2017年，“共享概念”一炮而紅。你騎著共享單車，用共享充電寶給手機充電，下雨了借一把共享雨傘， 想運動時借一個共享籃球，電影院排隊時有共享KTV打發(fā)時間，累了，還有共享小馬扎讓你休息。難怪有人把2017年，視為共享經(jīng)濟的元年。P4Wesmc
但誰都沒有料想到，爆紅的“共享概念”不到一年的時間，便從天堂掉落到地獄。首先應聲而落的，則是我們非常熟悉的“共享出行”——ofo跪地、TOGO途歌倒下、蔚來資本主投的有車出行大裁員、滴滴虧損109億、Uber虧122億……P4Wesmc
這不禁讓業(yè)界想起了一句俗語：上帝欲使其滅亡，必先使其瘋狂。P4Wesmc
滴滴虧損109億，還要裁員2000？
2018年滴滴可謂黑歷史不斷。盡管如此，它還是幾乎壟斷著國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)打車市場。P4Wesmc
近期網(wǎng)上瘋傳的一組數(shù)據(jù)是，滴滴2018年持續(xù)巨額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。同時，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。P4Wesmc
對于上述數(shù)據(jù)，滴滴方面并沒有像往常那樣積極出面辟謠，不過也沒承認。P4Wesmc
只是，剛被傳出巨虧沒兩天，滴滴就主動宣布要裁員過冬。在2月15日滴滴月度全員會上，滴滴CEO程維宣布將對非主業(yè)進行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，要整體裁員15%，涉及2000人左右。P4Wesmc
滴滴一方面哭慘“過冬”、“巨虧”、“從未盈利”，另一方面卻表現(xiàn)的像是個富家子弟，大額投資并購充斥著滴滴的整個2018年。據(jù)公開數(shù)據(jù)不完整估算，滴滴全年對外投資超過200億人民幣，遠超一年里車主補貼。P4Wesmc
更有趣的是，2018年上半年超過40億元的整體凈虧損中，有因為美團插足打車，滴滴不得不在相應城市提高補貼的成本，還有為了迎戰(zhàn)美團滴滴布局外賣業(yè)務的投入。P4Wesmc
Uber日子也不好過，虧了122億！
無獨有偶，滴滴的“老冤家”Uber（Uber中國業(yè)務后來被滴滴收購）的日子也慘兮兮！P4Wesmc
根據(jù)Uber此前公布的年報，Uber在過去一年的增速放緩，并且虧損依然嚴重。在2018年，Uber全年收入113億美元，同比增長43%；訂單金額高達500億美元，同比增長45%。P4Wesmc
實際上，從季度表現(xiàn)來看，Uber在過去一年的增速放緩，并且虧損依然嚴重。例如：2018年第四季度，Uber收入30億美元，盡管同比增長25%，卻低于第三季度38%的增速。此外，第四季度，Uber虧損高達7.68億美元。P4Wesmc
破局：Uber與Lift謀求上市
實際上，不僅滴滴、Uber，Lyft在過去的1年時間里也面臨虧損！Uber在美國最主要的競爭對手Lyft，后者也同樣處于虧損狀態(tài)，當然，目前這2家公司都在尋求上述，而且上市路徑可能區(qū)別很大！P4Wesmc
大股東軟銀投資的Uber很可能將采用同股同權(quán)的上市方式。在上市招股說明書中，Uber把自己定位成一個交通運輸和物流的全平臺公司。公司的“登月計劃”Uber Freight以及Uber電動自行車，自動駕駛和飛行汽車的研發(fā)，為Uber未來在任何形式上的出行都做好了相應的布局。但是這些早期的投入與遠期的回報也增加了Uber的開支。P4Wesmc
Uber在美國最主要的競爭對手Lyft也將于2019年上市，后者Lyft則會同谷歌和Facebook一樣，采用雙重股權(quán)制度來保護創(chuàng)始團隊的投票權(quán)和話語權(quán)。P4Wesmc
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