在近日中電港螢火工場(chǎng)主辦的“開(kāi)啟數(shù)字化駕駛時(shí)代”2018年第七期“開(kāi)放·聯(lián)動(dòng)”（中國(guó)巡回）產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)智能汽車(chē)技術(shù)研討會(huì)上,恩智浦(NXP)、IDT 、金雅拓（Gemalto）、微芯科技（Microchip）、莫仕(Molex)等汽車(chē)電子廠商，圍繞智能汽車(chē)這一主題，闡述其產(chǎn)品和方案的應(yīng)用。國(guó)際電子商情提煉各位演講者的核心要點(diǎn)：1Guesmc

中電港：汽車(chē)電子六大熱門(mén)領(lǐng)域方案

中電港汽車(chē)電子事業(yè)部高級(jí)技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理 黃錦1Guesmc

中電港汽車(chē)電子事業(yè)部高級(jí)技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理黃錦先生以市場(chǎng)為切入點(diǎn)，講述了其方案在汽車(chē)電子六大熱門(mén)領(lǐng)域的應(yīng)用。1Guesmc

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黃錦認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的提升，BMS將有很大的發(fā)展空間，BMS對(duì)安全性要求極高，保證其安全運(yùn)行是一大需求。中電港基于NXP的平臺(tái)推出了功能安全方案，在全國(guó)200家BMS廠中覆蓋率超過(guò)80%。1Guesmc

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汽車(chē)虛擬儀表是未來(lái)的爆點(diǎn)產(chǎn)品，其最大的賣(mài)點(diǎn)是可升級(jí)。國(guó)內(nèi)外廠商都爭(zhēng)先制定相關(guān)的產(chǎn)品和方案，中電港基于HALO平臺(tái)的MAC57D54在汽車(chē)虛擬儀表方面有較好的表現(xiàn)。1Guesmc

針對(duì)T-BOX在汽車(chē)電子領(lǐng)域的應(yīng)用，黃錦表示，“未來(lái)3-5年內(nèi)，T-BOX會(huì)高速增長(zhǎng)。因?yàn)樾履茉雌?chē)已強(qiáng)制安裝T-BOX，終端車(chē)廠也把T-BOX產(chǎn)品規(guī)劃到所有乘用車(chē)，還有對(duì)CarInfo車(chē)機(jī)-車(chē)聯(lián)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能等高端T-BOX需求的出現(xiàn)。同時(shí)，新能源汽車(chē)程序升級(jí)也需要T-BOX來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)各種狀態(tài)的監(jiān)控、升級(jí)以及車(chē)身控制”。1Guesmc

此外，優(yōu)秀的熱管理方案可最大力度提升汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程數(shù)，汽車(chē)電機(jī)在熱管理系統(tǒng)方面有較大潛力。在ADAS方面，包括360環(huán)視、毫米波測(cè)距、雷達(dá)等都是應(yīng)用爆點(diǎn)。在汽車(chē)感知方面，黃錦認(rèn)為基于77G的毫米波雷達(dá)方案將是后續(xù)市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)。上述領(lǐng)域，中電港都有已經(jīng)布局，并有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品和方案。1Guesmc

恩智浦：新能源汽車(chē)車(chē)身控制方案

恩智浦高級(jí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師 劉可鑫1Guesmc

恩智浦高級(jí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師劉可鑫先生結(jié)合恩智浦的產(chǎn)品和方案，介紹了其在新能源汽車(chē)車(chē)身控制方面的應(yīng)用。1Guesmc

作為最早在該領(lǐng)域深耕的芯片廠商，恩智浦針對(duì)汽車(chē)電子控制單元有多個(gè)產(chǎn)品線。恩智浦AMP系列下的四個(gè)產(chǎn)品線，包括面向于網(wǎng)關(guān)應(yīng)用的安全互聯(lián)，面向雷達(dá)應(yīng)用的處理器，針對(duì)于新能源汽車(chē)BMS、控制器和車(chē)身控制的VDS產(chǎn)品線和通用集成方案。1Guesmc

