在過去的幾年中，中國商業(yè)領(lǐng)域最熱門的議題無疑就是“出海”戰(zhàn)略。從汽車及其零部件、機械設(shè)備，到消費品和服裝、半導體、電氣設(shè)備、醫(yī)療健康、材料科學、軟件服務(wù)乃至金融服務(wù)，各行各業(yè)都不約而同地將焦點投向了國際市場的拓展。SVoesmc

如今，中國企業(yè)的“出海”已不再是額外的戰(zhàn)略補充，而成為了一種應(yīng)對市場變化的必要舉措。隨著地緣政治局勢持續(xù)緊張，國際關(guān)系日益錯綜復雜，全球供應(yīng)鏈遭遇了嚴重危機。SVoesmc

對于許多中國企業(yè)而言，不“出海”就會被淘汰“出局”。因此，積極拓展國際市場、提升全球競爭力，已成為這些企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路。SVoesmc

當前的“出海”模式已發(fā)生變化

21世紀以來，中國企業(yè)“出海”的歷程可大致分為數(shù)個階段，每個階段都標志著其在全球化進程中的重要轉(zhuǎn)變和成長。去年下半年，麥肯錫發(fā)文將中國企業(yè)出海劃分為五個階段：SVoesmc

• 2001-2010年，這是中國企業(yè)“乘風出海”的十年，借著中國加入WTO降低貿(mào)易壁壘和“走出去”國家戰(zhàn)略的東風，部分領(lǐng)先企業(yè)邁出國際化第一步；
• 2011-2018年，眾多企業(yè)通過并購“借船出海”，加速了國際化進程；
• 2019-2021年，這是“電商出海”的集中年，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司在全球范圍設(shè)立分撥中心、物流樞紐等，打造全球化競爭優(yōu)勢和業(yè)務(wù)布局；
• 2022-2023年，越來越多中小企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)和平臺化工具進入國際市場；
• 從2024年開始，中國企業(yè)走向世界已是大勢所趨。

在全球化的大背景下，地緣政治緊張、貿(mào)易摩擦和關(guān)稅壁壘等因素對供應(yīng)鏈造成了顯著影響。應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，中國企業(yè)的出海模式已從單一的出口階段升級至全面布局。這一新階段不僅包括產(chǎn)品出口和服務(wù)拓展，還涉及產(chǎn)能和基建的海外部署。SVoesmc

比如，鋼鐵企業(yè)的“出海”已經(jīng)走在較前列，河鋼集團、寶鋼股份、德龍集團、甬金股份等企業(yè)，它們均有在海外建立生產(chǎn)基地。這些企業(yè)出海目的地包括北美洲、大洋洲、非洲、東南亞、歐洲等地。SVoesmc

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表1：中國鋼鐵企業(yè)出海情況(不完全統(tǒng)計)SVoesmc

近年來，中國半導體企業(yè)也在加速“出海”步伐，且已經(jīng)有部分先行者做出了成績。例如，北京君正通過設(shè)立研發(fā)中心和銷售中心，提升海外市場的本地化服務(wù)能力；希荻微通過收購韓國Zinitix的控股權(quán)，增強在電源管理及信號鏈芯片領(lǐng)域的競爭力；揚杰科技在越南建立子公司并增設(shè)生產(chǎn)基地，新工廠于2024年7月28日完成封頂，同年12月12日通線量產(chǎn)；江波龍通過收購巴西SMART Modular(后改名智憶巴西/Zilia)81%的股權(quán)，將其存儲器生產(chǎn)制造拓展到美洲市場。SVoesmc

以上鋼鐵企業(yè)和半導體企業(yè)的“出海”案例，展現(xiàn)了中國企業(yè)在全球市場布局的決心和實力。如今，為了降低風險和提高供應(yīng)鏈的靈活性與效率，中國企業(yè)開始重視在各大洲建立生產(chǎn)基地，這已成為他們開辟海外市場的重要策略。在本輪中國半導體企業(yè)“出海”潮中，我們經(jīng)?？吹?ldquo;抱團出海”“產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移”“卷向海外”等詞匯。SVoesmc

