整車廠破局創(chuàng)新

本田帶來計(jì)劃于2026年起投放全球市場(chǎng)的Honda 0系列純電動(dòng)車“Honda 0 SALOON”、“Honda 0 SUV”的兩款原型車全球首發(fā)亮相。同時(shí)，Honda還發(fā)布了該系列車型搭載的Honda自研車載操作系統(tǒng)——“ASIMO OS”。YH4esmc

YH4esmc

圖源：本田官網(wǎng)YH4esmc

索尼本田移動(dòng)公司(Sony Honda Mobility)推出了其首款電動(dòng)車型AFEELA 1。該車型預(yù)計(jì)將于今年在美國加州開始銷售，首發(fā)型號(hào)定價(jià)10.2萬美元(約合人民幣74.4萬元)，計(jì)劃于明年中期交付。YH4esmc

YH4esmc

索尼本田移動(dòng)公司首款電動(dòng)車型AFEELA 1YH4esmc

時(shí)隔五年后重返CES展臺(tái)的豐田沒有帶來新車發(fā)布，而是展示了其Woven City的最新進(jìn)展。這一概念在2020年CES上公布，一座位于富士山腳下的工廠被設(shè)想為一個(gè)“生活實(shí)驗(yàn)室”，研究人員能夠在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中測(cè)試和開發(fā)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、個(gè)人移動(dòng)、智能家居和AI等技術(shù)。YH4esmc

Smart旗下精靈#5車型亮相CES，重點(diǎn)聚焦于精靈#5的智能駕駛系統(tǒng)以及座艙技術(shù)的最新研發(fā)成果。據(jù)悉，這款車于2024年全球首發(fā)，首搭字節(jié)跳動(dòng)的“豆包AI大模型”，還有AMD高算力芯片及智能座艙。YH4esmc

美國造車新勢(shì)力卡瑪公布了其與英特爾車載半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部門Intel Automotive合作開發(fā)“軟件定義汽車”架構(gòu)的更多細(xì)節(jié)，例如英特爾汽車技術(shù)在Karma Kaveya超跑上的應(yīng)用細(xì)節(jié)，包括電機(jī)、逆變器、電池、布線、分區(qū)控制器和高性能計(jì)算機(jī)等的位置布局，展示了軟件定義車輛架構(gòu)(SDVA)的優(yōu)勢(shì)和潛力。YH4esmc

中國企業(yè)方面，小鵬汽車旗下的小鵬匯天小鵬推出了一款被稱為“陸地航母”的創(chuàng)新模塊化飛車。該車是6個(gè)輪子的MPV和飛機(jī)相結(jié)合的形式，核心無人機(jī)設(shè)計(jì)為雙人座，只要按下一個(gè)按鈕，就可以從小型MPV車上分離出來，這也是“陸地航母”繼中國航展后首次在海外展出。YH4esmc

YH4esmc

圖源：小鵬汽車官網(wǎng)YH4esmc

極氪則攜純電獵裝超跑極氪001 FR、四座超豪華旗艦極氪009和全場(chǎng)景超級(jí)座艙極氪MIX三款電動(dòng)汽車亮相CES，并展示其全棧自研技術(shù)。長(zhǎng)城將魏牌全新藍(lán)山帶到了CES，并展示了其自主研發(fā)的Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)。與全新藍(lán)山一道出征的，還有長(zhǎng)城靈魂S2000——全球唯一水平對(duì)置8缸8檔摩托。該車還開創(chuàng)性地搭載了高通驍龍8155芯片，并配備了12.3英寸LCD可觸控液晶儀表。YH4esmc

“群雄紛爭(zhēng)”的自動(dòng)駕駛

CES 2025期間，包括比亞迪、捷豹路虎、理想汽車、Lucid、梅賽德斯-奔馳、蔚來、Nuro、Rivian、沃爾沃汽車、Waabi、Wayve、小米、極氪在內(nèi)的多家企業(yè)，宣布他們計(jì)劃采用英偉達(dá)DRIVE AGX作為其下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛汽車的平臺(tái)。YH4esmc

