國際電子商情18日訊 綜合日媒報道，日產(chǎn)汽車（Nissan）和本田汽車（Honda Motor）正在準(zhǔn)備就可能的合并展開談判。雙方將成立一家控股公司，并將很快簽署一份諒解備忘錄，日產(chǎn)汽車、本田汽車兩家車企均將納入該控股公司旗下。Q8Jesmc

同時，由于日產(chǎn)持有三菱汽車24%股份，是三菱汽車的最大股東，三菱汽車未來或?qū)⒓尤脒@一控股公司。這三家車企合并后的年銷量預(yù)計將超過800萬輛，足以挑戰(zhàn)全球巨頭豐田（2023年銷量1120萬輛）和大眾（去年銷量920萬輛），成為世界第三大汽車集團(tuán)。Q8Jesmc

有分析指出，如果此合并順利達(dá)成，這將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler） 與法國PSA集團(tuán)（PSA Groupe）合并組建Stellantis以來，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并。Q8Jesmc

對此，本田中國和日產(chǎn)中國回應(yīng)媒體提問表示，上述消息并非兩家公司發(fā)布的內(nèi)容，本田和日產(chǎn)、三菱，三方的確在討論未來合作的各種可能性，但目前尚未做出任何決定。Q8Jesmc

另外，本田執(zhí)行副總裁青山真司對“本田與日產(chǎn)探討合并”的消息回應(yīng)稱，本田正在考慮幾種選項，包括合并、資本合作或設(shè)立控股公司。Q8Jesmc

合并背后的原因并不難理解，隨著全球汽車市場競爭加劇，電動汽車轉(zhuǎn)型帶來了挑戰(zhàn)，油車、混動和純電動汽車都需要數(shù)十億美元的投資資本，規(guī)模和成本很重要。Q8Jesmc

作為僅次于豐田的日本第二、第三大汽車制造商，本田、日產(chǎn)汽車的市場份額正在快速下滑。今年上半年，本田、日產(chǎn)和三菱三家公司合計在全球銷售了約400萬輛汽車，而豐田一家的全球銷售量達(dá)到520萬輛。Q8Jesmc

由此，日產(chǎn)汽車下調(diào)了2024全年的銷售預(yù)期，銷售收入從14萬億日元下調(diào)至12.7萬億日元；營業(yè)利潤從5000億日元下調(diào)至1500億日元；全球銷售目標(biāo)也從365萬輛下調(diào)至340萬輛。Q8Jesmc

本田也再次下調(diào)業(yè)績指引，現(xiàn)在預(yù)計凈利潤下降幅度更大，將其之前的9.7%下降指導(dǎo)提高到14%。此前預(yù)計本財年銷量為390萬輛，但現(xiàn)在將指導(dǎo)下調(diào)至380萬輛，上半年集團(tuán)汽車銷量下降8%至178萬輛。Q8Jesmc

股市表現(xiàn)上，日產(chǎn)股價今年迄今已下跌約39%，該公司的市值約為80億美元。本田股價下跌約18%，其市值約為400億美元。Q8Jesmc

面對嚴(yán)峻的市場形勢，日產(chǎn)汽車和豐田不得不進(jìn)行一系列措施，如抱團(tuán)取暖。今年以來，本田汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車三大日本車企之間合作愈發(fā)密切。Q8Jesmc

• 今年3月，日產(chǎn)汽車和本田汽車簽署諒解備忘錄，就電動汽車業(yè)務(wù)展開全面合作，包含聯(lián)合采購、共同開發(fā)動力平臺、零配件通用化等，雙方計劃通過資源整合實現(xiàn)降本，提升電動車產(chǎn)品競爭力。
• 7月，三菱汽車加入本田-日產(chǎn)聯(lián)盟，三家公司計劃將控制汽車的車載軟件標(biāo)準(zhǔn)化，將率先在三菱汽車上應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的車載軟件技術(shù)，并探討互補(bǔ)車型陣容的可能性。
• 8月，本田汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車共同簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，在純電動汽車和智能化方面展開合作，共同分擔(dān)研發(fā)成本，以對抗來自中國車企的競爭，加快實現(xiàn)碳中和。
• 11月，三菱汽車和日產(chǎn)汽車達(dá)成共識，成立合資公司，提供與自動駕駛和使用電動汽車電池作為蓄電池相關(guān)的服務(wù)。新公司將于2025年3月成立，由兩家公司平均擁有。

上述措施能在多大程度上扭轉(zhuǎn)頹勢，尚有待觀察。Q8Jesmc