2024年10月初，美國碼頭工人因港口自動化問題發(fā)起了一場大規(guī)模罷工，與此同時，歐盟港口在自動化應用方面則表現(xiàn)出更為審慎的態(tài)度。近期，在巴塞羅那舉辦的全球智慧城市大會期間，Tomorrow.BlueEconomy大會同步召開，來自全球各地港口的高管們齊聚一堂，共同探討了提升港口供應鏈韌性的必要性。NHQesmc

本小組的成員陣容涵蓋了來自歐洲各地港口的專家，包括巴塞羅那、安特衛(wèi)普-布魯日、哥德堡、漢堡等地的代表，以及來自洛杉磯港的一位代表。NHQesmc

在會議期間，漢堡港務局港口流程解決方案的負責人Phanthian Zuesongdham博士就自動化議題(涉及無人機技術應用)發(fā)表了精彩的主題演講。她堅信自動化對于未來具有至關重要的意義，在推進自動化的過程中，應當審慎行事并促進多方協(xié)作。NHQesmc

Zuesongdham博士接受了《國際電子商情》姊妹平臺EPSNews的獨家專訪，本文聚焦歐洲港口所采取的策略與其他地區(qū)存在的差異。NHQesmc

歐洲港口自動化發(fā)展路徑更加穩(wěn)健

她指出，亞洲港口在自動化領域迅速推進，尤其在機器人和自動駕駛車輛的應用上表現(xiàn)突出，而歐洲港口則選擇了更為穩(wěn)健的發(fā)展路徑。這種策略上的差異，歸因于歐洲特有的法律體系，以及利益相關方之間的互動模式。NHQesmc

歐洲港口的運營受到較為嚴格的法規(guī)約束，且強大的工會組織通常會積極維護工人的權益。因此，在自動化進程中，歐洲港口必須采取更為均衡的策略，充分考慮到自動化對港口社區(qū)社會和經(jīng)濟的影響。NHQesmc

Zuesongdham博士進一步解釋說：“實際上，所有歐洲港口都有自動化的發(fā)展規(guī)劃，但推進速度相對溫和，這是因為歐洲港口的生態(tài)系統(tǒng)與城市環(huán)境緊密相連。這種做法更注重于脫碳和供應鏈的優(yōu)化，而非單純追求技術驅動的快速自動化。”NHQesmc

自動化的整體策略

Zuesongdham博士認為，自動化的巨大潛力不僅體現(xiàn)在碼頭的獨立改造上，更在于整個供應鏈的全面提升。未來的自動化計劃將突破碼頭的界限，擴展至多式聯(lián)運的連接，確保貨物高效、順暢地流向內(nèi)陸。“貨物一旦抵達港口，其通過速度，以及在內(nèi)陸的配送透明度，正是貨主們迫切想要掌握的關鍵信息。”NHQesmc

她還深入闡釋了港口數(shù)字化轉型的“奇跡三角”模型，該模型涵蓋的三大核心要素包括流程與數(shù)據(jù)、技術，以及人力資源，這三個要素之間保持均衡極為必要，僅憑技術本身無法解決港口運營中所面臨的復雜挑戰(zhàn)。NHQesmc

這些解決方案旨在推動電子產(chǎn)品供應鏈的轉型升級，考慮到該供應鏈涉及復雜的進出口法規(guī)，需要對零部件和技術銷售進行精準追蹤。同時，該方案還強調(diào)環(huán)境、社會和治理(ESG)標準的合規(guī)性，并持續(xù)應對物流中斷等挑戰(zhàn)。NHQesmc

應對不斷變化的氣候

頻繁的極端天氣事件，如熱浪，以及蘇伊士運河的堵塞等突發(fā)事件，正推動歐洲港口在基礎設施規(guī)劃中納入氣候適應性考量。通過運用數(shù)據(jù)和技術手段，這些港口能夠預測潛在事件并做好充分準備，制定靈活的應急預案以保障運營的持續(xù)穩(wěn)定。這包括投資更具抗災能力的基礎設施，并采納先進技術以在最短時間內(nèi)從可能的中斷中恢復。NHQesmc

“地方天氣預報已廣泛應用了眾多人工智能技術，這值得我們深入思考。”Zuesongdham博士說，“這些先進技術將如何助力我們更精準地進行預測，并制定出適應性強的應急策略？”NHQesmc

脫碳與自動化并行推進

歐洲港口正優(yōu)先推動脫碳與自動化的結合策略。這涉及對陸上供電(OPS)基礎設施的投資，激勵航運公司在港口停靠期間使用岸上電力，進而降低排放量。NHQesmc

Zuesongdham博士著重提到了該領域的進展：“漢堡港在陸上供電方面走在了前列。我們目前正實施一項計劃，將陸上供電設施推廣至所有在港運營的郵輪和集裝箱碼頭。據(jù)此，我們將在未來兩年內(nèi)，為所有集裝箱和郵輪碼頭配備陸上供電能力。”隨著越來越多的船只配備了相應的兼容技術，加之碳定價計劃的推行，這一舉措得到了進一步的促進和鼓勵。NHQesmc