針對(duì)新能源汽車(chē)BMS和控制器及車(chē)身控制，恩智浦即將推出MPC5775B和MPC5775E兩個(gè)方案。劉可鑫介紹，“它們來(lái)自Qorivva家族，支持鎖步核、安全功能等級(jí)ASIL-D、4MB 的Flash、CAN-FD以及帶CSE安全模塊。“其中，MPC5775E的性能優(yōu)于MPC5775B，增加了針對(duì)控制器應(yīng)用等多個(gè)外置模塊，該解決方案的參考設(shè)計(jì)將于今年第四季度推出。1Guesmc

針對(duì)車(chē)身控制恩智浦還推出了下一代S32計(jì)算平臺(tái)Common Chassis。Common Chassis計(jì)算平臺(tái)基于公用架構(gòu)，可根據(jù)雷達(dá)應(yīng)用S32R、網(wǎng)關(guān)應(yīng)用S32G、視覺(jué)應(yīng)用S32V、自動(dòng)駕駛應(yīng)用S32A和通用應(yīng)用S32K添加特有的功能IP，派生出針對(duì)功能安全和動(dòng)力總成應(yīng)用的S32S/P，能夠在不同的產(chǎn)品線之間最大化復(fù)用代碼。1Guesmc

恩智浦在車(chē)身控制領(lǐng)域的S32P、S32D、S32S系列也十分值得關(guān)注。S32P247應(yīng)用于新能源汽車(chē)BMS、控制器以及動(dòng)力方面的控制，S32D應(yīng)用于車(chē)身控制器，S32S應(yīng)用于安全管理，針對(duì)于OEM安全方面的需求。此外，這三者還具備其他的支持能力。S32計(jì)算平臺(tái)可在信息安全方面滿足Evita高等級(jí)要求，實(shí)現(xiàn)RSA和ECC的非對(duì)稱(chēng)加密算法和基于Hash的簽名認(rèn)證。S32S面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)前端，滿足車(chē)廠對(duì)OTA的需求。1Guesmc

IDT：信號(hào)調(diào)節(jié)器與位置傳感器

IDT資深現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師 梁平生1Guesmc

IDT資深現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師梁平生先生介紹了IDT公司應(yīng)用于汽車(chē)電子中的信號(hào)調(diào)理芯片SSC和位置傳感器。1Guesmc

IDT的信號(hào)調(diào)理芯片SSC針對(duì)低/高壓傳感器和角度傳感器。梁平生介紹，前端輸入的信號(hào)是非線性的，經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理芯片調(diào)理后會(huì)得到比較干凈、線性化的信號(hào)。市面上的信號(hào)調(diào)理芯片主要分為電容和電阻兩大類(lèi)。IDT公司兩類(lèi)產(chǎn)品都有，針對(duì)電容型的312X，針對(duì)電阻型的31150和3170。1Guesmc

IDT的測(cè)量位置信息傳感器是電感式，無(wú)需磁鐵，可適應(yīng)不同的環(huán)境和溫度，適用于多種測(cè)量方式。梁平生表示，IDT的測(cè)量位置信息傳感器產(chǎn)品符合磁場(chǎng)免疫測(cè)試系統(tǒng)ISO11452-8的要求，滿足新能源汽車(chē)傳感器的需求。1Guesmc

微芯科技：電容傳感器和3D手勢(shì)識(shí)別

美國(guó)微芯科技主任應(yīng)用工程師 王子藺1Guesmc

美國(guó)微芯科技主任應(yīng)用工程師王子藺先生分享了微芯科技在電容式傳感器和手勢(shì)識(shí)別上的應(yīng)用。1Guesmc

王子藺介紹，電容式觸摸屏可實(shí)現(xiàn)不同領(lǐng)域的按鍵/觸摸屏應(yīng)用，針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，微芯科技可提供一維、兩維、三維的方案。他解釋說(shuō)：“一維方案主要是BSW，就是滑條、滾輪；兩維是觸摸屏或觸摸板，可以報(bào)坐標(biāo)或識(shí)別簡(jiǎn)單的手勢(shì)應(yīng)用；三維是天窗遮陽(yáng)簾手勢(shì)控制，可實(shí)現(xiàn)空間手勢(shì)傳感、檢測(cè)人手的特定手勢(shì)。“1Guesmc

