去年，全球芯片行業(yè)的收入達到了4122億美元，創(chuàng)下了有史以來的新高。jfyesmc
很多的調研機構報告也顯示，為了迎頭趕上自動化系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)以及機器學習驅動的數(shù)字業(yè)務，大約有85%的芯片供應商都需要新的人才類型。然而，其中有77%的業(yè)者都表示人才短缺。jfyesmc
技術需求日新月異，作為IC設計界每年一次的Tech Shanghai IC設計論壇3月28日在上海長榮桂冠酒店成功舉辦，吸引了上百名高智商的工程師出席了此次論壇，和國內(nèi)外一流的講師一起討論了正反向設計、專利布局、物理實現(xiàn)、AI芯片的需求，CPU架構的安全與能耗、SoC安全、數(shù)字接口測試等方面的設計難題。jfyesmc
同時，這次論壇還首次引入了現(xiàn)場直播，方便不能到現(xiàn)場的朋友也不錯過論壇的精華（論壇視頻回放也在整理之中）。jfyesmc
回顧：Tech Shanghai IC設計論壇上午場jfyesmc
下午場花絮
下一代高速數(shù)字接口測試的挑戰(zhàn)
測試的本質就是，降低設計成本，讓產(chǎn)品市場競爭力更高。引入互聯(lián)網(wǎng)思維，為公司節(jié)省資產(chǎn)，Keysight網(wǎng)絡基礎設施測試部市場經(jīng)理杜吉偉表示。jfyesmc
在整個流程中，測試理念貫穿從頭到尾，才能為客戶解決問題，從概念產(chǎn)生。從仿真開始到研發(fā)生產(chǎn)都有一個云平臺，這些數(shù)據(jù)都有一個格式定義properties，數(shù)據(jù)怎么幫忙做決策？jfyesmc
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仿真結果的數(shù)據(jù)分析：jfyesmc
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人工智能以USB 3.0為例，一部分樣本測試不過，考慮下是不是電容值偏大，傳統(tǒng)的測試方法沒有這一塊；引入工業(yè)數(shù)據(jù)，比如做USB 3.0的U盤，在研發(fā)階段，我們就會測市面上見到的大部分U盤，共有多少廠家在做，我們根據(jù)測試結果來判定，盡管產(chǎn)品測試過了，但你的產(chǎn)品是above average還是blow average？這樣的測試可以方便客戶定價格。 003EDNC20180330jfyesmc
從設計到芯片，如何實現(xiàn)更好的“芯片”成功
項目管理的概念，就是挑戰(zhàn)不可能。jfyesmc
Mentor,A Siemens Business中國區(qū)資深技術專家牛風舉先生認為，IC設計重，質量，成本，速度，這幾方面挑戰(zhàn)時需要解決的重點。jfyesmc
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要解決這個問題，怎么超越自我，單靠創(chuàng)新是遠遠不夠的。大家的問題都是相似的，首先要確認自己的問題在什么地方，其次要知道用哪些工具、創(chuàng)新的手法能解決問題，最重要的是adoption，流血流汗去執(zhí)行這個過程。jfyesmc
兩個棒的問題，一個是質量問題，以前光刻一次pattern就可以了，現(xiàn)在要印兩次，三次，否則quality比較差；另一個是復雜性在增加，芯片規(guī)模增大一倍，calibre也大一倍。jfyesmc
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除了手機，下一個占半導體市場50%的可能是汽車，從feature car變成smart car，美國的EDA行業(yè)和半導體行業(yè)都非常關注汽車行業(yè)。jfyesmc
數(shù)字化助力智能汽車
“為什么互聯(lián)網(wǎng)汽車這么重要？手機最賺錢的不是手機本身，而是app，service，所以汽車也一樣。因為西門子做自動化工程很專業(yè)，包括電氣化智能化，生產(chǎn)后如何保證性能。我們的部門主要是做終端產(chǎn)品，像ECU，ems等?！盡entor,A Siemens Business汽車事業(yè)銷售部汽車嵌入式軟件銷售總監(jiān)陳銘耀先生指出。jfyesmc
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他舉了奧迪的A3的儀表，如果要換，原廠的要3萬人民幣，而事實上tier1交給車廠一般也就2000多人民幣。jfyesmc
