比亞迪召回近10萬輛電動(dòng)汽車

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比亞迪召回近10萬輛電動(dòng)汽車 截圖來源：國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)(2024年9月29日發(fā)布)WJPesmc

根據(jù)該召回通知，此次涉及到的召回車型具體情況如下：由比亞迪汽車工業(yè)有限公司在2023年2月4日至2023年12月26日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)海豚、元PLUS電動(dòng)汽車，共計(jì)87,762臺(tái)；由比亞迪汽車有限公司2022年11月2日至2023年6月19日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)元PLUS電動(dòng)汽車，共計(jì)8,952臺(tái)。WJPesmc

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛因電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成(CEPS)控制器制造工藝原因，設(shè)備工裝上蓋板關(guān)閉時(shí)與控制器電路板上的電容器干涉，導(dǎo)致電容器產(chǎn)生微裂紋。車輛使用中，電容器微裂紋可能擴(kuò)大引發(fā)短路，造成電容器過熱燒蝕，甚至起火，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。WJPesmc

據(jù)介紹，兩家比亞迪公司將委托比亞迪授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)加裝控制器絕緣墊片，以消除安全隱患。WJPesmc

2024年特斯拉在華召回超168萬輛汽車

近年來，隨著電動(dòng)汽車滲透率進(jìn)一步增強(qiáng)，全球電動(dòng)汽車召回案例也明顯增多。除了比亞迪之外，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的另一大“明星”車廠特斯拉在中國也有過召回案例。就在8月6日、8月30日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)分別發(fā)布了兩條涉及到特斯拉的召回通知。WJPesmc

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特斯拉在華召回超168萬輛電動(dòng)汽車 截圖源自：國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)(2024年8月6日發(fā)布)WJPesmc

根據(jù)8月6日的召回通知：2024年，特斯拉在華召回168.36萬輛汽車，其召回主要涉及生產(chǎn)日期在2020年10月15日至2024年7月17日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)1,683,627輛。WJPesmc

本次的召回的原因是，在前備箱蓋解鎖后，前備箱閂鎖總成系統(tǒng)可能無法檢測到前備箱蓋處于解鎖狀態(tài)，車輛無法發(fā)出“前備箱未鎖緊”的提示，極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛時(shí)前備箱蓋被掀開，影響駕駛員視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。WJPesmc

特斯拉方面將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，升級(jí)后的車輛可以識(shí)別前備箱閂鎖的故障狀態(tài)，并發(fā)出“前備箱未鎖緊”的文字和蜂鳴提示。同時(shí)，對(duì)檢測發(fā)現(xiàn)前備箱閂鎖存在故障的車輛進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)。對(duì)于無法通過OTA技術(shù)升級(jí)的車輛，將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶實(shí)施召回。WJPesmc

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特斯拉在華再召回870輛電動(dòng)汽車 截圖源自：國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)(2024年8月30日發(fā)布)WJPesmc

緊接著，再2024年8月30日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布通知表示，特斯拉在華再次召回870輛電動(dòng)汽車。本次召回活動(dòng)是2020年11月27日發(fā)布的《特斯拉汽車（北京）有限公司召回部分進(jìn)口Model X電動(dòng)汽車》的再次召回。涉及到召回范圍內(nèi)的部分車輛，使用粘合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部，同時(shí)需要使用底涂劑來增加兩者之間的附著力。由于飾板表面的底涂劑不足，隨著時(shí)間的推移，飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會(huì)從車輛上脫落，存在安全隱患。WJPesmc

特斯拉方面將免費(fèi)檢查召回范圍內(nèi)車輛并對(duì)車頂飾板重新進(jìn)行拉力測試，如果未通過該測試，則更換車頂飾板并涂抹底涂劑重新安裝。WJPesmc

除了特斯拉和比亞迪的召回事件外，2023年中國市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告涉及60家車企的近300款車型，召回總量達(dá)到6,725,398輛，同比上漲49.9%。這些召回事件反映了電動(dòng)汽車行業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著質(zhì)量控制和安全保障的挑戰(zhàn)。WJPesmc

電動(dòng)汽車召回事件頻繁發(fā)生

電動(dòng)汽車召回事件的頻繁發(fā)生，主要?dú)w因于新興技術(shù)的不成熟、電池問題、軟件與電子系統(tǒng)的復(fù)雜性以及高壓系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。這些因素導(dǎo)致即使是小的缺陷也可能觸發(fā)召回。WJPesmc

此外，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)、消費(fèi)者和媒體的高度關(guān)注，以及制造商的責(zé)任感，也是召回事件增加的重要原因。隨著電動(dòng)汽車市場的快速增長，制造商面臨的技術(shù)和生產(chǎn)壓力增大，而環(huán)境適應(yīng)性測試的不足，也可能導(dǎo)致上市后的問題。WJPesmc

這些召回事件也反映出電動(dòng)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的挑戰(zhàn)。盡管存在挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的成熟和經(jīng)驗(yàn)的積累，預(yù)計(jì)未來電動(dòng)汽車的召回事件會(huì)逐漸減少。WJPesmc