產(chǎn)線停工。G8Kesmc
8月份，加州工廠的臨時(shí)廠房又發(fā)生了另一起火災(zāi)，當(dāng)時(shí)工廠外的紙板堆首先著火，隨后一個(gè)回收區(qū)和一個(gè)儲(chǔ)水設(shè)備著火，火勢(shì)一度威脅到了附近的建筑物。G8Kesmc
9月16日，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠再次發(fā)生火災(zāi)。火災(zāi)于次日被撲滅，工廠被迫停產(chǎn)。G8Kesmc
2019年2月17日晚，特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠發(fā)生火災(zāi)，事故發(fā)生在該公司存放一些危險(xiǎn)材料的室外區(qū)域。盡管特斯拉有自己的內(nèi)部消防隊(duì)，但這起火災(zāi)是由當(dāng)?shù)馗ダ锩商叵谰謸錅绲?。事后，特斯拉方面證實(shí)，所幸此次火災(zāi)沒(méi)有員工受傷，不會(huì)影響車(chē)輛正常生產(chǎn)。G8Kesmc
電動(dòng)車(chē)爆燃事故頻發(fā)
特斯拉一直被認(rèn)為是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先驅(qū)者，無(wú)論是理念還是技術(shù)，都被認(rèn)為是行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的，也是國(guó)內(nèi)眾多新能源汽車(chē)企業(yè)學(xué)習(xí)和追趕的對(duì)象。但即便作為行業(yè)翹楚，卻依然是火災(zāi)連連。難道真的只是安全生產(chǎn)事故嗎？難道做不好最基礎(chǔ)的消防工作嗎？G8Kesmc
我們有理由相信，火災(zāi)頻發(fā)，除了消防管理的漏洞，更多的是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)本身技術(shù)的不成熟。G8Kesmc
事實(shí)上，除了工廠火災(zāi)連連，車(chē)主在用車(chē)的過(guò)程中，也頻繁遭遇火災(zāi)。今年5月10日，瑞士高速公路上，一名司機(jī)駕駛特斯拉Model S撞上中央隔離帶，隨后車(chē)輛就迅速起火，司機(jī)不幸被困車(chē)內(nèi)燒死。G8Kesmc
美國(guó)弗羅里達(dá)州，一輛Model S也因?yàn)樽矇笱杆倨鸹?，?dǎo)致車(chē)內(nèi)兩名少年燒死。6月13日在山東日照，一輛特斯拉也因?yàn)樽矒?，?dǎo)致起火，車(chē)輛完全被毀，傷亡情況不明?；馂?zāi)頻發(fā)，并不只是在工廠里，使用過(guò)程中也是一撞就著。G8Kesmc
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model S、Model X系列電動(dòng)車(chē)自上市以來(lái)，在充電、行駛、碰撞中，已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，特斯拉某些設(shè)計(jì)于9年前的電動(dòng)車(chē)款型，搭載了7000-9000節(jié)松下18650型三元鋰電芯，這種架構(gòu)缺陷成為車(chē)輛燃燒或爆炸事故不斷的最大誘因。G8Kesmc
因此，上海特斯拉工廠也存在著車(chē)輛自燃的危險(xiǎn)。特斯拉有必要認(rèn)真反思電池組和電控系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)，并給公眾一個(gè)合理的解釋了。G8Kesmc
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