當(dāng)前，汽車座艙空間正經(jīng)歷著前所未有的變革，各大制造商紛紛推出以一體化觸摸屏為核心的時(shí)尚簡約設(shè)計(jì)。該變革朝向數(shù)字化駕駛艙的方向發(fā)展，旨在提升功能性和個(gè)性化設(shè)置，讓駕駛員可借助簡潔的操作界面管理多項(xiàng)車輛功能。M63esmc

這些流線型的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)展現(xiàn)了現(xiàn)代美學(xué)，給汽車功能帶來了前所未有的靈活性，但也為汽車行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。M63esmc

汽車觸摸屏方案存在安全隱患

汽車觸摸屏的主要問題在于“依賴視覺注意力”。每次互動(dòng)，駕駛員都需將目光從道路轉(zhuǎn)移到屏幕上以精確定位并觸摸特定區(qū)域。對(duì)視覺的依賴帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)，原本用于確保安全駕駛的關(guān)鍵感官信息，被分散到了屏幕前的操作界面。M63esmc

“無接觸手勢(shì)控制”提供了一種新方案。若能恰當(dāng)?shù)貞?yīng)用手勢(shì)操作，駕駛員可以在不轉(zhuǎn)移視線的情況下完成指令，比如司機(jī)只需輕輕翹起拇指就能接聽電話，或是迅速比出“V”字手勢(shì)即可設(shè)定導(dǎo)航，這些操作都不會(huì)分散司機(jī)駕駛時(shí)的注意力。這些手勢(shì)控制將成為極其便捷的快捷方式，省去了在觸摸屏上層層瀏覽菜單的繁瑣操作。M63esmc

打造高效手勢(shì)控制系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜

然而，打造一套高效的手勢(shì)控制系統(tǒng)，其過程比表面上看起來復(fù)雜得多。M63esmc

首當(dāng)其沖的挑戰(zhàn)來自于“人工智能系統(tǒng)的本質(zhì)屬性”。手勢(shì)識(shí)別技術(shù)難以達(dá)到100%的準(zhǔn)確率，我們需要在正確識(shí)別與誤識(shí)別之間尋求平衡。在實(shí)際操作中，降低誤識(shí)別率至關(guān)重要。對(duì)于駕駛員而言，沒有什么比汽車錯(cuò)誤地將無意之舉，解讀為操作指令更令人困擾的了。M63esmc

更大的挑戰(zhàn)或許并非來自技術(shù)，而是在于文化層面。即使是看似“普遍”的手勢(shì)，在不同文化背景和個(gè)人之間也存在明顯的差異。在一項(xiàng)研究中，我們請(qǐng)參與者做出調(diào)節(jié)音量的手勢(shì)，有的人做出轉(zhuǎn)動(dòng)老式大旋鈕的動(dòng)作，有的人則像是操作小型轉(zhuǎn)盤，有的人使用垂直滑動(dòng)的手勢(shì)，有些人甚至采用了完全不同的概念性表達(dá)方式。M63esmc

就拿“豎起大拇指”這個(gè)手勢(shì)來說，雖然我們普遍認(rèn)同它表示贊同，但這個(gè)簡單手勢(shì)實(shí)則千變?nèi)f化。即使在同一個(gè)文化背景下，對(duì)于何為執(zhí)行基本命令的“自然”手勢(shì)，也缺乏真正統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)。M63esmc

這種多樣性，不僅體現(xiàn)在非正式的手勢(shì)上，也體現(xiàn)在正式的手語上。雖然人們期望手語能提供標(biāo)準(zhǔn)化的溝通方式，但是不同地區(qū)的手語的差異也很大，美國手語與其它英語國家手語就存在明顯的區(qū)別，更不用說與非英語國家手語的差異了。M63esmc

雙重策略應(yīng)對(duì)手勢(shì)識(shí)別挑戰(zhàn)

我們需采取雙重策略來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)：首先，要開發(fā)智能化的培訓(xùn)系統(tǒng)，通過互動(dòng)式教程高效地向用戶傳授特定的手勢(shì)集，這些系統(tǒng)需提供清晰的反饋，并在啟用前確保用戶已經(jīng)掌握要領(lǐng)。其次，需要解決汽車行業(yè)各部門分散運(yùn)作的問題。目前，汽車內(nèi)部技術(shù)的開發(fā)通常分散在各個(gè)部門，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車載信息娛樂系統(tǒng)、用戶體驗(yàn)等，各部門往往獨(dú)立運(yùn)作。這種分散式的工作方式，對(duì)于手勢(shì)控制系統(tǒng)的開發(fā)尤為不利，因?yàn)槭謩?shì)控制技術(shù)的實(shí)施需要硬件、軟件和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的緊密融合。M63esmc

為了不斷進(jìn)步，我們還需在開發(fā)的初期階段就引入二級(jí)供應(yīng)商，借助其技術(shù)能力、專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從零開始指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。唯有通過這種合作模式，才能打造出先進(jìn)、易于操作的手勢(shì)控制系統(tǒng)。M63esmc

在不斷優(yōu)化車輛用戶界面設(shè)計(jì)的過程中，必須銘記目標(biāo)不僅是引入新技術(shù)，更關(guān)鍵的是要提升駕駛體驗(yàn)和安全性。無接觸手勢(shì)控制技術(shù)擁有廣闊的發(fā)展前景，但要將這一潛力轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用，還要解決技術(shù)層面的識(shí)別可靠性問題，以及用戶交互的直觀性問題。成功的關(guān)鍵不在于締造一項(xiàng)完美的技術(shù)，而在于創(chuàng)造出與人類行為和需求高度契合的技術(shù)。M63esmc

本文翻譯自國際電子商情姊妹平臺(tái)EETimes，原文標(biāo)題：In-Vehicle Gesture Control Requires Better Human Behavior TechM63esmc