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恩智浦半導體(NXP) 荷蘭董事總經(jīng)理 Maurice Geraets2GYesmc

全球人口持續(xù)增長，我們面臨很多問題，比如全球變暖、大城市越來越擁擠，很多問題難以解決。5G時代來臨，我們一直在思考應(yīng)采用何種戰(zhàn)略，來應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。2GYesmc

我們將聚焦高增長產(chǎn)品。如何通過我們的戰(zhàn)略來創(chuàng)造更多價值？2016年和2014年，我們的收入并沒有多大變化，甚至和2005、2006年一樣，這是因為我們在市場上的位置變了。我們每年將收入的6%投入研發(fā)，未來還會進一步加大研發(fā)投入。我們將在汽車領(lǐng)域開發(fā)更好的芯片。2015年之后，我們更多地考慮如何適應(yīng)新的價值鏈、如何通過產(chǎn)品改變世界、改變?nèi)藗兊纳睢?o:p>2GYesmc

半導體在L1~L5級別汽車中分別價值多少？2GYesmc

隨著自動駕駛級別不斷提升，由最低級別L1上升到最高級別L5，高速公路等很多地方都需要整合性系統(tǒng)的協(xié)同工作，傳統(tǒng)的OEM也需要提升高級駕駛輔助系統(tǒng)的價值。從L1到L5級別， 半導體的價值不斷增加。在L1、L2級別為100~150美金，到L3級別就達到600美金，因為雷達、攝像頭和光學雷達等產(chǎn)品的級別越來越高，價值也越來越高。在高端汽車中，L3到L5級別的自動駕駛市場都有新的增長點，每輛車搭載的半導體元器件價值高達300多美金。NXP開發(fā)這樣的先進產(chǎn)品，必須確保產(chǎn)品價格能被客戶接受。 2GYesmc

感知與自動駕駛

高性能視覺帶來出色的感知能力，結(jié)合雷達功能，實現(xiàn)可擴展、全系統(tǒng)解決方案。比如前景視覺、周邊視覺、司機監(jiān)控和感知。無論是長距離或短距離在高速公路上行駛，都可以應(yīng)用我們的系統(tǒng)來提高安全性能。這些都必須保證我們感知并了解周圍的情形。感應(yīng)器能感知并讓駕駛員了解周圍的情形， 這一功能至關(guān)重要。2GYesmc

自動駕駛也為人工智能規(guī)劃了未來，它不僅幫助了解車與車之間各個車的動態(tài)，還了解了周圍的交通狀況，如行人、換車道等。2GYesmc

司機也需要認識周邊的狀況。L3級別的自動駕駛要對司機的狀態(tài)進行監(jiān)控，了解司機的情感狀態(tài)或情緒。如果司機很困或很疲勞，就要做相應(yīng)的處理。在L3、L4以及L5級別， 自動駕駛的程度越來越高，對路人的感知，包括騎行人和其他行人的感知，都十分必要。安全非常重要，沒有安全就沒有自動化。未來我們會看到更多電動汽車在路上行駛，會看到更多人工智能驅(qū)動的產(chǎn)品。2GYesmc

NXP在泛ADAS領(lǐng)域比如停車、攝像頭、視覺等方面的激光雷達都具有競爭優(yōu)勢。雷達是一個大市場，很多客戶都希望使用性能良好的雷達來防止交通事故的發(fā)生。比如在每輛車上安裝360度環(huán)繞性監(jiān)控， 防止行駛中兩車擦碰。雷達不僅僅要保證車與車的安全，還要保證不能碰到周邊的行人。2GYesmc

另一個技術(shù)V2X，它專注于安全并帶來出色的感知能力，其大規(guī)模應(yīng)用提高了駕駛員和乘客的用車體驗。2GYesmc

我們的戰(zhàn)略合作伙伴

我們與吉利汽車建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一起開發(fā)了多雷達系統(tǒng)。2GYesmc

我們與百度合作，在NXP Blue Box中運行Apollo，證明了Apollo可以高性能、穩(wěn)定地運行。2GYesmc

我們與阿里巴巴合作研發(fā)的下一代智能駕駛艙是全智能汽車的開始。與阿里的合作確保了阿里巴巴各種業(yè)務(wù)的安全性。2GYesmc

我們與同濟大學合作，進行大規(guī)模車輛測試，以便改進我們的技術(shù)。2GYesmc

我們還與很多重要的汽車生產(chǎn)商，如特斯拉、凱迪拉克、大眾汽車、豐田、凌志系列都進行了合作。2GYesmc

未來有很多新技術(shù)需要我們開發(fā)，汽車不會再排放有害氣體，不會再卷入事故，也不會引起堵塞。在1900年美國第五大道上有很多馬車，有一輛汽車；13年之后，馬車全部變成了汽車?？上攵獎?chuàng)新有多快。2GYesmc

本文為《觀點》雜志文章。2GYesmc

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