針對(duì)媒體報(bào)道的“特斯拉與上海達(dá)成在中國(guó)建廠計(jì)劃，有望以獨(dú)資的形式在上海自貿(mào)區(qū)建立工廠”的最新消息，特斯拉方面23日向中新網(wǎng)記者回應(yīng)稱：特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。DECesmc

然而，今日上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)負(fù)責(zé)新能源汽車項(xiàng)目官員郭磊表示，沒有就特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資制造廠簽署協(xié)議。DECesmc

特斯拉中國(guó)建廠之事由來已久。DECesmc

早在2014年1月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)就表示，特斯拉長(zhǎng)期計(jì)劃將在中國(guó)興建生產(chǎn)車廠，供應(yīng)中國(guó)需求。而特斯拉的官方聲明中也指出，特斯拉一直致力于深耕中國(guó)市場(chǎng)。DECesmc

今年6月，再有傳言稱特斯拉將在上海建廠。上海臨港控股股份有限公司發(fā)布澄清公告，否認(rèn)與特斯拉公司就其在中國(guó)建廠事項(xiàng)有合作意向；特斯拉方面表示正與上海市政府探討建設(shè)工廠的可能性。DECesmc

而近日特斯拉方面再重申此前在6月所做出的回應(yīng)，“正如之前所言，到今年年底，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)汽車的計(jì)劃將會(huì)更加清晰”，沒有披露更多新內(nèi)容。DECesmc

中國(guó)是目前世界最大的汽車市場(chǎng)，據(jù)媒體報(bào)道，去年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收增長(zhǎng)了兩倍以上，超過10億美元；且自2014年4月向中國(guó)第一批車主交付“車鑰匙”以來，特斯拉現(xiàn)已在北京、上海、杭州等多個(gè)城市建成體驗(yàn)店和服務(wù)中心。在中國(guó)設(shè)立制造工廠，被視為是特斯拉繼續(xù)擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。DECesmc

特斯拉可以適當(dāng)降低生產(chǎn)成本、減少運(yùn)輸費(fèi)用，用較以往更低的價(jià)格覬覦中國(guó)市場(chǎng)和毗鄰的亞太市場(chǎng)。特斯拉近期急于擴(kuò)張平價(jià)電動(dòng)車Model 3的產(chǎn)能，在華建廠是無法繞過的必選項(xiàng)。同時(shí)，不與中國(guó)車企合資，會(huì)延續(xù)自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。DECesmc

但依照相關(guān)政策，中國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，并且不允許境外車企在國(guó)內(nèi)投建全資工廠。特斯拉一方面想要繼續(xù)深入中國(guó)市場(chǎng)，另一方面也不希望通過妥協(xié)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的方式來組建合資工廠，而中國(guó)政府的政策對(duì)其來說無疑是最大阻礙。DECesmc

據(jù)最新的自貿(mào)區(qū)負(fù)面清單規(guī)定：汽車整車、專用汽車制造，中方股比不低于50%；同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家以下（含兩家）生產(chǎn)同類（乘用車類、商用車類）整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國(guó)內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)可不受兩家的限制。DECesmc

但目前從上海政府官員的回應(yīng)看來，特斯拉想在華獨(dú)資建廠暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)。DECesmc