在一維方案中，門(mén)把手防水方案可保證在大雨環(huán)境下，車(chē)門(mén)把手不會(huì)被誤觸發(fā)。腳踢方案的防水算法與門(mén)把手方案類(lèi)似，可避免因雨水反復(fù)觸發(fā)車(chē)身，導(dǎo)致功耗過(guò)大的問(wèn)題。1Guesmc

兩維應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的手勢(shì)識(shí)別，比如四個(gè)方向的滑動(dòng)、轉(zhuǎn)圈和兩指的手勢(shì)。該方案有抗干擾的能力，穿戴厚手套也能識(shí)別，已經(jīng)成功應(yīng)用在寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、豐田的車(chē)型和一些工控場(chǎng)景。1Guesmc

三維方案采用MGC家族芯片，內(nèi)建空間手勢(shì)識(shí)別檢測(cè)庫(kù)和算法庫(kù)，只需通過(guò)四個(gè)電極構(gòu)成框架式結(jié)構(gòu)，類(lèi)似于capsensor的檢測(cè)，可識(shí)別上下左右的滑動(dòng)、轉(zhuǎn)圈等常見(jiàn)手勢(shì)。1Guesmc

根據(jù)不同應(yīng)用，微芯科技提供不同成本的手勢(shì)識(shí)別方案。寶馬7系搭載的Camera手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)成本非常高，能檢測(cè)很多手勢(shì)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的檢測(cè)。GestIC識(shí)別主要針對(duì)近場(chǎng)檢測(cè)，測(cè)距8-9公分，能識(shí)別旋轉(zhuǎn)和掃動(dòng)手勢(shì)。Cost識(shí)別的成本低，可實(shí)現(xiàn)的功能較單一。另外，微芯科技已經(jīng)把簡(jiǎn)單的3D檢測(cè)集成在車(chē)載觸摸屏中，并能實(shí)現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的三維識(shí)別功能。1Guesmc

金雅拓：汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)模組

金雅拓業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理 張燕妮1Guesmc

金雅拓公司的業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理張燕妮女士介紹了汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)模組方面的內(nèi)容。1Guesmc

隨著汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求日益強(qiáng)烈，未來(lái)汽車(chē)安全連接問(wèn)題將日益凸顯。張燕妮介紹，金雅拓的安全連接方案可保證汽車(chē)的全鏈條安全，云端安全，汽車(chē)硬件安全、客戶信息存儲(chǔ)安全、通信數(shù)據(jù)交流安全，以及密鑰、證書(shū)安全存儲(chǔ)。作為補(bǔ)充，金雅拓還提供安全咨詢(xún)和安全服務(wù)。1Guesmc

莫仕：汽車(chē)連接器

莫仕亞太區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理 佟圣輝1Guesmc

莫仕亞太區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理佟圣輝先生表示，新能源汽車(chē)對(duì)連接器的工作溫度、阻燃等級(jí)、防水等級(jí)方面有了更高的要求。在新能源應(yīng)用場(chǎng)景中，莫仕可按客戶要求提供最高溫度達(dá)到150℃的產(chǎn)品。針對(duì)新能源汽車(chē)的防水性要求，莫仕還可為連接器產(chǎn)品加后蓋，提升防水等級(jí)至IP69。1Guesmc

此外，未來(lái)汽車(chē)整合越來(lái)越多的電子功能，需要更大的空間承載更多的功能產(chǎn)品，小型化也是汽車(chē)連接器的趨勢(shì)之一。為此，莫仕提供的Mini50系列產(chǎn)品在尺寸方面具備優(yōu)勢(shì)。1Guesmc

芯通訊：4G模組

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芯通訊華南區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān) 李九林1Guesmc

