盡管存在政治不確定性和貿(mào)易爭(zhēng)端，但整體趨勢(shì)顯示電池價(jià)格持續(xù)降低，電動(dòng)汽車市場(chǎng)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車的價(jià)格將逐步與內(nèi)燃機(jī)汽車達(dá)到一致。aY7esmc

2024年，在電池價(jià)格顯著降低和汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)變革的雙重推動(dòng)下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)步入了一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。全球鋰離子電池價(jià)格大幅下跌，降至每千瓦時(shí)115美元，較2023年降幅達(dá)到20%。電池價(jià)格的顯著降低極大地促進(jìn)了電動(dòng)汽車的普及，為汽車廠商和消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。aY7esmc

產(chǎn)能過(guò)剩和需求放緩

當(dāng)然，電池價(jià)格的急劇降低由多種因素所致。彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)的電池技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Evelina Stoikou認(rèn)為，主要原因在于電池制造能力的過(guò)剩。她指出，“當(dāng)前的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩”，全球鋰離子電池的產(chǎn)能已超過(guò)每年需求量的2.5倍。這種產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象是由電池制造商預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車和固定儲(chǔ)能領(lǐng)域的需求將會(huì)大幅上升，而提前擴(kuò)大了電池產(chǎn)能所帶來(lái)的。aY7esmc

她表示，“今年電池單體(電芯)的價(jià)格降幅超過(guò)了電池金屬的降幅，這表明電池制造商的利潤(rùn)空間正在縮水。特別是小型制造商，面臨著降價(jià)以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的巨大壓力。”aY7esmc

電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，進(jìn)一步加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，而電動(dòng)汽車市場(chǎng)正是電池需求的主要驅(qū)動(dòng)力。盡管各領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了年增長(zhǎng)，但電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張速度已不如過(guò)去幾年。這種增速減緩，加之低成本磷酸鐵鋰(LFP)電池的涌入，以及金屬和零部件價(jià)格的下降，都對(duì)電池價(jià)格形成了下行壓力。aY7esmc

美國(guó)新電池工廠的資金支持

盡管電池價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但全球?qū)Ξa(chǎn)能的投資卻在持續(xù)增加。2024年12月，拜登政府批準(zhǔn)了一筆75.4億美元的貸款，用于資助印第安納州的兩家電動(dòng)汽車電池工廠。這兩座工廠將主要為Stellantis旗下的汽車品牌包括Jeep、Chrysler、Dodge和Ram提供電池。這筆資金投入的目的是在美國(guó)本土建立電池供應(yīng)能力。aY7esmc

據(jù)了解，這筆有條件貸款中包括68.5億美元的本金和6.88億美元的資本化利息，將用于資助位于印第安納州科科莫的StarPlus Energy，該公司是Stellantis與韓國(guó)三星SDI公司的合資企業(yè)。StarPlus Energy工廠一旦建成，將吸納2800名員工正式工作，而在建設(shè)期間將有3200名工人參與施工。印第安納州的這座工廠預(yù)計(jì)將大幅提升北美地區(qū)電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)能力。aY7esmc

位于加利福尼亞的Lyten公司專注于研發(fā)硫化鋰電池技術(shù)。該公司計(jì)劃斥資超過(guò)10億美元在內(nèi)華達(dá)州里諾市附近打造全球首個(gè)硫化鋰電池超級(jí)工廠。該工廠預(yù)計(jì)將于2027年正式投產(chǎn)，屆時(shí)其年產(chǎn)能將達(dá)到最高10吉瓦時(shí)。Lyten的這座工廠將主要生產(chǎn)正極活性材料和高性能鋰金屬負(fù)極，并負(fù)責(zé)組裝硫化鋰電池單體。aY7esmc

Lyten公司著重指出，其電池產(chǎn)品完全在美國(guó)本土制造，并采用易于獲取的本地原材料，有效減少了對(duì)鎳、鈷、錳和石墨等進(jìn)口礦物的依賴。這種本土化采購(gòu)策略使得Lyten的電池成為傳統(tǒng)鋰離子電池的一種成本更低的替代方案。aY7esmc

Lyten公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Dan Cook表示：“如今，Lyten迎來(lái)了成立九周年之際的最新里程碑。硫化鋰電池技術(shù)標(biāo)志著一項(xiàng)重要的技術(shù)革新，它為我們提供了一種高能量密度、輕量化的電池，這種電池利用廣泛可得的本地材料制造，并且完全在美國(guó)本土生產(chǎn)。”aY7esmc

