一輛開啟自動駕駛功能的特斯拉電動車在5月發(fā)生死亡事故，目前美國國家高速公路交通安全局(NHTSA)以及國家交通安全委員會(NTSB)仍在針對導(dǎo)致這樁意外的原因進(jìn)行調(diào)查。TyMesmc
Mobileye技術(shù)官開撕特斯拉
但以色列車用處理器芯片供貨商共同創(chuàng)辦人暨技術(shù)長Amnon Shashua在近日該公司第二季財報發(fā)布會上所發(fā)表的評論，不只透露兩家自尊心都很強(qiáng)的科技公司之間“感情破裂”，也讓人看到了科技廠商為了在即將來臨的自動駕駛車輛時代追求安全性所需的一切。
無論是特斯拉或Mobileye，都無法獨自在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得領(lǐng)導(dǎo)地位；這需要一群廠商進(jìn)行實質(zhì)性的合作，決定每種將結(jié)合在一個系統(tǒng)中的技術(shù)總 量，而且讓它們安全運作。只是汽車產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好，仍有待觀察。Shashua在財報發(fā)布會上表示：“Mobileye與特斯拉之間的合作不會延伸到EyeQ3之后的產(chǎn)品?！?span style="display:none">TyMesmc
有鑒于芯片供貨商們通常不可能自己斬斷與客戶的合作關(guān)系，Shashua的說法讓不少人側(cè)目：“在我們看來，更進(jìn)一步、更復(fù)雜的自主性，是在功能復(fù)雜性與確保超高度安全性的需求這兩方面的典范轉(zhuǎn)移；對Mobileye與這個產(chǎn)業(yè)的大多數(shù)廠商聲譽來說，事關(guān)重大?！?span style="display:none">TyMesmc
他表示：“Mobileye相信，要達(dá)成這個目標(biāo)需要超越典型原廠-供貨商的伙伴關(guān)系，例如我們最近與BMW及Intel的合作；Mobileye將繼續(xù)尋求類似的關(guān)系建立。”TyMesmc
對此市場研究機(jī)構(gòu)IHS Markit車用半導(dǎo)體首席分析師Luca De Ambroggi的觀察是，Shashua的說法明顯暗示Mobileye極力撇清自己與上述特斯拉電動車事故的關(guān)聯(lián)性；他指出，自動駕駛以及先進(jìn)駕 駛輔助系統(tǒng)(ADAS)與“安全性”這個詞息息相關(guān)，因此這種做法是合理的，特別是對Mobileye這樣一家在專長技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的公司。TyMesmc
Shashua也呼吁芯片供貨商與車廠之間應(yīng)該改變合作模式：“我認(rèn)為在伙伴關(guān)系中，我們需要從全方面參與技術(shù)應(yīng)用，而不只是僅提供技術(shù)、無法掌控技術(shù)是如何被應(yīng)用?！?span style="display:none">TyMesmc
他所提出的觀點是在平等的基礎(chǔ)上建立一個實質(zhì)的聯(lián)盟，對眾多半導(dǎo)體供貨商來說應(yīng)該感覺耳目一新；但是要實現(xiàn)那樣的目標(biāo)，恐怕還要等待一個世代，特別是對那些習(xí)于傳統(tǒng)客戶-供貨商關(guān)系──也就是原廠總是壓迫芯片供貨商提供更好價格的人來說。TyMesmc
Mobileye明確表示，該公司偏好并提倡與BMW、Intel建立的聯(lián)盟模式──Mobileye在本月稍早時宣布與這兩家公司在自動駕駛平臺進(jìn)行合作，Shashua在記者會上表示，Mobileye目前有三個聯(lián)盟正在形成：“一個是與BMW-Intel，還有另外兩個；”不過他對另兩個聯(lián)盟的細(xì)節(jié)暫時保密，但承諾會在今年底有另一項宣布。TyMesmc
公說公有理 婆說婆有理
特斯拉與Mobileye之間的分裂是在特斯拉于上個月披露死亡事故后被公眾所知──在意外事件公開后，Mobileye與特斯拉是分別發(fā)表聲明，而且出乎意料的是，兩家公司的聲明對于Model S 電動車內(nèi)的Mobileye EyeQ3視覺處理器應(yīng)用，有讓人驚訝的兩種不同觀點。TyMesmc
Mobileye的觀點是，特斯拉以一種他們沒有設(shè)計過的方式運用該公司的芯片；但特斯拉這廂則表示該公司電動車的自動駕駛系統(tǒng)是自家設(shè)計，而Mobileye的視覺處理芯片是特斯拉所融合的數(shù)十種外部開發(fā)零組件之一。TyMesmc
而The Linley Group資深分析師Mike Demler表示，這個問題的核心在于：“特斯拉是怎么將EyeQ3整進(jìn)其自動緊急剎車(AEB)系統(tǒng)？”TyMesmc
在財報發(fā)布會上，Mobileye表示該公司會繼續(xù)支持并維持目前的特斯拉自動駕駛產(chǎn)品計劃；此外Shushua補充指出：“這包括數(shù)種功能的大幅升級，不但影響我們對防碰撞的反應(yīng)能力，也將優(yōu)化自動轉(zhuǎn)向功能，在近期內(nèi)無需進(jìn)行任何硬件更新。”TyMesmc
特斯拉該怎么做，換供應(yīng)商？
如果Mobileye 真的掰了，特斯拉的未來車款將往哪里找視覺處理器？The Linley Group的Demler表示：“有聽過一些傳言說特斯拉正在開發(fā)自己的嵌入式視覺處理器，但我認(rèn)為那如果要到量產(chǎn)階段，會花太多時間；”他表示：“特斯拉與Nvidia也有合作關(guān)系，因為在座艙顯示器采用Tegra處理器，特斯拉可能會轉(zhuǎn)向找Nvidia?！?span style="display:none">TyMesmc
不過他也指出，這種發(fā)展的缺點是需要完全不同的系統(tǒng)設(shè)計：“因為Tegra處理器對后視鏡的應(yīng)用來說功耗太高，他們可能會找NXP、用以前的Freescale芯片；雖然那功耗也高了點，但沒有Tegra那么高?！?span style="display:none">TyMesmc
IHS Markit的資深車用半導(dǎo)體分析師Akhilesh Kona也認(rèn)為有其他替代的視覺處理SoC供貨商，例如NXP與TI，但缺少的是Mobileye額外的圖像處理軟件：“有EyeQ3，特斯拉可以自 己扮演自己的第一線供貨商，如果特斯拉轉(zhuǎn)向與其他SoC供貨商合作，要自己開發(fā)圖像處理軟件會是一個挑戰(zhàn)?！?span style="display:none">TyMesmc
De Ambroggi認(rèn)為，Mobileye與特斯拉之間的關(guān)系也許還沒到真正結(jié)束：“對特斯拉來說，這部是一個找替代SoC的問題，而 Mobileye也沒有將特斯拉拒于門外；”他解釋：“Mobileye只是對合作設(shè)定了一些底線，未來如果相關(guān)條件相契合，也可能重新展開合作?！?span style="display:none">TyMesmc
Shushua確實表示，Mobileye與特斯拉的關(guān)系可能會隨著時間再度變化：“沒有永遠(yuǎn)的朋友，沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有利益關(guān)系；世事無絕對，如果未來情況有改變，我們也會改變我們的決定。”TyMesmc
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