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國產(chǎn)新能源汽車再獲利好支持

在政策春風(fēng)和車企加碼的產(chǎn)業(yè)背景下,新能源汽車的市場也迅速打開。數(shù)據(jù)顯示,今年1至11月我國新能源汽車產(chǎn)銷均破百萬,同比增長均超六成……

我國新能源汽車市場迎來一個新的階段,從之前的政策補貼逐漸演變成利好支持,推動整個產(chǎn)業(yè)更穩(wěn)健的成長。h47esmc

日前國家發(fā)改委發(fā)布消息稱,《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(以下簡稱“《規(guī)定》”)已經(jīng)審議通過,自2019年1月10日起,新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)不再實行核準(zhǔn)管理,調(diào)整為備案管理。此前純電動乘用車項目的審批需經(jīng)過發(fā)改委核準(zhǔn),明年變?yōu)榈绞〖壈l(fā)改委等部門進(jìn)行備案來操作,對新進(jìn)入的造車企業(yè)是利好。h47esmc

新能源汽車審批權(quán)力下降

業(yè)內(nèi)表示,《規(guī)定》明確審批權(quán)力下放后,對想進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)來說是一個機(jī)會,因為地方政府為了發(fā)展經(jīng)濟(jì),有望加大吸引有實力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè),對做大整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)有積極促進(jìn)作用。h47esmc

《規(guī)定》雖然下放了審批權(quán)力,但新能源汽車進(jìn)入門檻并未降低?!兑?guī)定》明確,新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目,應(yīng)符合幾大條件,包括純電動汽車持續(xù)研發(fā)能力,在已有研發(fā)機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上,建立產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫,提升產(chǎn)品概念設(shè)計、試制試裝、試驗檢測和整車運行狀態(tài)監(jiān)控等能力,研制的產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平;而在建設(shè)規(guī)模上,純電動乘用車不低于10萬輛,純電動商用車不低于 5000 輛等,而對新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目的企業(yè)法人,也提出了具體的要求,包括已建立產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu),擁有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊,具有純電動汽車概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)歷和能力等等。h47esmc

車企加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局

隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷支持,車企也加大布局力度。12月18日,力帆股份發(fā)布公告,稱以6.5億元的價格轉(zhuǎn)讓力帆汽車100%股權(quán),交易方為新能源汽車品牌企業(yè)——車和家,對此力帆股份表示,與車和家公司通過資源和技術(shù)互補等方式,形成技術(shù)聯(lián)盟,加大在新能源技術(shù)、新能源汽車開發(fā)等領(lǐng)域布局。h47esmc

12月23日,廣汽集團(tuán)旗下的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的首個項目——廣汽新能源智能生態(tài)工廠正式竣工,該工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年,其中首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年,計劃于2019年5月投產(chǎn)。同時,廣汽集團(tuán)與寧德時代簽約組建兩家合資公司正式奠基。據(jù)悉,廣汽時代預(yù)計在2019年年底進(jìn)行一期工廠投產(chǎn),項目總投資 3 億元人民幣,未來主要負(fù)責(zé)電池包的生產(chǎn)供應(yīng);2020年底二期投產(chǎn),共計形成 20 萬套/年的產(chǎn)能。據(jù)了解,自2019年開始到2020年,廣汽集團(tuán)將以每半年一款新產(chǎn)品的速度,預(yù)計到2020年,新能源汽車產(chǎn)品將占到廣汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。h47esmc

北京新能源指標(biāo)或?qū)⒌却四?/h2>

在政策春風(fēng)和車企加碼的產(chǎn)業(yè)背景下,新能源汽車的市場也迅速打開。數(shù)據(jù)顯示,今年1至11月我國新能源汽車產(chǎn)銷均破百萬,同比增長均超六成。h47esmc

從目前情況看,雖然今年我國新能源汽車補貼滑坡,但銷量仍保持增長,可見新能源汽車真正的市場消費需求正在增加。中汽協(xié)預(yù)計,今年我國新能源汽車總銷量預(yù)計將超過120萬輛,而2019年我國新能源汽車總銷量將有望達(dá)到160萬輛左右。h47esmc

12月25日上午,北京小客車指標(biāo)辦公布2018年最后一期小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果。本期有超306萬人申請普通小客車指標(biāo),與上期相比增加6萬人,中簽難度將再創(chuàng)新高。此外,本期個人新能源車申請者破42萬,與今年的上一期相比新增申請者數(shù)量近3萬。按照目前的分配規(guī)則,即每年新能源個人指標(biāo)5.4萬計算,今年的個人新能源小客車指標(biāo)已全部用盡,有超過42萬申請人處于輪候狀態(tài),新申請者至少還需要等待8年,也就是2026年后才能獲得指標(biāo)。h47esmc

  • 就實用來說,真正環(huán)保的還是弱混車型。純電動一是電池容量太小無法長途,二是電力本身就帶著原罪(火電污染厲害),加上充電不方便以及充電時間長。。。插電混動也是個過渡,跑長途吧基本上都是用油,那么大一塊電池加重了車重而毫無作用;市內(nèi)吧也是要經(jīng)常充很煩。不是崇日,我覺得豐田的弱混相對來說是最環(huán)保的,為什么國內(nèi)不在這塊著手呢?
  • 只要不是來消費者的支持都不利好!消費者問:什么是新能源?
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  • 關(guān)注“國際電子商情” 微信公眾號

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