價(jià)格平價(jià)即將到來(lái)

電池價(jià)格的下降使得電動(dòng)汽車變得更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，其售價(jià)逐漸與燃油汽車持平。電池電動(dòng)汽車(BEV)的平均成本首次跌破每千瓦時(shí)100美元大關(guān)，降至每千瓦時(shí)97美元。這一標(biāo)志性里程碑使得電動(dòng)汽車對(duì)于更廣泛的消費(fèi)者群體來(lái)說(shuō)變得觸手可及。aY7esmc

然而，電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的價(jià)格平價(jià)在全球各市場(chǎng)之間并不均衡。在中國(guó)，電動(dòng)汽車已實(shí)現(xiàn)了與燃油汽車的價(jià)格對(duì)等，但在許多其他地區(qū)，尤其是歐洲，電動(dòng)汽車的售價(jià)仍然高于同等級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)汽車。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，隨著低成本電池在全球范圍內(nèi)的推廣，未來(lái)幾年將有更多市場(chǎng)的電動(dòng)汽車達(dá)到價(jià)格平價(jià)。aY7esmc

汽車制造商的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

電池價(jià)格的降低對(duì)汽車制造商而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。Stoikou指出，特別是小型制造商正承受著降價(jià)銷售電芯以保持市場(chǎng)份額的壓力。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，各公司正在積極探索新市場(chǎng)，如儲(chǔ)能市場(chǎng)，并努力進(jìn)軍那些消費(fèi)者愿意為電池支付更高價(jià)格的海外市場(chǎng)。aY7esmc

面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車制造商，目前還承受著市場(chǎng)變動(dòng)帶來(lái)的額外壓力。像比亞迪這樣的企業(yè)已經(jīng)超額完成其電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)，這映射出市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇。此外，保護(hù)主義政策的抬頭，例如對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車和電池材料征收關(guān)稅，為全球汽車行業(yè)帶來(lái)了更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)。aY7esmc

創(chuàng)新與未來(lái)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

展望未來(lái)，不斷加大對(duì)研發(fā)的投入，以及推動(dòng)制造工藝的精進(jìn)和產(chǎn)能的擴(kuò)充，將持續(xù)促進(jìn)電池價(jià)格的降低和技術(shù)水平的提升。諸如硅和鋰金屬負(fù)極材料、固態(tài)電解質(zhì)等下一代電池技術(shù)，以及創(chuàng)新的電池制造方法，預(yù)計(jì)將在未來(lái)十年顯著降低成本。aY7esmc

然而，未來(lái)我們可能會(huì)遭遇一些挑戰(zhàn)。地緣政治的緊張態(tài)勢(shì)、對(duì)電池金屬征收的關(guān)稅，以及市場(chǎng)價(jià)格低迷，這些因素都可能阻礙新的采礦和提煉項(xiàng)目的啟動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致原材料價(jià)格的上升。另外，對(duì)成品電池產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅，可能會(huì)引起價(jià)格扭曲并減緩市場(chǎng)需求，這一點(diǎn)也值得我們密切關(guān)注。aY7esmc

“我們正在關(guān)注的是，新實(shí)施的成品電池產(chǎn)品關(guān)稅可能會(huì)引起價(jià)格扭曲和終端需求的減緩，”彭博新能源財(cái)經(jīng)能源存儲(chǔ)部門負(fù)責(zé)人Yayoi Sekine指出。“盡管如此，磷酸鐵鋰化學(xué)材料的更廣泛使用、市場(chǎng)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)的不斷進(jìn)步、材料處理和制造業(yè)的優(yōu)化，這些因素都將對(duì)電池價(jià)格產(chǎn)生下降的作用。”aY7esmc

電池價(jià)格的下降已觸發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的深刻變革，使得價(jià)格更加親民，同時(shí)也創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)機(jī)遇。然而，挑戰(zhàn)依舊存在，包括產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，以及供應(yīng)鏈可能遭遇的干擾。這些因素的交織作用將塑造電動(dòng)汽車市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)，使其成為未來(lái)幾年內(nèi)充滿活力且變化迅速的焦點(diǎn)領(lǐng)域。aY7esmc

本文翻譯自國(guó)際電子商情姊妹平臺(tái)EPSNews，原文標(biāo)題：EV Battery Price Plunge Fuels Market SurgeaY7esmc