國際電子商情訊 根據(jù)投資研究公司Lynx Equity Strategies最新報(bào)告稱，蘋果公司正在其縮減自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結(jié)束該項(xiàng)目。據(jù)了解，促使蘋果公司做出此抉擇的主要原因是iPhone在中國銷量的下滑，營收的降低讓非核心項(xiàng)目的生存空間也隨之減少。2Lyesmc
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實(shí)際上，一直以來蘋果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的道路并不順利。最初，蘋果的目標(biāo)是自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，后來轉(zhuǎn)移到自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)上，而現(xiàn)在又被爆出將徹底放棄自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域策略的改變，從側(cè)面彰顯蘋果在該領(lǐng)域心有余而力不足。2Lyesmc

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為此，國際電子商情小編為大家梳理了蘋果公司自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的來龍去脈：2Lyesmc

2014年，蘋果成立了代號為“泰坦計(jì)劃（Project Titan）”的項(xiàng)目，該項(xiàng)目的目標(biāo)是研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，由在蘋果工作十余年的Steve Zadesky負(fù)責(zé)。當(dāng)時(shí)，蘋果還專門挖來克萊斯勒全球質(zhì)量控制負(fù)責(zé)人 Doug Betts、前福特電動(dòng)汽車電池專家 Mujeeb Ijaz等數(shù)名傳統(tǒng)汽車行業(yè)、機(jī)器視覺與自動(dòng)駕駛、電池等行業(yè)的頂尖專家。2Lyesmc

然而，2016年1月，外媒爆料Zadesky由于個(gè)人原因離職，“泰坦計(jì)劃”沒了負(fù)責(zé)人，不過蘋果造車的決心并未被動(dòng)搖。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)蘋果的“泰坦計(jì)劃”團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擁有大約600名員工。接著，7月，外媒又曝光蘋果公司聘用了已經(jīng)退休的天才硬件工程師Bob Mansfield來負(fù)責(zé)其自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車項(xiàng)目。2Lyesmc

雖然蘋果從未在公開場合承認(rèn)過泰坦計(jì)劃計(jì)劃的存在，但是關(guān)于該計(jì)劃的消息一直沒有斷過?？墒窃燔嚥⒎且资拢螞r是自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。2018年3月，外媒報(bào)道，根據(jù)內(nèi)部人士爆料，蘋果已經(jīng)放棄了造車計(jì)劃，整個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)轉(zhuǎn)而關(guān)注自動(dòng)駕駛平臺。UBS分析師Steven Milunovich也表示，蘋果的Project Titan項(xiàng)目很可能是一個(gè)交通平臺，而不是一輛汽車。2Lyesmc

時(shí)間再拉到2018年11月23日，美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司的一項(xiàng)與其泰坦項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛汽車和系統(tǒng)相關(guān)的專利申請，再度引起了大家對該項(xiàng)目的好奇心。新專利是一種新型通信和警報(bào)系統(tǒng)，可將蘋果設(shè)備連接到汽車上，當(dāng)用戶正在閱讀信息或在觀看電影時(shí)，車輛通過屏幕上的計(jì)算機(jī)警報(bào)向自動(dòng)駕駛車輛的駕駛員發(fā)出警報(bào)。2Lyesmc

不過，該專利曝光之后“泰坦計(jì)劃”又沒有了聲音。于此同時(shí)，蘋果公司在整個(gè)2018年度最受大眾關(guān)注的卻是其新iPhone手機(jī)銷量不佳，采用英特爾基帶芯片導(dǎo)致的信號門事件，以及與高通的專利之爭。2Lyesmc

緊接著，2019年1月17日，蘋果公司被爆出正在其縮減自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結(jié)束該項(xiàng)目。蘋果的決策或許是盡量保證自己核心業(yè)務(wù)的最佳選擇，自動(dòng)駕駛項(xiàng)目本身需要大量且持久的人力物力財(cái)力的投入。不過，徹底放棄自動(dòng)駕駛項(xiàng)目讓人覺得十分詫異，因?yàn)樘O果在該項(xiàng)目上已經(jīng)投入了大量的心血。2Lyesmc

