國(guó)際電子商情17日訊 彭博社記者M(jìn)ark Gurman發(fā)文稱(chēng)，蘋(píng)果和中國(guó)汽車(chē)巨頭比亞迪秘密合作，為已取消的蘋(píng)果汽車(chē)開(kāi)發(fā)一款續(xù)航里程長(zhǎng)、安全性強(qiáng)的電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)如今的比亞迪刀片電池產(chǎn)生了影響。vWZesmc

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據(jù)報(bào)道，兩家公司于 2017 年左右達(dá)成協(xié)議，使用磷酸鐵鋰電池 (LFP) 制造電池。當(dāng)蘋(píng)果尋找合作伙伴開(kāi)發(fā)汽車(chē)項(xiàng)目時(shí)，比亞迪曾與蘋(píng)果接洽，并向其展示了“刀片”電池的早期版本。蘋(píng)果高管對(duì)這款電池的安全性和容量感到驚訝，最終選擇與比亞迪合作。vWZesmc

比亞迪與蘋(píng)果合作生產(chǎn)的電池，將專(zhuān)門(mén)為 Apple Car 量身定制。蘋(píng)果選擇了專(zhuān)門(mén)研究先進(jìn)電池組和熱管理的工程師來(lái)從事該項(xiàng)目，而比亞迪則貢獻(xiàn)了使用 LFP 電池的制造技術(shù)和進(jìn)步。vWZesmc

蘋(píng)果方面，牽頭此次合作的是亞歷山大·希辛格 (Alexander Hitzinger)，他曾擔(dān)任大眾汽車(chē)公司 (Volkswagen AG) 和保時(shí)捷 (Porsche) 高管，在 2016 年至 2019 年期間負(fù)責(zé)該汽車(chē)項(xiàng)目的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。穆吉布·伊賈茲 (Mujeeb Ijaz)也參與此次項(xiàng)目，曾在 2014 年至 2020 年期間在蘋(píng)果工作。vWZesmc

蘋(píng)果在過(guò)去十年里，每年為汽車(chē)項(xiàng)目花費(fèi)約10億美元，項(xiàng)目常被視為公司未來(lái)的“大殺器”之一。據(jù)知情人士透露，該技術(shù)的設(shè)計(jì)比當(dāng)時(shí)典型的電動(dòng)汽車(chē)電池續(xù)航里程更長(zhǎng)、安全性更高。vWZesmc

蘋(píng)果和比亞迪的發(fā)言人拒絕就聯(lián)合電池項(xiàng)目發(fā)表評(píng)論。但比亞迪在一封電子郵件聲明中表示，“Blade（刀片） 電池的概念源自比亞迪工程師，他們獨(dú)立開(kāi)發(fā)了這款 LFP Blade 電池。比亞迪擁有 Blade 電池的完整產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利權(quán)。”vWZesmc

據(jù)參與開(kāi)發(fā)的人士稱(chēng)，Blade 電池系統(tǒng)采用的電池組設(shè)計(jì)是從蘋(píng)果公司的經(jīng)驗(yàn)中吸取的教訓(xùn)。vWZesmc

如今，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一騎絕塵，在2023年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，超額完成了年初設(shè)定的300萬(wàn)輛目標(biāo)。在汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)的創(chuàng)新與突破，包括電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域的自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)。公司掌握了電池、電機(jī)、電控及車(chē)規(guī)級(jí)芯片等新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，并推出了刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)。刀片電池現(xiàn)已成為比亞迪汽車(chē)的標(biāo)志性功能，也是一大賣(mài)點(diǎn)之一。vWZesmc

蘋(píng)果與比亞迪在長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)電池方面的合作過(guò)程中，積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)可以轉(zhuǎn)化為其他領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比如在現(xiàn)有產(chǎn)品中應(yīng)用更高效的電池技術(shù)。vWZesmc

近幾年，蘋(píng)果不僅取消了讓人期待的Apple Car，還宣布取消了MicroLED屏幕在智能穿戴設(shè)備上的應(yīng)用計(jì)劃（相關(guān)閱讀）。vWZesmc

蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃的失敗既有內(nèi)部原因也有外部環(huán)境因素。內(nèi)部方面，項(xiàng)目經(jīng)歷了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變、發(fā)布延遲和管理變更，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)頻繁變動(dòng)，核心人物不斷出走。此外，蘋(píng)果在無(wú)人駕駛技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面仍存在挑戰(zhàn)，短期內(nèi)難以顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。vWZesmc

外部環(huán)境方面，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)低、盈利難等問(wèn)題也是蘋(píng)果放棄造車(chē)的重要原因之一。盡管蘋(píng)果在加州擁有69輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛，但最終還是沒(méi)能逃脫被特斯拉超越的命運(yùn)。vWZesmc

蘋(píng)果公司決定將造車(chē)項(xiàng)目的資源轉(zhuǎn)移到生成式人工智能技術(shù)的開(kāi)發(fā)上。vWZesmc

MicroLED遲遲沒(méi)有起量，市場(chǎng)對(duì)MicroLED的發(fā)展多少寄希望于蘋(píng)果，ams OSRAM作為蘋(píng)果MicroLED屏幕Apple Watch的唯一供應(yīng)商，發(fā)布公告稱(chēng)因某個(gè)項(xiàng)目意外取消，將重新評(píng)估MicroLED戰(zhàn)略。業(yè)界認(rèn)為，ams OSRAM提到的這個(gè)項(xiàng)目與蘋(píng)果有關(guān)， MicroLED屏的Apple Watch計(jì)劃也被取消了。vWZesmc