她堅信，綠色航運走廊不應局限于單一的運輸模式，而應貫穿整個門到門的運輸鏈條，實現(xiàn)這一目標需要所有利益相關方的共同努力。“在探討綠色航運走廊時，我們必須轉變觀念，從整個門到門鏈條的視角來審視綠色走廊的概念，而非僅關注運輸部門。我們必須確保所有利益相關者參與到這些對話中。”NHQesmc

解決監(jiān)管難題

Zuesongdham博士還意識到，歐盟內(nèi)部復雜的監(jiān)管環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)，這些規(guī)定不僅繁瑣，有時還彼此沖突?，F(xiàn)行的法規(guī)體系常常讓人感到壓力巨大、缺乏統(tǒng)一性，并且對創(chuàng)新構成了障礙。“當前，眾多的法規(guī)讓業(yè)界感到難以招架，它們之間缺乏協(xié)調(diào)；不同部門各自推出不同的措施，而這些領域的法規(guī)并沒有實現(xiàn)同步與協(xié)調(diào)。作為行業(yè)參與者，我們不得不遵守來自各個部門的規(guī)定，但我們卻不確定如何正確地貫徹這些法規(guī)。”NHQesmc

針對此問題，她提出了一種更為全面的監(jiān)管策略——監(jiān)管框架應當平衡創(chuàng)新與安全性、保障性和便捷性。為了切實推動行業(yè)創(chuàng)新，法規(guī)應當充當催化劑，而非成為發(fā)展的絆腳石。NHQesmc

需所有利益相關者的合作

據(jù)介紹，Zuesongdham博士積極參與chainPORT項目，該項目匯集了漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴塞羅那、新加坡和深圳等世界級港口，致力于統(tǒng)一數(shù)字基礎設施和推廣行業(yè)最佳實踐。她領導了“船舶視角”項目，專注于優(yōu)化港口?？苛鞒?，以實現(xiàn)準時到達(JIT)。NHQesmc

chainPORT項目組認識到利益相關者協(xié)調(diào)的關鍵作用，并編制了一本“操作手冊”，其中包含了基于成功實施JIT到達港口的訪談所提煉的實用指南，旨在幫助業(yè)界應對實際操作中的各種挑戰(zhàn)。NHQesmc

實施JIT的最大挑戰(zhàn)并不在于技術層面，而在于利益相關者之間的溝通與協(xié)調(diào)。改變利益相關者長期形成的習慣性工作方式，并引入新流程，需要耗費大量的時間和精力。Zuesongdham博士強調(diào)，實現(xiàn)JIT到達的前提是各方對術語和流程必須有共同的理解。“實施準時到達就像使用共同的語言進行交流；在航運領域，這涉及到如何溝通預計到達時間、請求到達時間等具體事宜，以及如何將這些要素真正融入到日常的工作環(huán)境和操作實踐中……你們需要結合對本地操作的深刻理解，來符合國際海事組織(IMO)所制定的國際標準。”NHQesmc

依據(jù)“操作手冊”的研究成果，Zuesongdham博士提出了以下建議：NHQesmc

• 首先，應依據(jù)現(xiàn)有指南和標準，結合本地實際狀況進行適當調(diào)整。
• 明確數(shù)據(jù)協(xié)作的目標，并確保數(shù)據(jù)共享具有明確的經(jīng)濟利益。
• 逐步實施變革，并根據(jù)實際操作經(jīng)驗和反饋持續(xù)改進流程。

數(shù)據(jù)治理與信任

“操作手冊”的研究強調(diào)了數(shù)據(jù)治理在JIT實施中的關鍵作用。該手冊著重強調(diào)在數(shù)據(jù)共享過程中，信任和透明度是確保數(shù)據(jù)準確性與可靠性的基石。“我們都很清楚，談論數(shù)據(jù)不僅僅是將其存入數(shù)據(jù)倉庫那么簡單；我們必須謹慎地管理數(shù)據(jù)，因為這涉及到信任問題。”Zuesongdham博士表示，建立相互信任是數(shù)據(jù)合作的前提，包括了解數(shù)據(jù)的創(chuàng)造者、所有者、負責人，以及數(shù)據(jù)的使用方式等，以上這些都是必要的。因此，為了實現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)合作，數(shù)據(jù)質(zhì)量必須達到最高標準。NHQesmc

高效的數(shù)據(jù)合作必須建立在清晰的數(shù)據(jù)所有權、責任劃分和使用政策之上。透明度的提升能夠加強利益相關者之間的信任，使他們能夠基于可靠的數(shù)據(jù)做出明智的決策。NHQesmc

通過采納這種全面策略，歐洲港口正在為未來布局，屆時自動化不僅將提高效率、減少排放，還將鞏固其在全球供應鏈中的地位。NHQesmc

本文翻譯自國際電子商情姊妹平臺EPSNews，原文標題：Embracing Automation Strategically at EU PortsNHQesmc