在發(fā)布會(huì)上，黃仁勛表示：“自動(dòng)駕駛革命已經(jīng)到來。打造自動(dòng)駕駛汽車，就像構(gòu)建所有機(jī)器人一樣，需要三臺(tái)計(jì)算機(jī)——NVIDIA DGX用于訓(xùn)練AI模型，Omniverse用于測(cè)試駕駛和生成合成數(shù)據(jù)，而DRIVE AGX則是用于車載的超級(jí)計(jì)算機(jī)。”他同時(shí)透露稱，英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)在2026財(cái)年將達(dá)到50億美元(約合人民幣365億元)的規(guī)模。YH4esmc

YH4esmc

基于NVIDIA Blackwell架構(gòu)構(gòu)建的 NVIDIA DRIVE AGX Thor系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)專為處理交通行業(yè)最苛刻的數(shù)據(jù)密集型工作負(fù)載而設(shè)計(jì)，包括涉及生成式 AI、視覺語言模型和大語言模型的工作負(fù)載。YH4esmc

DRIVE Thor的前代產(chǎn)品NVIDIA DRIVE AGX Orin是一款經(jīng)過生產(chǎn)驗(yàn)證的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，目前被廣泛應(yīng)用于眾多智能汽車，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)著主流之選的角色。它每秒可進(jìn)行254萬億次加速計(jì)算，能夠處理做出安全、實(shí)時(shí)駕駛決策所需的傳感器數(shù)據(jù)。YH4esmc

此外，NVIDIA還發(fā)布了NVIDIA Cosmos平臺(tái)，補(bǔ)充其用于加速自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的三個(gè)計(jì)算平臺(tái)(NVIDIA AGX、在OVX上運(yùn)行的NVIDIA Omniverse平臺(tái)和NVIDIA DGX平臺(tái))。Cosmos的世界基礎(chǔ)模型和先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理管線可以極大地?cái)U(kuò)展生成數(shù)據(jù)的規(guī)模并加快物理AI系統(tǒng)的開發(fā)。通過該平臺(tái)的數(shù)據(jù)飛輪功能，開發(fā)者可以將數(shù)千英里的實(shí)際行駛里程有效轉(zhuǎn)換成數(shù)十億英里的虛擬里程。YH4esmc

在CES 2025主題演講“Mobileye: Now. Next. Beyond.”中，Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授提到了實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展的完全自動(dòng)駕駛所需的兩個(gè)關(guān)鍵維度：召回率(可用性)和精確度(安全性)。YH4esmc

他介紹了Mobileye的創(chuàng)新融合方法——主系統(tǒng)-監(jiān)護(hù)系統(tǒng)-備用系統(tǒng)(Primary-Guardian-Fallback, PGF)以及用于分層視覺的獨(dú)特感知技術(shù)，這種先進(jìn)的處理技術(shù)由Mobileye最新的系統(tǒng)集成芯片EyeQ6™驅(qū)動(dòng)，可生成3D感知，從而構(gòu)建一種冗余且可靠的環(huán)境理解。YH4esmc

精確度方面，Mobileye方面預(yù)計(jì)于2026年投產(chǎn)的成像雷達(dá)技術(shù)可提供高分辨率，其感知能力能夠彌補(bǔ)攝像頭存在的盲區(qū)和感知弱點(diǎn)。在Mobileye Drive™和Mobileye Chauffeur™中，這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，受到了客戶的廣泛關(guān)注。YH4esmc

本次CES中，英特爾最新推出了自適應(yīng)控制單元(ACU)產(chǎn)品系列，特別是ACU U310，這款新型處理單元實(shí)現(xiàn)了將多個(gè)實(shí)時(shí)、安全關(guān)鍵型以及網(wǎng)絡(luò)安全功能和應(yīng)用集成至單一芯片的突破。同時(shí)宣布的還包括即將于2025年底前量產(chǎn)的第二代英特爾銳炫B系列車載獨(dú)立顯卡。這款顯卡將提供高性能計(jì)算能力，支持更復(fù)雜的車載AI工作負(fù)載，并帶來更先進(jìn)的人機(jī)交互界面和沉浸式車內(nèi)體驗(yàn)。YH4esmc

YH4esmc

作為本土汽車芯片公司的代表，黑芝麻智能重點(diǎn)展示了華山A2000芯片系列，包括華山A2000、A2000 Lite以及A2000 Pro。這個(gè)系列芯片面向下一代AI算法而定制的更高性能、更高效率的AI芯片，支持全場(chǎng)景通識(shí)智駕。YH4esmc