此外，陳先生舉了很有意思的汽車音頻的概念。例如，車在怠速的時候很吵，能聽到引擎聲，高端的車采用一種技術，裝上后就聽不到引擎聲了——國內(nèi)還沒量產(chǎn)，聽說蔚來汽車有這個功能。jfyesmc
另外太安靜也不行，行人聽不到，所以要模擬電車的聲音叫AVAS，還有一個是給駕駛員聽的叫ESS，這里就是汽車音頻的范疇。jfyesmc
對于汽車娛樂系統(tǒng)來說，客戶快速的把原型做出來，日企一般需要做三年，國內(nèi)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一年半就可以做出來——而Mentor的打包軟件服務可以大大的促進這一過程。jfyesmc
為了更好的響應汽車行業(yè)所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，基于模型的數(shù)字化設計，數(shù)字化生產(chǎn)及數(shù)字化維護將作為必然的解決方案引領汽車行業(yè)的轉型。在創(chuàng)新程度越來越高的電子電氣領域，特別需要更加專業(yè)的設計平臺來進行：a) 軟件，硬件，網(wǎng)絡，電氣等多領域的協(xié)同設計； b) 支持日益復雜的電子及電氣功能實現(xiàn)；c) 滿足越來越多的個性化的選配支持。jfyesmc
mentor的自動駕駛平臺已經(jīng)和寶馬在合作，作為自動駕駛基礎平臺的提供者，陳先生認為自己的主要任務就是服務中國客戶。jfyesmc
0.11um ULL 超低功耗 MCU 模擬IP介紹
超低功耗MCU的用途越來越廣，其設計關鍵就是睡眠功耗很低，以及工作模式功耗低，“在特定的電壓和工藝節(jié)點上，很難大幅度的去削減邏輯功耗，所以我們轉變思路，把減少工作電流改為減少工作時間，能迅速喚醒，減少CPU功耗，及時啟動?！比A宏宏力技術研發(fā)高級主管工程師唐成偉先生表示。jfyesmc
很多低功耗MCU的待機時，每秒要幾十次進入工作狀態(tài)，然后回到睡眠狀態(tài)，進入CPU的睡眠時間時花了幾個微秒還是幾百微秒，這對功耗影響很大。jfyesmc
下圖為超低功耗MCU的系統(tǒng)架構：jfyesmc
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睡眠模式的低功耗改進包括core device leakage，IO leakage等，華虹宏力的方案已經(jīng)在硅驗證的階段了。jfyesmc
基于0.11微米超低漏電雙柵型嵌入式閃存技術平臺，華虹宏力自主研發(fā)了完整的模擬IP組合，包括時鐘管理、電源管理、信號轉換等，其作為低功耗MCU解決方案的重要依托，將進一步協(xié)助客戶打造有競爭力的超低功耗MCU 。jfyesmc
從工程師到供應鏈到制造，做更好更快的決策
一站式的網(wǎng)絡平臺，不用下載軟件，任何時間地點都可以任意使用。jfyesmc
SiliconExpert亞太區(qū)業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Jane wong向大家介紹了公司的全球頂尖電子器件數(shù)據(jù)庫。jfyesmc
包括NASA，霍尼韋爾，西門子等都是公司客戶?！叭ツ旮皇靠狄渤蔀榭蛻簟０ㄑ肫蠛蛧笠埠灹撕贤??！盝ane表示。jfyesmc
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與大中華區(qū)的其他解決方案不同，SilconExpert零件搜索直接與15000多家供應商合作，用戶可一鍵輕松如查找10億電子零件的各類專業(yè)數(shù)據(jù)，包括替代零件、原產(chǎn)地、生命周期、環(huán)保合規(guī)、EOL預測年份、ECCN、參數(shù)數(shù)據(jù)、現(xiàn)貨供應商庫存數(shù)量及價格信息。jfyesmc
不同的工程師可以從SiliconExpert這里得到不同的收獲：jfyesmc
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以上就是此次論壇的花絮，這么好的論壇一年只有一次，錯過等只好明年，但是加入IC設計師大家庭，就不會錯過業(yè)內(nèi)任何風吹草動，有需要的朋友可以加管理員微信，報自己工作方向入群交流。jfyesmc
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