Lidar技術(shù)，作為自動(dòng)駕駛車輛的關(guān)鍵傳感器之一，曾被廣泛看好。9wUesmc

然而，隨著AI技術(shù)的進(jìn)步，Lidar的必要性受到了質(zhì)疑。盡管Lidar在低能見(jiàn)度條件下（如黑暗或惡劣天氣）的有效性仍被認(rèn)可。但特斯拉CEO埃隆·馬斯克就曾公開(kāi)表示，Lidar對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛并非必需，更多是作為冗余措施。9wUesmc

9wUesmc

但是，近日，自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)Mobileye宣布暫停其激光雷達(dá)（Lidar）技術(shù)的研發(fā)，并關(guān)閉了相關(guān)的研發(fā)部門。這一決策不僅影響了100名員工，也引發(fā)了業(yè)界對(duì)Lidar技術(shù)未來(lái)發(fā)展的質(zhì)疑。9wUesmc

作為英特爾旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)先鋒，Mobileye計(jì)劃在2024年底前關(guān)閉其研發(fā)部門。這一決策將節(jié)省約6000萬(wàn)美元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。Mobileye表示，盡管這一變動(dòng)規(guī)模較大，但預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)其年度財(cái)務(wù)結(jié)果產(chǎn)生顯著影響。9wUesmc

9wUesmc

技術(shù)與市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變

Mobileye 認(rèn)為對(duì)環(huán)境建模的差異化方法是真正冗余的本質(zhì)，“我們不僅提供真正冗余的傳感器，還提供多個(gè)真正冗余的世界模型。”9wUesmc

9wUesmc

Mobileye的Lidar路線與其它供應(yīng)商是有區(qū)別的。Mobileye采用的是FMCW 激光雷達(dá)，發(fā)出連續(xù)的激光束，并通過(guò)多普勒頻移即時(shí)測(cè)量速度。FMCW 技術(shù)本計(jì)劃受益于英特爾在硅光子制造方面的專業(yè)知識(shí)，并進(jìn)一步降低消費(fèi)汽車的成本。9wUesmc

而Luminar 和大多數(shù)其他激光雷達(dá)供應(yīng)商使用脈沖激光雷達(dá)，該激光雷達(dá)僅測(cè)量每次回波的距離。9wUesmc

現(xiàn)在，Mobileye認(rèn)為，“LiDAR 對(duì)我們的‘非視覺(jué)’自動(dòng)駕駛系統(tǒng)路線圖來(lái)說(shuō)不那么重要”。9wUesmc

Mobileye 表示將專注于基于 EyeQ6 的計(jì)算機(jī)視覺(jué)感知系統(tǒng)所取得的“實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”、“我們內(nèi)部開(kāi)發(fā)的成像雷達(dá)性能的提高”，以及更實(shí)惠的第三方 LiDAR 套件來(lái)填補(bǔ)空白。9wUesmc

該團(tuán)隊(duì)表示，停止 LiDAR 系統(tǒng)研發(fā)的決定“不會(huì)影響 Mobileye 內(nèi)部成像雷達(dá)的研發(fā)，該雷達(dá)預(yù)計(jì)明年投入生產(chǎn)。就 Mobileye 內(nèi)部傳感器研發(fā)而言，成像雷達(dá)是其戰(zhàn)略重點(diǎn)。”9wUesmc

Mobileye 在過(guò)去幾年中一直沒(méi)有盈利，而 2024 年似乎是其連續(xù)第三年虧損。有關(guān)其最近陷入困境的消息已將其股價(jià)推低至低于英特爾在2022 年上市時(shí)該公司的市值水平，市值最近首次跌破 100 億美元。9wUesmc

由于收入下降，Mobileye 已多次下調(diào)年度銷售預(yù)測(cè)（目前預(yù)計(jì)在 16 億美元至 18 億美元之間，比最初預(yù)測(cè)的少 10 億美元），同時(shí)還出現(xiàn)了巨額運(yùn)營(yíng)虧損，上個(gè)季度的虧損額接近 1 億美元。9wUesmc

