在日本這個(gè)勞動(dòng)力短缺和人口老齡化日益嚴(yán)重的國家，人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)寄予厚望，希望自動(dòng)駕駛技術(shù)可以提高老年人的移動(dòng)出行次數(shù)，并解決物流公司駕駛員短缺的問題。uqsesmc
據(jù)外媒報(bào)道，日本國家警察廳（National Police Agency）近日公布了一項(xiàng)法案草案，將允許具高度自動(dòng)駕駛功能的車輛在公共道路上行駛，并且計(jì)劃于2020年上半年實(shí)施。uqsesmc
3級(jí)自動(dòng)駕駛車的定義
該法案將會(huì)使國家道路交通法得到修訂，允許政府歸類為3級(jí)自動(dòng)駕駛的車輛在公共道路上行駛。3級(jí)自動(dòng)駕駛的車輛可讓駕駛員將注意力轉(zhuǎn)移到別處，讓系統(tǒng)自行行駛，除非出現(xiàn)緊急情況和系統(tǒng)故障，則需要駕駛員重新控制車輛。在早期階段，日本政府可能只會(huì)在公路發(fā)生交通堵塞期間，允許使用3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。uqsesmc
自動(dòng)駕駛技術(shù)一共分為5類。根據(jù)現(xiàn)行法律，只有具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)加速或制動(dòng)功能的1級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，以及具備多項(xiàng)自動(dòng)功能的2級(jí)自動(dòng)駕駛車輛可在公共道路上行駛。4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛是即使在緊急情況下，也可在沒有人力干預(yù)時(shí)自動(dòng)駕駛的車輛；而5級(jí)自動(dòng)駕駛車輛無需任何條件要求，可完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。uqsesmc
該法案草案將允許3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的駕駛員使用移動(dòng)電話或看電視（上述行為在傳統(tǒng)車輛中是被禁止的），只要他們能夠在緊急情況下順利收回對(duì)汽車的控制權(quán)。但是在后座使用電腦工作、睡覺或者喝酒的行為仍被禁止。uqsesmc
除非配備行駛數(shù)據(jù)記錄儀，否則自動(dòng)駕駛車輛禁止在公共道路上行駛，此外，駕駛員也需要保存駕駛數(shù)據(jù)。只有當(dāng)車輛滿足汽車制造商設(shè)定的條件時(shí)，駕駛員才能使用3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。此類條件稱為操作設(shè)計(jì)域，包括天氣狀況、行駛道路類型、駕駛時(shí)間以及駕駛速度。uqsesmc
日本政府將從12月25日開始征求公眾意見，并一直持續(xù)到明年1月23日，然后再向普通國會(huì)提交該法案。uqsesmc
日本將安全性作為自動(dòng)駕駛的重要方向
盡管如此，日本民眾仍對(duì)該技術(shù)的安全性感到擔(dān)憂。尤其是今年3月份，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩的人行橫道外撞上一名騎自行車的女子，并導(dǎo)致其死亡。該事件加重了日本民眾對(duì)自動(dòng)駕駛安全性能的顧慮。uqsesmc
作為高度重視人工智能應(yīng)用、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家之一，日本將自動(dòng)駕駛作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略，特別重視自動(dòng)駕駛的安全技術(shù)。uqsesmc
今年3月，日本政府在“未來投資會(huì)議上”提出《自動(dòng)駕駛相關(guān)制度整備大綱》，明確了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任界定；9月，日本國土交通省正式發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車安全技術(shù)指南》，明確L3、L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車必須滿足的安全條件。uqsesmc
此外，日本當(dāng)局打算開展一項(xiàng)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全威脅的研究，以便讓該國的警方做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)此類網(wǎng)絡(luò)襲擊。同時(shí)，日本國家警察廳表示其已經(jīng)撥款7百萬日元，或6.3萬美元（約合43.7萬人民幣）進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車數(shù)據(jù)分析方法研究。uqsesmc
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