華山A2000芯片以7nm工藝制造，內(nèi)置了業(yè)界最大規(guī)格NPU核心——黑芝麻智能“九韶”。新一代通用 AI工具鏈BaRT和新一代雙芯粒互聯(lián)技術(shù)BLink兩大創(chuàng)新技術(shù)，共同賦能九韶計(jì)算性能的充分發(fā)揮和靈活擴(kuò)展，構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)大的智能駕駛技術(shù)底座，為A2000家族性能躍遷保駕護(hù)航。YH4esmc

智能座艙，令人震撼

多樣化的技術(shù)和應(yīng)用正持續(xù)擴(kuò)展“智能座艙”的邊界，為了滿足汽車廠商打造獨(dú)特、差異化、品牌化體驗(yàn)的需求，通過全面可擴(kuò)展的解決方案助力打造多樣化座艙功能創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)座艙體驗(yàn)變革，正成為行業(yè)新趨勢(shì)。YH4esmc

寶馬首發(fā)新世代超感智能座艙——全景iDrive，這是寶馬下一代Neue Klasse電動(dòng)車的車內(nèi)體驗(yàn)核心，包含視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、向心中控4項(xiàng)新技術(shù)，更強(qiáng)調(diào)“以駕駛者為中心”，將隨首款新世代SAV車型在2025年內(nèi)推出。值得關(guān)注的是，隨全新座艙發(fā)布的還有寶馬新世代操作系統(tǒng)X，這款操作系統(tǒng)是寶馬與中國科技公司合作，專為中國消費(fèi)者量產(chǎn)定制，將在2026年與中國消費(fèi)者見面。YH4esmc

YH4esmc

在CES 2025期間，高通攜手全球領(lǐng)先的汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商，包括零跑汽車、Garmin佳明、松下汽車、亞馬遜、現(xiàn)代摩比斯、阿爾卑斯阿爾派、Mahindra、皇家恩菲爾德，宣布了基于驍龍數(shù)字底盤解決方案的近十項(xiàng)最新合作進(jìn)展，覆蓋數(shù)字座艙、智能駕駛、兩輪車等多個(gè)領(lǐng)域。YH4esmc

這其中，又以零跑B10搭載的第四代驍龍座艙平臺(tái)和全新Garmin Unified Cabin 2025采用的高性能驍龍座艙至尊版平臺(tái)，最為引人關(guān)注。YH4esmc

YH4esmc

零跑B10YH4esmc

高通第四代至尊級(jí)驍龍座艙平臺(tái)(驍龍8295)首次在座艙SoC引入5納米制程工藝，并支持高性能計(jì)算、計(jì)算機(jī)視覺、AI和多傳感器處理等功能，同時(shí)具備低功耗和高效散熱設(shè)計(jì)，還能為具備“自適應(yīng)能力”的座艙系統(tǒng)帶來進(jìn)一步優(yōu)化的功能。YH4esmc

而在2024年高通驍龍技術(shù)峰會(huì)上首次亮相的驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)，則因?yàn)椴捎昧藢槠嚩ㄖ频腛ryon CPU，使得與前代頂級(jí)平臺(tái)相比，其CPU速度提升至3倍，AI性能提升至最高12倍，以增強(qiáng)車內(nèi)體驗(yàn)。同時(shí)，面向汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的Adreno GPU性能也提升了3倍，面向多模態(tài)AI設(shè)計(jì)的專用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器(NPU)，性能提升了12倍。YH4esmc

零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯展示了與德國蔡司共同開發(fā)的“全擋風(fēng)玻璃全息顯示屏”，可在車輛前擋風(fēng)玻璃上全景顯示各種駕駛信息、導(dǎo)航和信息娛樂信息，預(yù)計(jì)最早在2027年量產(chǎn)，首發(fā)車型為起亞EV9。該公司還計(jì)劃推出“以人為本的車內(nèi)照明”技術(shù)，可根據(jù)用戶的心情和情況改變八種顏色，實(shí)現(xiàn)32種特定情況模式。 YH4esmc

