根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)的最新數據,11月份歐洲新車銷量同比下降1.9%,其中法國和意大利的跌幅尤為顯著,分別下降了12.7%和10.8%。MNdesmc
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來源:ACEAMNdesmc
這一趨勢不僅反映了市場需求的疲軟,也暴露了汽車制造商在生產成本、需求管理和向電動汽車轉型方面的挑戰(zhàn)。MNdesmc
在這場銷量下滑的風暴中,電動汽車(EV)的增長勢頭也有所放緩,但混合動力汽車(HEV)的注冊量卻逆勢增長,連續(xù)三個月超過汽油汽車。這一趨勢在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟(EFTA)地區(qū)尤為明顯,其中HEV的市場份額從去年同期的27.5%上升至33.2%。MNdesmc
然而,純電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)的市場份額卻出現了下滑。2024年11月,BEV的市場份額從去年的16.3%下降至15%,銷量下降了9.5%。PHEV的注冊量也下降了8.8%,市場份額從去年的8.1%下降至7.6%。MNdesmc
品牌方面,大眾和雷諾在歐盟、英國和EFTA地區(qū)的注冊量分別增長了2.8%和9.2%,而Stellantis的注冊量下降了10.8%。此外,特斯拉和上汽集團受到歐盟對中國產汽車征收新關稅的影響(相關閱讀:歐盟正式對中國電動車加征關稅最高45.3%),銷量分別下降了40.9%和7.8%。MNdesmc
盡管面臨諸多挑戰(zhàn),歐洲汽車制造商仍在積極應對需求疲軟、生產成本上升以及向電動汽車轉型的壓力。11月份,電動汽車(包括BEV、HEV和PHEV)占乘用車注冊量的55.8%,高于去年同期的51.8%,顯示出市場對綠色能源汽車的持續(xù)需求。MNdesmc
總體來看,歐洲汽車市場在11月的表現反映出了全球汽車行業(yè)面臨的復雜挑戰(zhàn)。隨著新關稅政策的實施和市場競爭的加劇,歐洲汽車制造商需要更加靈活和創(chuàng)新,以適應不斷變化的市場需求和政策環(huán)境。MNdesmc
責編:Elaine