隨后有傳言稱，陷入困境的英特爾正考慮出售其所持有的 88% 的 Mobileye 股份，以籌集資金并節(jié)省現(xiàn)金。英特爾于2017 年以 150 億美元收購(gòu)了 Mobileye 。9wUesmc

Lidar技術(shù)的未來(lái)

Lidar 技術(shù)作為自動(dòng)駕駛、測(cè)繪、安全監(jiān)控等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，近年來(lái)備受關(guān)注。盡管 Mobileye 等公司暫?；蚪Y(jié)束了內(nèi)部的 Lidar 研發(fā)項(xiàng)目，但這并不意味著 Lidar 技術(shù)的發(fā)展陷入停滯，技術(shù)本身近年來(lái)一直在突破：9wUesmc

• 探測(cè)距離和精度提高：隨著技術(shù)的進(jìn)步，Lidar 傳感器的探測(cè)距離將不斷增加，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。例如，對(duì)于自動(dòng)駕駛卡車等大型車輛，為了在高速行駛時(shí)擁有足夠的剎車距離和反應(yīng)時(shí)間，需要 Lidar 具備更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，未來(lái)可能會(huì)達(dá)到 500 米甚至更遠(yuǎn)。同時(shí)，探測(cè)精度也會(huì)不斷提升，能夠更準(zhǔn)確地識(shí)別物體的形狀、輪廓和位置，為自動(dòng)駕駛等應(yīng)用提供更可靠的環(huán)境感知信息。
• 分辨率升級(jí)：更高的分辨率將使 Lidar 能夠捕捉到更詳細(xì)的環(huán)境信息，更好地識(shí)別微小物體和復(fù)雜的場(chǎng)景。這對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車在城市道路等復(fù)雜環(huán)境中的行駛至關(guān)重要，可以更準(zhǔn)確地識(shí)別行人、自行車、交通標(biāo)志等，提高駕駛的安全性和可靠性。
• 抗干擾能力增強(qiáng)：Lidar 技術(shù)將不斷提高對(duì)環(huán)境干擾的抵抗能力，如在雨雪、霧霾等惡劣天氣條件下，以及強(qiáng)光、逆光等光照條件下，能夠保持穩(wěn)定的性能。通過(guò)改進(jìn)激光發(fā)射和接收技術(shù)、優(yōu)化信號(hào)處理算法等方式，減少環(huán)境因素對(duì) Lidar 測(cè)量結(jié)果的影響，提高其在各種環(huán)境下的適用性。

盡管 Mobileye 等公司暫停了 Lidar 項(xiàng)目，但 Lidar 技術(shù)的發(fā)展前景依然廣闊。除了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Lidar 技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷拓展。例如，在智能交通領(lǐng)域，Lidar 可以用于交通流量監(jiān)測(cè)、道路狀況監(jiān)測(cè)、智能交通信號(hào)控制等；在測(cè)繪領(lǐng)域，Lidar 可以用于高精度地形測(cè)繪、城市三維建模、文物保護(hù)等；在安全監(jiān)控領(lǐng)域，Lidar 可以用于周界防護(hù)、入侵檢測(cè)、火災(zāi)監(jiān)測(cè)等。9wUesmc

在Mobileye退出FMCW雷達(dá)的同時(shí)，SiLC Technologies（SiLC）已獲得本田的投資，為其車輛開(kāi)發(fā)下一代 FMCW 激光雷達(dá)。本田汽車常務(wù)執(zhí)行官 Manabu Ozawa 表示：“SiLC 是 FMCW LiDAR 研發(fā)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，該技術(shù)能夠遠(yuǎn)距離探測(cè)車輛和各種障礙物，本田對(duì)其潛力寄予厚望。本田致力于在 2050 年前實(shí)現(xiàn)全球摩托車和汽車交通事故死亡人數(shù)為零。我們相信，SiLC 先進(jìn)的 LiDAR 技術(shù)將成為我們的重要技術(shù)。”9wUesmc

SiLC 由硅光子行業(yè)資深人士于 2018 年創(chuàng)立，并獲得了戴爾科技資本、IGV 的索尼創(chuàng)新基金、FLUXUNIT - ams OSRAM Ventures、Alter Venture Partners 和愛(ài)普生的支持。9wUesmc