YH4esmc

現(xiàn)代全息寬幅擋風(fēng)玻璃顯示器YH4esmc

汽車?yán)走_(dá)性能進(jìn)階的引擎

提高雷達(dá)性能，實(shí)現(xiàn)更智能的ADAS決策、更高的車輛安全性和自主性，是許多汽車制造商的核心訴求。尤其是在當(dāng)前軟件定義汽車的大趨勢(shì)下，許多OEM都希望可以輕松快速地將其當(dāng)前的雷達(dá)平臺(tái)遷移到新的軟件定義汽車架構(gòu)上去。YH4esmc

本屆CES上，德州儀器(TI)展示了60GHz毫米波雷達(dá)傳感器AWRL6844，整合了乘員檢測(cè)、兒童存在檢測(cè)和入侵檢測(cè)三項(xiàng)車內(nèi)傳感安全功能，并且采用運(yùn)行邊緣AI算法的單芯片，來提高決策準(zhǔn)確性并且縮短處理時(shí)間，實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛環(huán)境，同時(shí)平均每輛車降低總實(shí)施成本20美元。此外，TI還展示了新一代C7x DSP，AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器，可以具備空間音頻、聲音合成和先進(jìn)的車輛網(wǎng)絡(luò)功能。YH4esmc

英飛凌RASIC™ CTRX8191F 28nm雷達(dá)單片微波集成電路(MMIC)具有更強(qiáng)大的性能，且信噪比優(yōu)于前幾代產(chǎn)品，在8個(gè)發(fā)射器和8個(gè)接收器的系統(tǒng)配置下，其探測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)380米。此外，CTRX8191F還采用了經(jīng)過優(yōu)化的封裝上裝載(LoP)設(shè)計(jì)，便于使用低成本的波導(dǎo)天線，其先進(jìn)的數(shù)字PLL在生成復(fù)雜波形方面具有很高的靈活性，并具有市面上最短的反激時(shí)間（<1 µs）。YH4esmc

恩智浦在CES上一共推出了16款解決方案，其中汽車方案包括：第3代成像雷達(dá)、電池?cái)?shù)據(jù)革命EIS、語義雷達(dá)AI、可擴(kuò)展的車輛架構(gòu)、UWB多應(yīng)用平臺(tái)，結(jié)合其近期在汽車電子領(lǐng)域展開的一系列重要收購行動(dòng)，彰顯了NXP旨在通過并購快速擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)其他半導(dǎo)體巨頭挑戰(zhàn)的雄心。YH4esmc

被收購的兩家公司分別是：專注于軟件定義車輛(SDV)獨(dú)特安全關(guān)鍵系統(tǒng)和中間件創(chuàng)新的奧地利軟件汽車開發(fā)商TTTech Auto，以及專注于汽車SerDes聯(lián)盟(ASA)技術(shù)的初創(chuàng)公司Aviva Links，他們?cè)跓o線通信和汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域擁有專長(zhǎng)，這些技術(shù)對(duì)于恩智浦來說是補(bǔ)充性的。YH4esmc

激光雷達(dá)方面，禾賽科技展示了最新的1440線激光雷達(dá)AT1440和純固態(tài)激光雷達(dá)FTX，前者主要面向L3/L4智駕硬件的感知，提供高清的三維感知能力，后者則以180° x 140°的視場(chǎng)角成為全球視野最廣的純固態(tài)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)之一。YH4esmc

速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)EM4則是全球首款具備1080線分辨率的激光雷達(dá)。該設(shè)備擁有600米的最大探測(cè)距離，垂直視場(chǎng)角為120° x 27°，每秒能夠產(chǎn)生高達(dá)2592萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。角分辨率達(dá)到了0.050°x0.025°，并且具有超遠(yuǎn)距離測(cè)量能力。YH4esmc

結(jié)語

在CES 2025這場(chǎng)科技盛宴中，汽車行業(yè)的革新與突破如繁星般閃耀，照亮了未來出行的全新版圖。從整車廠的創(chuàng)意新品到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的激烈角逐，從智能座艙的震撼體驗(yàn)到雷達(dá)技術(shù)的精進(jìn)升級(jí)，汽車“新四化”進(jìn)程正以驚人的速度大步邁進(jìn)。YH4esmc