芯通訊華南區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)李九林先生重點(diǎn)介紹了芯通訊的車(chē)規(guī)產(chǎn)品7800系列。他表示，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)模組的速度、帶寬的要求越來(lái)越高?；诖耍就ㄓ嵧瞥龅?800車(chē)規(guī)級(jí)模組，標(biāo)配4+2LDDR，可滿足國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商全網(wǎng)通。該模組有兩到三個(gè)串口，支持wifi和車(chē)載T-BOX的需求，其軟件功能有Wifi/BT、multi-APN、FOTA、數(shù)據(jù)安全、GNSS導(dǎo)航等。7800模組有兩個(gè)配置，一個(gè)是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的7800CE，一個(gè)是針對(duì)歐洲市場(chǎng)的7800E。1Guesmc

最后李九林表示，芯通訊的7800X已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)階段，7900X將在今年底至明年初推出，未來(lái)將推出支持V2X的8100車(chē)規(guī)模塊。這代表未來(lái)該公司至少有3個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)模塊。1Guesmc

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巔峰路演環(huán)節(jié)

在巔峰路演環(huán)節(jié)，五位演講者圍繞智能汽車(chē)的計(jì)算平臺(tái)，藍(lán)牙應(yīng)用，無(wú)線傳輸，慣導(dǎo)算法，自動(dòng)泊車(chē)方面進(jìn)行了精彩的分享。1Guesmc

布谷鳥(niǎo)科技：L4計(jì)算平臺(tái)

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深圳市布谷鳥(niǎo)科技有限公司副總裁 戴智翔1Guesmc

深圳市布谷鳥(niǎo)科技有限公司副總裁戴智翔先生介紹了L4計(jì)算平臺(tái)。他表示，目前各界對(duì)智能駕駛存在著分歧。在路徑方面，支持L1-L5的漸進(jìn)式發(fā)展還是越過(guò)L3直接發(fā)力L4和L5的跳躍式發(fā)展？在系統(tǒng)決策部分，CPU、GPU、FPGA誰(shuí)將是主流？目前上述問(wèn)題尚未有定論。不過(guò)戴智翔解釋?zhuān)脊萨B(niǎo)科技力求在不確定的未來(lái)發(fā)展中尋找確定，為此他們按照產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)科學(xué)進(jìn)階發(fā)展。以R-Car H3為運(yùn)算平臺(tái)，以博通的BCM53162 12口千兆以太網(wǎng)交換器為網(wǎng)關(guān)，將來(lái)如果激光雷達(dá)價(jià)格下降到可以接受的區(qū)間，只需要增加傳感器和改動(dòng)算力即可，如果R-Car H3算力不足，可以通過(guò)AVAGO的Pex 8724增加一個(gè)通用型CPU或FPGA做加速，基本上十年內(nèi)，硬件框架無(wú)需改變。1Guesmc

百瑞互聯(lián)：藍(lán)牙wifi方案

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北京百瑞互聯(lián)技術(shù)有限公司總經(jīng)理 朱勇1Guesmc

北京百瑞互聯(lián)技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱勇先生分享了藍(lán)牙wifi汽車(chē)電子解決方案。朱勇強(qiáng)調(diào)，2018年汽車(chē)電子里有86%的轎車(chē)、卡車(chē)、SUV里會(huì)配上藍(lán)牙，到2022年，藍(lán)牙幾乎會(huì)成為汽車(chē)電子的標(biāo)配。藍(lán)牙應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域，除了常見(jiàn)的AVN/DA，還有T-Box，和BCM關(guān)聯(lián)起來(lái)可實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)的操作，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，智能座艙副駕駛顯示，胎壓顯示等。1Guesmc

目前，百瑞互聯(lián)應(yīng)用在車(chē)內(nèi)的藍(lán)牙功能主要有免提電話和立體聲音樂(lè)兩個(gè)。以免提電話為例，百瑞互聯(lián)把支持雙麥克風(fēng)降噪、多連接和寬帶語(yǔ)音，一輛車(chē)可同時(shí)連接3個(gè)藍(lán)牙設(shè)備。1Guesmc

螢火工場(chǎng)：無(wú)線傳輸模塊

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中電港螢火工場(chǎng)BMS項(xiàng)目部經(jīng)理 胥正偉1Guesmc

