蘋(píng)果讓單結(jié)構(gòu)光攝像頭擁有雙攝能力

據(jù)凱基證券的分析師郭明池最新發(fā)布的報(bào)告，新iphone的前3D相機(jī)模組可能包含3個(gè)模塊，除既有前相機(jī)模塊外，增加IR（不可見(jiàn)光）發(fā)射模塊、與IR接收模塊。郭明池預(yù)期此先進(jìn)的3D前相機(jī)模組，將具備3D感測(cè)與3D建模能力。HOuesmc

其中，IR發(fā)射模塊、IR接收模塊構(gòu)成俗稱的結(jié)構(gòu)光模組，負(fù)責(zé)收集深度信息，潛在應(yīng)用包括臉部識(shí)別與虹膜識(shí)別等。IR發(fā)射模塊中的VCSEL發(fā)射出波長(zhǎng)約940nm的不可見(jiàn)光到物體與背景，再由IR接收模塊中定制化的1.4MP CIS（黑白，非彩色）收集光信號(hào)的變化，并利用PrimeSense演算法計(jì)算物體位置與深度信息。其中，演算法將扮演最關(guān)鍵的角色。

前3D相機(jī)模組（整合前相機(jī)、IR發(fā)射模塊、與IR接收模塊）可用于3D建模。整合3D物體深度信息（來(lái)自IR發(fā)射模塊、與IR接收模塊）與2D平面彩色圖像信息（來(lái)自前相機(jī)）可提供3D建模能力。HOuesmc

意味著iPhone8這套前置攝像頭系統(tǒng)啟用全功能的3D感測(cè)功能，將會(huì)融合景深信息和前置攝像頭的2D圖像并應(yīng)用于臉部識(shí)別、虹膜識(shí)別和3D自拍等領(lǐng)域，單攝像頭即可實(shí)現(xiàn)雙攝像功能。HOuesmc

部分應(yīng)用包括，帶來(lái)更好的AR/VR體驗(yàn)，用戶可以使用自拍，在游戲中使用前置攝像頭掃描的自己的3D臉部圖像讓iPhone生成可在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境中使用的3D自拍照片，或者通過(guò)手勢(shì)識(shí)別自動(dòng)完成部分拍攝。

要完成這樣一套3D拍攝+ToF算法+IR紅外檢測(cè)系統(tǒng)，做汽車攝像頭系統(tǒng)方案的廠商看來(lái)是不是非常眼熟。對(duì)，這就是一套非常專業(yè)的汽車駕駛員輔助系統(tǒng)。HOuesmc

此前本刊有過(guò)專業(yè)報(bào)道，一套由科世達(dá)和英飛凌共同打造的先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)，只在2015年國(guó)際車展（IAA）上展示過(guò)一次，目前還未上市最快也要等到2018年，與iPhone8的3D攝像頭有極高的相似度。HOuesmc

iPhone8還未發(fā)布，很難探尋其前置攝像頭的工作原理。不過(guò)，我們卻可以從這套汽車攝像頭系統(tǒng)判斷側(cè)面分析一下。HOuesmc

這套系統(tǒng)能檢測(cè)到駕駛員是否顯示困倦、打瞌睡或注意力不集中跡象。汽車會(huì)立即做出響應(yīng)，譬如，通過(guò)振動(dòng)座椅或警告音。駕駛員注意力越不集中，汽車就越會(huì)提起注意。為了快速和準(zhǔn)確地做出響應(yīng)，輔助系統(tǒng)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)可在潛在緊急情況發(fā)生之前自動(dòng)激活。HOuesmc

3D攝像頭時(shí)刻跟蹤司機(jī)眼皮動(dòng)作

該3D攝像系統(tǒng)的尺寸僅49×29毫米（大約2×1英寸），被嵌入儀表板：通過(guò)方向盤(pán)，3D攝像頭朝前“目視”駕駛員的身體和頭部。它會(huì)記錄司機(jī)頭部的確切位置，并且捕獲司機(jī)的眨眼動(dòng)作——即便司機(jī)帶有眼鏡或太陽(yáng)鏡。HOuesmc

3D攝像頭利用紅外線，即使在不斷變化的光照條件下或在黑暗中也能正常工作。它含有來(lái)自英飛凌的Real3 3D圖像傳感器芯片，該芯片能以每秒50次的頻率可靠記錄超過(guò)10萬(wàn)像素的圖像。對(duì)于每個(gè)像素，它都能同時(shí)識(shí)別距離和亮度值。從距離數(shù)據(jù)的深度圖像和亮度值的振幅圖像，3D攝像系統(tǒng)就可以識(shí)別駕駛員臉上的49個(gè)預(yù)先確定的點(diǎn)，如眼睛、眉毛、嘴巴或鼻尖等。算法利用該數(shù)據(jù)計(jì)算駕駛員的注意力集中情況。譬如，如果系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員有疲勞跡象，就會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)對(duì)策。HOuesmc

此外，知道駕駛員頭部的確切位置有助于通過(guò)平視顯示（HUD）在擋風(fēng)玻璃上投射導(dǎo)航信息，這樣，信息就能恰好在駕駛員的視線內(nèi)，無(wú)縫切入駕駛員眼前的街景。這樣，駕駛員就能始終在眼前的同一位置看到導(dǎo)航箭頭——不管他頭部的姿勢(shì)如何。HOuesmc

TOF傳感器實(shí)現(xiàn)3D立體成像

攝像系統(tǒng)的核心是3D圖像傳感器芯片。該芯片基于飛行時(shí)間（ToF）原理，可以測(cè)量紅外光從攝像頭到物體所需的往返時(shí)間。該時(shí)間與物體的距離直接相關(guān)。較之其他3D測(cè)量方法，通過(guò)ToF，可以直接測(cè)量深度數(shù)據(jù)，不需要通過(guò)復(fù)雜算法來(lái)確定。HOuesmc

意味著，在生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束時(shí)，帶Real3的3D攝像頭還可輕松和永久地進(jìn)行校準(zhǔn)，并且只需要校準(zhǔn)一個(gè)鏡頭（單攝像頭架構(gòu)）。因此，它們相對(duì)較小，不受車輛振動(dòng)的影響。(是否意味著iPhone8單攝像頭構(gòu)架生產(chǎn)其實(shí)并不困難？)HOuesmc

3D ToF攝像頭在車內(nèi)并不僅僅用于檢測(cè)司機(jī)頭部位置和眨眼目的。它們可用于通過(guò)手部運(yùn)動(dòng)或身體姿勢(shì)控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)或空調(diào)。HOuesmc

蘋(píng)果居然利用3D拍攝+ToF算法+IR紅外融合，開(kāi)發(fā)出另一套系統(tǒng)方案用于自拍和深度成像，兩者的系統(tǒng)運(yùn)行非常相似，這等于是把如此先進(jìn)的汽車攝像頭系統(tǒng)硬塞進(jìn)了iPhone8，讓人匪夷所思。HOuesmc

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