其實(shí)，早在去年7月，就已經(jīng)有國內(nèi)媒體報(bào)道，蘋果的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有5000人。不過，一如往常，該信息并未得到蘋果的官方認(rèn)證。另外，從加州機(jī)動(dòng)車輛管理局獲得的信息顯示，2018年1月，蘋果開啟了自動(dòng)駕駛車隊(duì)，該車隊(duì)由27輛無人車組成。2018年3月，蘋果運(yùn)營的無人車數(shù)目達(dá)到45輛。2018年6月，蘋果無人車規(guī)模已增長到62輛車，共有87名司機(jī)在測試這些車輛。2Lyesmc

另外，自動(dòng)駕駛市場的無疑將是萬億級別的大市場。根據(jù)Allied Market Research的研究：2019年全球自動(dòng)駕駛汽車市場價(jià)值將達(dá)到542.3億美元，而這一數(shù)字到2026年將增至5566.7億美元，這期間的復(fù)合年化增速高達(dá)39.47%。值得注意的是，大家普遍認(rèn)可，未來的全工況全天候的L5級別的自動(dòng)駕駛汽車將于2025年實(shí)現(xiàn)。這就意味著，在全自動(dòng)駕駛汽車成功量產(chǎn)之后，該領(lǐng)域的市場規(guī)模將會更加龐大。2Lyesmc

而蘋果如果在此時(shí)徹底放棄該項(xiàng)目，就代表該公司主動(dòng)放棄了一塊巨大的市場蛋糕。不過，科技公司跨界做自動(dòng)駕駛項(xiàng)目也并非蘋果公司一家，像谷歌母公司旗下自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)aymo、百度、阿里、騰訊等均有在該領(lǐng)域布局。2Lyesmc

日前，Waymo已經(jīng)在美國推出了世界上第一個(gè)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。為此，還成立了一個(gè)全新的品牌進(jìn)行運(yùn)營，與Uber以及Lyft進(jìn)行直接競爭。2Lyesmc

百度的Apllo 3.5近日已經(jīng)在CES 2019上推出，其自動(dòng)駕駛級別達(dá)到L4級，可完成城市復(fù)雜路況的駕駛，應(yīng)對城市中心、住宅區(qū)等駕駛場景。同時(shí)，截止到2019年，百度已經(jīng)與超過130家設(shè)備制造商、汽車供應(yīng)商和芯片制造商建立了合作關(guān)系。2Lyesmc

阿里巴巴布局城市底層基礎(chǔ)設(shè)施、汽車操作系統(tǒng)和終端自動(dòng)駕駛應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)。去年4月，阿里巴巴被媒體曝光正在進(jìn)行無人車路測，其測試的車輛由林肯MKZ改裝而來。據(jù)了解，其目標(biāo)是L4及以上級別的自動(dòng)駕駛。去年9月，阿里宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，并發(fā)布了全新的AliOS品牌。當(dāng)前，AliOS正在逐步完成全生態(tài)的搭建，其汽車合作伙伴包括上汽、福特、東風(fēng)雪鐵龍等車企及相關(guān)車型。2Lyesmc

騰訊是BAT中最晚布局自動(dòng)駕駛的一家，但是目前該公司在自動(dòng)駕駛方面正在加速追趕。騰訊給自我的定位是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完整的軟件與服務(wù)提供商，它在該領(lǐng)域扮演者助力者的角色。在2018騰訊全球合作伙伴大會智慧出行分論壇上，騰訊自動(dòng)駕駛作為獨(dú)立品牌首次亮相，并發(fā)布了模擬仿真平臺、高精度地圖和數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺等三大優(yōu)勢技術(shù)。2Lyesmc