實際上，全球半導體產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了數(shù)次主要的區(qū)域遷移——在20世紀80年代，受地緣政治、產(chǎn)業(yè)政策、制造模式變革等因素的影響，全球半導體產(chǎn)業(yè)迎來首次大遷移——從美國轉(zhuǎn)移到日本；爾后，在20世紀90年代末到21世紀初，從日本轉(zhuǎn)移到韓國和中國臺灣；2001年之后，又從韓國、中國臺灣轉(zhuǎn)移到中國大陸。直至現(xiàn)在，全球半導體行業(yè)正迎來第四次重構(gòu)，這次重構(gòu)由美國主導，供應(yīng)鏈重構(gòu)的核心力量則是中國大陸。SVoesmc

理性看待產(chǎn)業(yè)鏈“抱團出海”

產(chǎn)業(yè)鏈“抱團出海”是中國電子產(chǎn)業(yè)應(yīng)對國際市場競爭和挑戰(zhàn)的一種策略，它旨在通過集體力量提升中國企業(yè)在全球市場中的地位和競爭力。但在半導體領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈的“抱團出海”真的行得通嗎？目前，業(yè)內(nèi)對于“產(chǎn)業(yè)鏈遷移”的適宜性仍存爭議。評價企業(yè)“出海”現(xiàn)象時，我們需要平衡機遇與挑戰(zhàn)，進行綜合考量。在去年的“第12屆中國硬科技產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新趨勢峰會”上，電子行業(yè)內(nèi)的一些專家針對中國企業(yè)“出海”話題進行了深度探討。SVoesmc

“現(xiàn)在，中國企業(yè)‘出海’已從單一企業(yè)行為上升至產(chǎn)業(yè)層面，這種趨勢與硬科技發(fā)展緊密相連，需摒棄依賴體力勞動和加班的舊模式。”深圳市半導體行業(yè)協(xié)會名譽會長、中國半導體行業(yè)協(xié)會IC設(shè)計分會副理事長周生明表示，出海企業(yè)必須擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新能力，提供差異化的產(chǎn)品，并具備實質(zhì)性的服務(wù)和產(chǎn)品實力。只有這樣，中國的科技和產(chǎn)業(yè)才能在國際市場中立足。SVoesmc

周生明會長補充說，在當前國際局勢下，針對本土化的策略，企業(yè)面臨“不出海就出局”的困境，這既是挑戰(zhàn)也是機遇。如今，國際形勢已形成雙循環(huán)格局，未來可能呈現(xiàn)兩個主要商業(yè)圈：一個以美國為中心，另一個以中國為中心。在此基礎(chǔ)上，只在中國設(shè)廠并銷往全球的模式，正逐漸變得不可持續(xù)。SVoesmc

此外，受地緣政治和關(guān)稅政策因素的影響，國際大品牌將制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到國外，他們可能仍會接受中國品牌作為供應(yīng)商，但要求產(chǎn)品不能從中國直接出口，以避免海關(guān)等問題的困擾。此時，中國企業(yè)不“出海”就意味著可能被淘汰。SVoesmc

不過，危機背后往往也會伴隨著機遇，當前的“出海”是產(chǎn)業(yè)布局完善的必然選擇。“有觀點認為，這是將中國‘內(nèi)卷’現(xiàn)象輸出到海外的做法。我認為這種觀點可能源自國外對中國的抵制情緒。”SVoesmc

他把這一波“出海”看作是“中國企業(yè)將產(chǎn)業(yè)融入國外體系，遵循當?shù)匾?guī)則，實現(xiàn)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)的本土化”，如同外資企業(yè)在中國的本地化一樣。“我們應(yīng)該避免將中國的做法強加于外國，而是要適應(yīng)和尊重當?shù)匚幕土晳T。”在半導體產(chǎn)業(yè)“出海”的過程中，他不支持簡單的“抱團出海”，中國企業(yè)應(yīng)該融入當?shù)兀裱瓏H規(guī)則，讓企業(yè)和產(chǎn)品真正實現(xiàn)國際化。SVoesmc