中電港螢火工場(chǎng)BMS項(xiàng)目部經(jīng)理胥正偉先生介紹了無(wú)線傳輸模塊在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用。他表示，各種電子產(chǎn)品都具有多網(wǎng)融合的趨勢(shì)。以新能源汽車(chē)的電池為例，如果電池的各類(lèi)數(shù)據(jù)沒(méi)有進(jìn)行有效的管理，一旦車(chē)發(fā)現(xiàn)異常，無(wú)法進(jìn)行提前預(yù)知。通過(guò)無(wú)線傳輸把電池實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋到企業(yè)后臺(tái)，再憑借后臺(tái)數(shù)據(jù)運(yùn)算做提前預(yù)警十分必要。1Guesmc

我國(guó)在2017年已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策，所有運(yùn)營(yíng)性車(chē)輛的位置和狀態(tài)都能實(shí)時(shí)跟蹤。這衍生出汽車(chē)的遠(yuǎn)程需求，對(duì)運(yùn)營(yíng)性汽車(chē)實(shí)時(shí)定位，關(guān)鍵系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)，并由后臺(tái)統(tǒng)一進(jìn)行跟蹤和管理。雖然對(duì)非運(yùn)營(yíng)性汽車(chē)用戶而言，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制也能在特殊的情況下為安全做保障。對(duì)此，中電港螢火蟲(chóng)工廠都有相應(yīng)的成品，也可根據(jù)客戶要求提供定制產(chǎn)品。1Guesmc

澳頌泰：慣導(dǎo)算法

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深圳市澳頌泰科技有限公司總經(jīng)理 孫雷1Guesmc

深圳市澳頌泰科技有限公司總經(jīng)理孫雷先生介紹了慣導(dǎo)算法。他介紹，車(chē)輛在快速行駛顛簸的時(shí)候，慣導(dǎo)算法可以把車(chē)輛的危險(xiǎn)行為反映出來(lái)，在發(fā)生事故的那一瞬間把車(chē)輛位置、姿態(tài)、司機(jī)的危險(xiǎn)駕駛行為和車(chē)輛速度和故障信息上傳到云端數(shù)據(jù)庫(kù)，還能及時(shí)的報(bào)警、救援、事故甄別。1Guesmc

孫雷表示，目前車(chē)廠對(duì)于慣導(dǎo)的需求已經(jīng)形成共識(shí)。新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程中經(jīng)常有位置漂移和斷點(diǎn)的情況，慣導(dǎo)在沒(méi)有GPS信號(hào)和GPS信號(hào)漂移的情況下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。同時(shí)，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖圍繞車(chē)廠服務(wù)的時(shí)候也在找慣導(dǎo)。慣導(dǎo)算法還可以應(yīng)用在公交貨運(yùn)公司共享汽車(chē)、租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)公司，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和保險(xiǎn)UBI也有很多的前景展望。1Guesmc

天雙科技：自動(dòng)泊車(chē)應(yīng)用

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深圳市天雙科技有限公司總經(jīng)理 張彥平1Guesmc

深圳市天雙科技有限公司總經(jīng)理張彥平女士重點(diǎn)講述了自動(dòng)泊車(chē)方面的內(nèi)容。她介紹了天雙科技在ADAS方面的應(yīng)用，低速和泊車(chē)場(chǎng)景可以做環(huán)視、移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)和自動(dòng)泊車(chē)，中高速可以做車(chē)道偏離警示，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。全場(chǎng)景可以做四路行車(chē)記錄儀。乘用車(chē)和商用車(chē)可以采用同一套方案，搭載一些定制化開(kāi)發(fā)。1Guesmc

在自動(dòng)泊車(chē)方面，天雙目前只涉及開(kāi)發(fā)層面。她介紹，自動(dòng)泊車(chē)時(shí)，第一步是判定，依靠視覺(jué)和雷達(dá)來(lái)判定車(chē)位是否可以停；第二步是決策，如果判定車(chē)位可以停，決定汽車(chē)通過(guò)怎樣的角度、速度停進(jìn)去。第三步是執(zhí)行，決策做好后要讓車(chē)動(dòng)起來(lái)。最后一步需要由主機(jī)廠來(lái)和現(xiàn)實(shí)。1Guesmc

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