消息稱，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布鋰離子電池領(lǐng)域取得重大研究突破。實驗結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10°C，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。華為稱之為業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。

華為瓦特實驗室首席科學(xué)家李陽興博士指出，石墨烯基高溫鋰離子電池技術(shù)突破主要來自三個方面：在電解液中加入特殊添加劑，除去痕量水，避免電解液的高溫分解；電池正極選用改性的大單晶三元材料，提高材料的熱穩(wěn)定性；同時，采用新型材料石墨烯，可實現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱。

“高溫環(huán)境下的充放電測試表明，同等工作參數(shù)下，該石墨烯基高溫鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池降低5°C； 60°C高溫循環(huán)2000次，容量保持率仍超過70%；60°C高溫存儲200天，容量損失小于13%”，李陽興表示。GvKesmc

石墨烯-鋰電池應(yīng)用廣泛，華為石墨烯手機即將發(fā)布

這一研究成果將給通信基站的儲能業(yè)務(wù)帶來革新。在炎熱地區(qū)使用該高溫鋰離子電池的外掛基站工作壽命可達4年以上。適用于非洲、中東、東南亞等常年氣溫較高、停電較頻繁地區(qū)的通信基站備電，特別是壁掛式基站、刀片式站點等體積小、戶外運行的基站，降低基站占地面積，節(jié)省成本；同時減少基站的維護和使用成本。

此外，石墨烯基鋰離子電池也將助力電動車在高溫環(huán)境下持久續(xù)航，以及無人機高溫發(fā)熱下的安全飛行。無人機飛行中，放電功率大、產(chǎn)熱量大，工作溫度一般達到55°C左右，對電池的高溫特性要求高。電動車的安全性要求苛刻，尤其在炎熱、暴曬、加速行駛等極限工作情況下，對電池的高溫穩(wěn)定性提出了挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，華為高溫電池通過UL全球標準安全認證測試，在某些安全關(guān)鍵特性上，甚至優(yōu)于安全標準。比如在高溫90°C及針刺等極端破壞條件下，可依然正常工作，甚至在超高溫150°C下也不起火不爆炸。GvKesmc

華為早在2015年就對外宣布與曼徹斯特大學(xué)合作研究石墨烯的應(yīng)用，旨在將石墨烯領(lǐng)域的突破性技術(shù)成果應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品和移動通信設(shè)備。但華為還未透露，耐高溫長壽命電池商用化時間。GvKesmc

去年華為瓦特實驗室在第56屆日本電池大會上發(fā)布了5分鐘即可充滿3000mAh電池48%電量的快充技術(shù)成果，也引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

根據(jù)華為瓦特實驗室首席科學(xué)家李陽興博士透露的消息稱，華為快充電池已經(jīng)商用，并將于今年12月底正式對外發(fā)布華為超級快充手機。GvKesmc

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