產(chǎn)業(yè)鏈“出海”不僅是將中國模式簡單包裝后輸出，而是涉及到更深層次的國際融合。中興通訊汽車電子戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)趙蘇以中國汽車產(chǎn)業(yè)為例介紹道，Tier 1和Tier 2供應(yīng)商通過與海外企業(yè)的競技，不僅學到了海外的運營模式和規(guī)律，還通過交叉持股、收購并購等方式，獲得了品牌和經(jīng)營權(quán)，從而逐步融入國際市場。這種融合不僅包括資本運作，還包括對海外法律法規(guī)的深入研究和遵守。例如，比亞迪在巴西的工廠布局，考慮到了三電(電機、電控、電池)配套的挑戰(zhàn)，這需要將國內(nèi)的技術(shù)人員引入國外，也利用了巴西當?shù)氐牡V產(chǎn)資源。SVoesmc

當然，企業(yè)在“出海”時，應(yīng)該像上汽和比亞迪一樣，通過合法合規(guī)的方式拓展國際市場。中國企業(yè)在“出海”的過程中，應(yīng)采取結(jié)合傳統(tǒng)與西式的策略，既不完全依賴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，也不盲目追求西方模式，找到適合自身發(fā)展和國際市場需求的中間道路。SVoesmc

平衡速度與穩(wěn)健，實現(xiàn)高質(zhì)量國際化發(fā)展

在探討最佳的“出海”策略時，半導體企業(yè)需要做好諸多準備，比如企業(yè)必須明確出海的目的和目標市場，以確保戰(zhàn)略的精準定位；針對終端產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)選擇與自身核心競爭力相契合的出海路徑；人才管理和ESG(環(huán)境、社會和治理)的合規(guī)是成功出海的關(guān)鍵因素，建立有效的管理體系和策略至關(guān)重要。SVoesmc

近年來，國內(nèi)各行各業(yè)都盛傳“不‘出海’便‘出局’”的說法。面對這種形勢，中國企業(yè)不得不加快步伐，探索海外市場的未知領(lǐng)域。然而，這種倉促的“出海”往往缺乏周密的規(guī)劃和準備，使得企業(yè)在面對國際市場的復雜挑戰(zhàn)時顯得尤為脆弱。因此，“如何平衡速度與穩(wěn)健”成為中國企業(yè)“出海”成功與否的關(guān)鍵。SVoesmc

目前，汽車電子行業(yè)正在經(jīng)歷技術(shù)變革，這無疑也帶來了眾多機遇。對于中國的汽車電子企業(yè)而言，是在做好了充分的準備后“出海”，還是抓緊時間搶占市場先機？SVoesmc

周生明會長表示，中國企業(yè)應(yīng)該做好充分的準備，不應(yīng)僅因國內(nèi)市場競爭激烈而匆忙“出海”。他也提到，中國企業(yè)在國際市場中要避免形成封閉的圈子，而應(yīng)融入當?shù)禺a(chǎn)業(yè)，遵循當?shù)匾?guī)則，從而促進本地化發(fā)展。SVoesmc

趙蘇指出，機遇確實需要積極把握，但在投入資源之前，必須進行深思熟慮的思考。汽車電子企業(yè)的“出海”策略尤為重要，因為它涉及到重資產(chǎn)投資和技術(shù)整合，以及供應(yīng)鏈的全面配套。高質(zhì)量“出海”意味著本地化，這不僅是在海外建廠，還要真正促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。SVoesmc

此外，在實施發(fā)展戰(zhàn)略時，中國企業(yè)需確保合規(guī)性，全面理解當?shù)氐恼?，并從其他企業(yè)的經(jīng)驗中學習。例如，進入某些市場可能存在隱藏的資本門檻和復雜的稅收要求。其中，涵蓋最低注冊資本要求、投資證明、本地合作伙伴的強制要求、基礎(chǔ)設(shè)施投資、高額的流動資金需求，以及擔保和抵押的額外負擔；在稅收方面，企業(yè)需應(yīng)對不同的企業(yè)所得稅率、復雜的增值稅規(guī)則、關(guān)稅和進口稅、嚴格的轉(zhuǎn)移定價規(guī)則、稅收優(yōu)惠條件的滿足、繁瑣的稅務(wù)申報和合規(guī)流程，以及雙邊稅收協(xié)定的理解和利用。此外，還需注意特定的地方稅種。SVoesmc

