疑似比亞迪內(nèi)部郵件曝光？

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網(wǎng)傳比亞迪內(nèi)部郵件mVYesmc

今日，一封主題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件被傳出。mVYesmc

在該郵件中，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車首席運(yùn)營官何志奇預(yù)測：“2025年，新能源汽車迎來重大機(jī)遇的同時，市場競爭也將更加激烈，進(jìn)入‘大決戰(zhàn)’‘淘汰賽’。為增強(qiáng)比亞迪乘用車競爭力，我們需要整個供應(yīng)鏈共同努力、持續(xù)降本。”mVYesmc

比亞迪方面要求供應(yīng)商從2025年1月1日起降價10%。同時，該郵件還要求供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)盡快對接比亞迪資源開發(fā)團(tuán)隊(duì)，并于2024年12月15日之前通過SRM系統(tǒng)將降后價格報給比亞迪。mVYesmc

對此，多家媒體聯(lián)系了比亞迪的工作人員，比亞迪方面則回應(yīng)稱“正在核實(shí)”。mVYesmc

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比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛微博回應(yīng)mVYesmc

11月27日中午11：42，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在其微博發(fā)文回應(yīng)稱，”與供應(yīng)商的年度議價，是汽車行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)?；罅坎少彛瑢?yīng)商提出降價目標(biāo)，非強(qiáng)制性要求，大家可協(xié)商推進(jìn)。“mVYesmc

達(dá)成2024年銷量目標(biāo)難度不大

根據(jù)比亞迪發(fā)布的2024年三季度財報。在今年前三季度，該公司的總營收為5,022.51億元，同比增長18.94%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤252.38億元，同比增長18.12%。在今年第三季度，比亞迪的單季營收首次超過特斯拉，該季度比亞迪實(shí)現(xiàn)營收2,011.25億元，而特斯拉該季營收為251.82億美元（約合人民幣1,800億元）。mVYesmc

在累計銷量方面，比亞迪2024年1-10月的累計銷量達(dá)325萬輛，其銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了去年全年的銷量。而根據(jù)規(guī)劃，比亞迪2024年銷量目標(biāo)是“在2023年302萬輛的基礎(chǔ)上，保持20%以上的增長”，也即是該公司2024年的銷量目標(biāo)是362.4萬輛以上。mVYesmc

根據(jù)當(dāng)前在今年前十月已經(jīng)銷售325萬輛的完成度，11、12月還需要銷售不到19萬輛即可完成目標(biāo)。據(jù)悉，比亞迪僅在10月就銷售了50萬輛汽車，由此可見比亞迪達(dá)成今年度的銷量目標(biāo)難度不大。mVYesmc

中國新能源汽車“卷”上加“卷”

值得注意的是，在上述網(wǎng)傳比亞迪內(nèi)部郵件中，也提到了“2025年新能源汽車的市場迎來重大機(jī)遇的同時，市場競爭將更加激烈”。mVYesmc

實(shí)際上，在今年新能源汽車行業(yè)的這種情況就已經(jīng)十分突出。在今年第三季度，中國新能源汽車的新車銷量首次超過50%，這代表它已經(jīng)成為中國汽車市場的主流。與此同時，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品多樣化，如電池技術(shù)提升和插電混合動力車市場份額的增長，推動了市場發(fā)展。mVYesmc

再加上，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和出口市場的擴(kuò)大也加強(qiáng)了行業(yè)的競爭力。特別是在全球范圍內(nèi)，中國品牌的影響力不斷提升，越來越多的新能源汽車企業(yè)開始布局國際市場，尋求更廣闊的發(fā)展空間。mVYesmc

此外，政策扶持和市場需求的持續(xù)增長，為新能源汽車行業(yè)提供了強(qiáng)勁的動力。然而，這也意味著企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，包括如何在技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)、市場拓展等方面保持領(lǐng)先地位。因此，對于所有新能源汽車企業(yè)來說，把握住2025年這一重大機(jī)遇，同時應(yīng)對激烈的市場競爭，將是一場關(guān)乎生存與發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)役。mVYesmc