為了有效管理這些挑戰(zhàn)，企業(yè)通常需要與當?shù)氐膶I(yè)人士合作，確保符合所有法規(guī)要求，同時優(yōu)化稅務(wù)負擔。這些都是“出海”前需要充分考慮的因素。企業(yè)在抓住機遇的同時，也要做好充分準備，以避免潛在的風險和挑戰(zhàn)。SVoesmc

在《國際電子商情》看來，現(xiàn)實中永遠不存在萬全之策，但可以針對可能會出現(xiàn)的情況，提供一些優(yōu)秀的應(yīng)對之策。比如，在深入探討了出海策略的重要性后，企業(yè)應(yīng)立即著手制定詳細的實施計劃，包括市場調(diào)研以掌握目標市場的動態(tài)，選擇合適的本地合作伙伴以降低進入門檻，制定本地化策略以滿足當?shù)匦枨蟛⒆鹬匚幕ㄒ?guī)，進行風險評估與管理以確保穩(wěn)健應(yīng)對挑戰(zhàn)，以及構(gòu)建符合國際標準的管理體系以保障ESG合規(guī)并提升企業(yè)形象。相信通過這些綜合措施，中國企業(yè)將能夠在國際市場中穩(wěn)固立足，并實現(xiàn)從被動應(yīng)對到主動出擊的轉(zhuǎn)變。SVoesmc

內(nèi)功修煉、市場拓展與風險管理

在全球化的浪潮中，中國企業(yè)正積極探索如何平衡速度與穩(wěn)健，以實現(xiàn)高質(zhì)量的國際化發(fā)展。以下是幾位行業(yè)專家對這一過程的觀點剖析，他們從不同角度分享了中國企業(yè)“走出去”的策略與實踐。SVoesmc

趙蘇介紹說，中國企業(yè)在全球化過程中面臨著三大關(guān)鍵策略。首先，企業(yè)需加強內(nèi)功，提升核心硬實力，摒棄僅依賴PPT的融資方式；其次，“依托國內(nèi)大市場實現(xiàn)海外盈利”的戰(zhàn)略思路，主張企業(yè)應(yīng)利用國內(nèi)市場的規(guī)模優(yōu)勢來支撐海外競爭，避免“內(nèi)卷”和不良競爭；最后，企業(yè)在出海過程中應(yīng)注重風險控制，并根據(jù)市場實際情況靈活調(diào)整策略，避免無謂的跟風行為。SVoesmc

動力電池行業(yè)從業(yè)者周志明認為，成功“出海”的關(guān)鍵在于“為客戶帶來獨特價值，幫助他們獲取市場優(yōu)勢”。他以自己公司的“出海”為例，該公司主要生產(chǎn)中小型鋰電池，其出海經(jīng)驗主要分為兩個階段——首先是海外找客戶，其次是海外建廠。“2013年，我們的業(yè)務(wù)模式從自主品牌轉(zhuǎn)向OEM/ODM，為客戶提供定制化設(shè)計和制造服務(wù)。從2014年開始，公司通過直接接觸國際客戶，逐步打開美國市場，并于2015年取得突破，到2020年涉足歐洲市場。為了滿足北美客戶的需求，2023年在越南設(shè)立工廠。此外，我們還計劃在東歐地區(qū)建立生產(chǎn)基地，響應(yīng)歐洲客戶對本地化生產(chǎn)的需求。”SVoesmc

雖然中國企業(yè)在海外設(shè)廠是必然趨勢，但仍面臨成本和質(zhì)量控制的挑戰(zhàn)。在越南設(shè)廠的情況下，除了人力成本較低之外，其他成本如土地、廠房租金等都高于中國。因此，該公司傾向于尋找已在越南設(shè)廠的中國供應(yīng)鏈伙伴，或鼓勵他們到越南設(shè)廠，以實現(xiàn)成本控制和質(zhì)量保證。SVoesmc

周志明還強調(diào)說，盡管制造環(huán)節(jié)可能向海外轉(zhuǎn)移，但設(shè)計和關(guān)鍵測試環(huán)節(jié)仍然保留在中國，這有助于維持與歐美客戶的穩(wěn)定合作關(guān)系?？偟膩碚f，中國企業(yè)在“出海”過程中，既要考慮成本效益，也要保持核心技術(shù)的國內(nèi)掌控。SVoesmc

拒絕“內(nèi)卷”文化，堅持當?shù)?/b>本土化策略